VOS 31 AVIS Porsche 911 Type 996

La sportive polyvalente par excellence. Le 3.6 est suffisamment puissant pour se faire plaisir même sur circuit, châssis sain et précis. L'entretien est primordial pour pouvoir profiter de ses qualités. La capacité d'emport de bagages est relativement importante si l'on tient compte de l'espace derrière les places arrières. Cela permet de partir en week-end à 2 sans soucis. Le seul défaut est la qualité des cuirs et de certains plastiques pas au rdv malgré l'option cuir étendu (plastiques durs et la peinture saute à quelques endroits)

J'ai acheté cette 996 Carrera en Août 2018 à environ 120 000 km. Se conduit très bien, très sympa en virages et ça pousse assez fort donc attention sous la pluie (moteur en porte-à-faux arrière et propulsion). Boîte de vitesses (6) manuelle très agréable à manier, bons verrouillages. Prévoir une vidange / an minimum voire plus si on fait du circuit, contrôler le filtre à huile pour déceler éventuellement une usure du roulement d'arbre intermédiaire. Ce dernier peut se changer en même temps que le volant moteur et l'embrayage. Changer les bobines / bougies tous les 80 000 km env. Si vous prévoyez d'en acheter une, l'historique du véhicule doit être clair, les factures présentes. A surveiller : Pas de bruits dans la direction ni le freinage les sorties d'échappement, elles ne doivent pas être grasses et ne pas présenter de traces de suies. La membrane du séparateur air-huile (AOS) a tendance à se fissurer avec le temps (fumées à l'échappement) Les pneus doivent être usés de manière uniforme. Les modèles fortement kilométrés ne sont pas forcément un problème si les entretiens ont été faits en temps et en heure. Il est recommandé de sortir toute l'année et aussi faire tourner la clim, même en hiver pour éviter que les joints sèchent.

En fait elle est de 2005 ce qui me plait le nouveau dessin de la 996 face avant et face arrière de la 4S tellement décriée au départ en 99 et pourtant que de progrès. elle fait partie de l’exception avec ses yeux amendes sur que dans 10 ans elle sera encore plus demandée . Sinon 320 CV à l'ancienne un atmo 6cyl un bruit magique un couple fabuleux des reprises à se damner la banane chaque fois que je roule avec . Le pouce levée quand on rencontre certains piétons que voulez vous c'est le plaisir à l'etat pur.

Voiture géniale à conduire avec la boite tiptronic. En fait, j'en ai deux: une 911/996 de 1999 3l/300cv, boîte manuelle et la décapotable 911/996 de 2000 3.4l/320cv boîte tiptronic. Full option. La première à boîte manuelle est une vraie brute qui casse le dos mais les sensations sont manifestement là. Entre 8 litres et 11 litres sur trajet non urbain. La Tiptronic est d'une douceur incroyable et mon épouse ne veut rouler qu'avec celle-là. La conso par contre est relativement élevée par rapport à la boîte manuelle! Bizarre! Comptez entre 11 et 15 litres sans forcer sur la pédale. Nous avons même les bagages adaptés à la voiture (Quatre valises)

Excellente voiture. Achetée 20000€ il y a 5 ans, en vaut 26000€, et sa cote augmente chaque année. Très bon rapport perfs/prix. Confort correct sur longues distances. Un plaisir au volant inimitable: le flat 6 pour un prix très raisonnable. Entretien raisonnable, sauf un embrayage changé à 140000km et un joint spi à 130000km.

Probablement le meilleur rapport qualité, prix, plaisir … Très agréable à rouler tout comme la boîte Tiptronic est aussi agréable en usage quotidien. La ligne des 911 mais aussi des 996 est intemporelle. La consommation moyenne est de +/- 11 litres sans évidemment tenter un chrono. Le couple est bien présent et la voiture reprend en 5ème même en dessous de 1000 tours/minute. Il faut cependant attendre les 4000 tours pour vivre l'émotion Porsche. Bref même une 996, on ne s'en lasse pas.

prise en main aisée et rapide, réaction routière très saine même sur route mouillée. Excellente tenue de route, direction très directe, changement de rapports (tiptronic) bien étagé, kick down efficace (et musical...). Véhicule auquel on s'attache vite pour le plaisir de conduite qu'il procure. Chaque détail semble avoir été pensé avec soin par les ingénieurs concepteurs. Budget achat raisonnable (à l'heure actuelle) ne risquant pas trop de décote car véhicule / valeur sûre.

