VOS 5 AVIS Peugeot 5008 (3e Generation)

Voiture confortable à condition de placer un coussin sous les fesses,un autre coussin pour les lombaires, Ensuite les bras ne reposent sur rien donc vous avez mal aux épaules À, oui j’ai oublié, le genou droit est en appui constant contre la cloison centrale J’ai pas le choix, c’est ma voiture de fonction mais si c’était la mienne, je la revendrais immédiatement

j'utilise ce 5008 en tant que véhicule de fonction, ce modèle est imposé par ma société et c'est la première fois qu'un véhicule est si mauvais qu'il me pousse à écrire un avis. Je commence par mettre du contexte: Ma profession consiste à me rendre tous les jours chez un client différent pour réaliser des diagnostics, des mesures et des réparations sur des équipements industriels. Je fais donc ENORMEMENT de route, autoroute et agglomération. Autant dire que mon véhicule est un 2e chez-moi. Je vais donc essayer d’être le plus factuel possible et évoquer TOUT ce qui ne va pas avec ce véhicule. - La position de conduite: probablement le pire ici pour moi (je mesure 1m87 pour 88kg) impossible de trouver une position confortable. L'ergonomie est catastrophique à cause du petit volant, des compteurs sur-élevés et du levier de vitesse au tableau de bord. Il faut faire un choix entre voir les compteurs ou avoir de la place pour les genoux. De plus, à moins d'être approché au maximum, il faut se pencher pour la moindre interaction avec l'écran, avec le sélecteur de vitesse ou avec les "i-toggles". Les sièges n'aident en rien, sur cette version business ils sont rigides, l'assise est trop courte et le réglage lombaire ne règle en rien l'inconfort en poussant étrangement que l'intérieur du dossier, ce qui crée une sensation de gêne à cause des côtés du siège qui deviennent oppressants (difficile à décrire comme sensation...). Ça oblige une position de conduite "la tête dans le toit" pour être confortable. En tout cas, j'ai trouvé que ça... la voiture atteint bientôt 19000km et je n'ai toujours pas réussi à trouver "ma position". - Clim et chauffage: Pas de boutons de réglage de température ou de ventilation de clim. Obligation de passer par l’écran tactile. En soit le raccourci de clim est tout le temps présent sur l'écran donc rapide d’accès mais malheureusement, il oblige à sortir du mode GPS/Android auto pour faire les réglages. Assurez-vous de bien avoir regardé où vous devez tourner avant que vous ou votre passager n'ouvre le réglage de température). - I-toggles (les raccourcis tactiles programmables): En soit une bonne idée, c'est ce que je déteste le moins concernant les commandes. On peut y mettre des accès rapides vers les aides à la conduite (qu'il faut désactiver à chaque fois sauf si vous aimez souffrir... j'explique plus loin). Bémol: certains raccourcis sont impossibles; comme désactiver le maintien dans la voie qui demande une confirmation, changer la température de clim ou la ventilation. Bref pratique mais très limité. Des boutons c'est quand même plus pratique et ça évite les appuis "accidentels". - Info-système: Sûrement le moins intuitif et le moins fourni que j'ai jamais eu (et j'ai eu 2 Renault Kangoo à mes débuts avec R-Link 1, c'est dire...). Alors pour changer la couleur des leds de l'habitacle ou les options tuning ça y a pas de problème, c'est là. Mais pour les choses utiles comme le réglage des clignotants, la sensibilité des feux automatiques etc... faut pas chercher, il n'y a rien. - Aides à la conduite: Alors, ici je ne vais pas reprocher à la voiture la réglementation qui impose aux constructeurs les aides à la conduite sur leurs véhicules depuis 2024, à ça Peugeot n'y peut rien. Mais je vais parler de ce qui cloche avec les aides: - Maintien dans la voie: une confirmation à chaque fois qu'il faut le désactiver, ce qui rend la désactivation pénible, surtout qu'elle est quasi-indispensable pour la conduite car: Il y a un délai ~1 sec entre le moment où vous mettez le cligno et le moment où l'aide à la conduite vous autorise à passer la ligne. Je me suis fait peur plus d'une fois à mettre le clignotant et engager la manœuvre trop vite: la voiture me remet violemment dans ma voie: Dangereux. - Lecture des panneaux: Alors là c'est festival de l'imprécision... La voiture voit des limitations qui n'existent pas, interprète des "70km/h en cas de verglas" sur autoroute comme la vitesse à adopter au lieu de 130km/h. Bref, avantage, une fois désactivé ça ne se réactive pas au démarrage. - Alerte de vitesse: à désactiver à chaque trajet car calée sur la lecture des panneaux, donc toujours en train de bipper car la lecture des panneaux qui sert de référentiel est souvent pas bonne, donc ça bip pour rien -> I-toggles direct pour un on/off rapide. - Régulateur adaptatif: Plutôt correct même si le réglage de la distance "proche" ne permet pas une approche suffisante pour doubler mais le régulateur est pratique à utiliser. CEPENDANT, ne surtout pas l'associer à la lecture des panneaux, vous pouvez vous retrouver à passer de 130km/h à 70km/h d'un coup car la voiture a "vu" un panneau qui ne s'adresse peut être pas à vous. - Pleins phares: Alors là, faut aimer faire du mal aux autres... Y a rien à développer, c'est merdique, j'ai arrêté d'utiliser, je passe en manuel à chaque trajet. - Les 7 places: Les 2 sièges arrières ne peuvent plus être complètement retirés du coffre, vous êtes obligé de composer avec tout le temps. ÇA représente une perte de place considérable. Le rideau qui sert de planche de coffre est pénible à accrocher car il n'y a pas de "guide". Chaque fois c'est un jeu de patience pour accrocher les 2 côtés en même temps. - L'intérieur: Malgré la taille du véhicule, à l'intérieur on se sent oppressé. Il n'y a pas tant de place que ça aux places avant à cause de l’énorme console centrale. Cependant, l'intérieur est beau, les plastiques utilisés sont cheap au possible, ça sonne creux, le tissu qui recouvre la moitié du tableau de bord se salit à vitesse grand V et représente une tannée à nettoyer, ça n'ajoute aucun confort. c'est juste du plastique recouvert d'une fine couche de tissu, c'est dur. - Confort: C'est un SUV, donc il filtre plutôt bien la route. C'est silencieux mais pas exceptionnel pour la gamme. - Motorisation: Bon, c'est le 1.2L puretech à chaîne avec les problèmes qu'on lui connaît, couplé à un moteur hybride. Alors pour le moment, à 19000km: RAS. Mais pour un véhicule de cette envergure, c'est clairement sous motorisé, aucune dynamique. Pour conclure: De mon point de vue c'est une catastrophe. L'un des pires véhicules que j'ai eu à conduire dernièrement. C'est mal pensé, mal abouti et peu ergonomique.