Achat d'occasion 06/2006. Donc plus de 10 ans que je l'ai.toujours le même plaisir du premier jour quand je monte dedans. Reprises monstrueuses même si les modèles d'aujourd'hui sont encore plus délirants. L'esthétique accroche toujours les amoureux de sportives et elle a beaucoup de succès. Hors entretien régulier, remplacement un cylindre recepteur d'embrayage, un neiman,embrayage changé à 90000 km. Clim en panne récemment. En 12 ans.Rien de vraiment grave à mon sens. Voiture sécurisante et confortable. Coût tout compris moyen 3500 à 4000 euros par an. Voiture exceptionnelle.

Depuis près de 6 ans je profite de cette 996 avec toujours le même plaisir. 50 000 kms sans aucunes pannes ni désagréments quelconques (elle approche les 160 000 kms). Pour une voiture de 20 ans je suis étonné et ravi de la fiabilité et de la qualité générale des matériaux qui vieillissent plutôt bien. Evidemment j'en prends plus soin qu'une familliale stationnée dans la rue mais je ne suis pas maniaque non plus et les plastiques, les cuirs, moquette, peinture (sauf pare chocs avant sensible aux chocs ...) gardent un aspect flatteur. Mais ce qui compte évidemment et principalement c'est le moteur. 300 Ch de bonheur dans une caisse en plus assez légère. Une voiture alerte qui se conduit très facilement à basse vitesse mais qui pousse fort en conduite soutenue et donne un sens à votre âme de pilote. Rivée au sol elle reste dans la course même face à des modèles plus récents ou plus puissants. (même par rapport à une 997 de 320 ch deux fois plus chères) J'ai opté, délibérément, pour une boîte tripto , certains diront que ça lui enlève du caractère sportif (peut être sur circuit) mais sur route non, car outre son agrément et sa réactivité dans une utilisation courante (même sportive) elle offre un souci en moins lors de l'achat en occasion par rapport à la boîte mécanique, celle de ne pas avoir fait les frais de pseudos pilotes du dimanche susceptibles d'avoir maltraité la mécanique (surtout au rétrogradage là où le moteur peut prendre cher) C'est une sportive dont le coût d'entretien est relativement abordable, surtout lorsque vous trouvez de bons spécialistes Porsche. Une révision annuelle variant de 600 euros à 1400 euros. L'usure des pneus est en fonction de votre conduite (les miens ont 30 000 kms devant et 20 000 à l'arrière et sont loin du témoin), assurance tous risques 900 euros et plus de décote, donc bien conservée elle ne pourra que prendre de la valeur (peu mais surement ) C'est vrai qu'objectivement j'ai du mal à lui trouver des défauts surtout compte tenu de sa côte actuelle, étrangement basse pour le rapport plaisir / performance / prix qu'elle offre, couronné par une consommation basse d'environ 10/11 litres (je ne fais pas de ville) une ligne superbe, une marque prestigieuse (le mythe 911) et deux petites places discrètes d'appoint pour les enfants. Allez si, peut être un petit manque de caractère, une rage trop policée (échappement à modifier impérativement) qui la rende si polyvalente que l'on en oublie son pedigree. Un achat que vous ne regretterez pas si vous faites bien attention à son historique...et c'est pas forcement les plus chères à la vente qui seront les plus fiables.

Comme beaucoup, mon rêve de gosse s'est réalisé il y à 1 an; rouler en 911. 996 4S, la plus belle de la famille 996, 78000kms lors de l'achat, TO, PSE, PSM, très bon état. C'est le bonheur à chaque fois que je mets la clé à gauche. Pas facile de se lancer en lisant tout ce qui se dit sur ce fameux roulement IMS. Egalement beaucoup de vendeurs pro peu scrupuleux. C'est l'écueil principal à éviter lors d'un achat. Je l'ai finalement trouvée chez un particulier avec un suivi complet depuis la sortie d'usine. La voiture est évidemment exceptionnelle, le seul point négatif est donc l'éco système qui opère autour de ce type de véhicule. Il faut être intransigeant sur les preuves du suivi. Attention aux compteurs trafiqués.