mon expériences sur ce second 5008 (le premier était pourtant en lien avec ce qu'on en attendait) Véhicule neuf réceptionné en Juillet 2025, après 3 mois d'utilisation et 18 000 km (véhicule pro): le verdict de ce SECOND remorquage est tombé : Moteur HS. le premier remorquage (pendant les vacances, pour les rendre pus sympa surement) pour un problème de boite de vitesse sur un véhicule neuf vous mets en joie. Mais le coup de la casse moteur, lié a un problème connu chez STELLANTIS, je ne m'y attendais pas. le pire restant quand meme le professionnalisme et la logique de l'assistance STellantis. pour moi c'est un véhicule pro, je perds mon sang froids mais en gardant un minimum de sourire désemparé. je plein sincèrement les propriétaires particuliers et les futur acheteur occasions qui se seront saigné les veines pour ces véhicules a problème. Où est l'écologie dans un véhicule qui consomme autant (du a son poids avec les batterie) et qui est toujours en panne => sera remplacé si vite qu'il polluera plus qu'un tracteur americain sur sa durée de vie complète. Sécurité ? où est la sécurité quand le véhicule tombe en panne en plein virage avec IMPOSSIBILITE de le basculer en neutre pour pouvoir le mettre sur le coté. Confort dans la moyenne des véhicules de cette catégorie mais bruyant sur autoroute Aspect pratique : véhicule 7 places et spacieux, un capteur de position parking avant aurait pu être sympa même en finition Allure (surtout que le capteur est présent pour la conduite); sinon réponds aux besoin de ce type de véhicule sans aller plus loin dans les attentes Finition : du mieux dans les alignements, mais le siege s'affaisse deja aprs 20 000 bornes et l'usure des plastiques Ecologie : No comment (une abération) Budget : 43 K€ pour zero option, zero fiabilité et une consommation gargantuesque pour un 1.2 hybrid .... heureusmeent que c'est un véhicule pro conduite : dans la moyenne de lgamme, meme sans puissance certaine marque vous donne un minimum de ressentie de conduite, ici zero équipement : néant et aberrant pour le prix meme en finition Allure Fiabilité : ce termes est sortie du cahier des charges STELLANTIS depuis des années. même quand ils ont enfin un éléments qui fonctionne comme la boite de vitesse ils trouvent le moyen de la remplacer pour y installer un élément peu fiable qui génère des pannes. Le bon coté, et pour cela il faut les féliciter : Les garagistes Peugeot n'auront pas de chômage dans les années a venir Originalité du design : dans l'air du temps, il vous activera pas votre imaginaire. un beau cube des années 2025, mais réussit quand même il faut le dire

Je possédais déjà la 5008 première génération et j'attendais avec impatience de passer sur ce modèle. Voici pour moi: Le look est magnifique, je l'ai prise en gris sidéral, plus beau qu'en blanc. J'avais un peu peur de la faible cylindrée 1,2 l mais la voiture est finalement très réactive jusqu'à 120 km/h. elle fait très bien le job, pour une familiale. J'ai testé les dépassements et une belle montée en montagne, ça poussait très bien, on était 3 et chargés. De plus, je ne ressentais aucunement les passages de rapports, c'était très fluide, bon travail de la boîte auto. Je regrette le 3e siège du milieu, qui n'est plus une "vraie" place, on est 5. Le coffre est profond mais manque de hauteur à cause des 2 sièges d'appoint, il faudrait pouvoir les enlever pour gagner ce volume. La tableau de bord est sympa avec son grand écran, je n'ai pas eu de problème avec l'Android Car. Enfin, par-rapport à mon ancien véhicule (5008 I), je dirais qu'elle est moins précise, moins incisive dans les trajectoires, elle a tendance à se balader un peu, mais ce n'est pas très grave, pour ce type de véhicue.

Totalement insatisfait de ce modèle