VOS 16 AVIS Porsche Boxster 2 Type 987

Super véhicule sportif acheté en 2020 40K€ et revendu en 2023 (remplacé par un autre bolide) pour le même prix après 12000km, le premier achat de ce type pour ma part. La réalisation d'un rêve pour ce Boxster S phase 2, modèle que je recommande à toute personne souhaitant acheter sa première sportive. Véhicule très polyvalent, qui peut tout faire. Ce roadster strict deux places a une capacité cumulée des deux coffres impressionnante, idéal pour partir en long séjour ou en roadtrip tout en gardant de la place pour des souvenirs (même des caisses de vin par exemple). Attention tout de même, le coffre arrière étant situé à côté du moteur et au dessus de l'échappement, cela chauffe à l'intérieur. L'ambiance à bord est charmante, avec une finition de qualité et un un design qui vieillit plutôt bien. Chaque bouton a une fonction, sans surcharger l'habitacle ce qui est appréciable à l'heure du tout tactile. attention toutefois au vieillissement des touches, qui deviennent collantes avec le temps (maladie connue). L'utilisation de la capote est facile, manipulable jusque 50km/h ce qui permet toujours de s'en sortir même en cas d'averse surprise. les bruits de vents sont d'ailleurs plutôt tolérables jusqu'à 140 km/h, cela devient ensuite plus complexe, ce qui ne posera de soucis que sur Autobahn en Allemagne bien sur. le système son de base est en revanche médiocre, pénible sur long trajet. Evidemment il faut parler de l'ensemble moteur boite, absolument parfait. Pour la puissance, c'est particulièrement performant sans nous mettre dans l'illégalité à chaque accélération, ce qui permet de profiter pleinement de l'ensemble du compte tour, un vrai régal ! la boite, la première PDK, est rapide et douce et s'adapte à votre comportement. Le système de commande de boutons au volant est en revanche particulièrement contre-intuitif (volant de base), ce qui fait qu'on laisse tout le temps la boite en auto. L'option volant SportDesign est essentiel pour avoir de vrais palettes qui permettent de jouer avec. l'échappement sport est également à conseiller, celui d'origine étant plutôt sobre (pratique pour démarrer dans la nuit mais il manque de son lorsque l'on attaque un peu sur route). La consommation n'est pas déraisonnable avec une moyenne sur 10000km de 9L/100km en utilisation mixte, avec la capacité de descendre sous les 8L/100km sur autoroute. Avec un grand réservoir de 60L, cela nous permet une belle autonomie de plus de 700km, appréciable pour voyager. Aucun sujet sur la fiabilité (merci la phase 2, plus de sujet d'IMS), le moteur est robuste du moment que l'entretien est fait en temps et en heure, et que le conducteur respecte le temps de chauffe. Les deux prises d'air radiateur avant sont à surveiller, car ils ramassent beaucoup de feuilles mortes et cailloux, qu'il faut enlever régulièrement pour préserver les radiateurs.

Fraîchement acquis ce Boxster 3,2L S me file la banane... Incroyable plaisir de conduire et ne plus se laisser conduire par un véhicule qui gomme toutes les sensations. Au raz du sol, le son du moteur dans les oreilles,la direction ferme et l incroyable précision du train avant m enchantent et me donne envie d augmenter le rythme... Et même si je suis au dessus des limites gouvernementales je reste raisonnable.

Aboutissement d’un rêve de gamin Et quel plaisir d’en prendre le volant !!! Madame en est tout autant ravis de se balader cheveux au vent et admirer la beauté des paysages de montagne (oui on vie en Savoie). Le 2.9l de 256cv ne se fait pas attendre lorsqu’on atteint les 3500trs le chant du FLAT6 se fait entendre ….. c’est magique ! A bas régime en promenade il reste discret ce qui est top pour cruiser tranquille. La mienne est équipée d’une ligne d’échappement inox ce qui amplifie le chant du FLAT6 dans les tours. Enfin vous l’avez compris je n’ai aucun regret bien au contraire. Au plaisir de se croiser sur la route ✌️

Voiture extrêmement sympa à conduire et à utiliser. Relativement pratique, et moteur extraordinaire même sur le 2.7 « de base ». Ceci dit, attention à ce que vous cherchez avant d’acheter. Si vous ne bricolez pas du tout sur vos autos, les factures en Centre Porsche explosent tout ( devis de 1800/2000 Euros pour changer un démarreur par ex) et il vaut mieux mettre un peu plus sur le prix d’achat pour eviter de gros frais. Les CP ne sont pas désagréables, au contraire, mais ils sont très très chers. Si vous bricolez, il est possible d’acheter un exemplaire comme le mien avec un peu de Km, et les opérations d’entretien-remplacement ne sont pas très compliquées, et surtout très documentées sur les forums, youtube etc, (surtout si vous parlez anglais). Bref, c’est une auto à acheter en connaissance de cause, les défauts cosmétiques (carrosserie, intérieur) ne sont pas très graves, le remplacement des organes courants (pompe à eau, alternateur courroie etc) est à la portée d’un bon bricoleur, mais gare aux problèmes qui nécessitent une intervention CP ou spécialiste Porsche!

Un pur véhicule de plaisir. En montagne on apprecie le cabriolet, sa reprise en sortie de virage, accompagné du son du moteur fantastique. Souplesse terrible. Je ne m'en lasse pas. Faites un essai et vous serez conquis. Le seul bémol, C est que les concessionnaires ne fond pas d'effort sur leurs tarifs pour l'entretien. La prise en main est facile grâce au moteur central. Néanmoins, il faut toujours rester prudent, la bête ne demande lâcher prise les chevaux.

Le prix d'achat est raisonnable pour une Porsche, mais attention le prix des réparations fait peur. J'ai acheté le véhicule en 2019 a un particulier qui l'a acheté en ANGLETERRE puis revendu 2 ans apres en france. c'est donc une RHD, on s'y fait assez vite. Le probleme, lors de l'achat du véhicule le mécanisme de capote ne fonctionnait plus, seul le couvre capote s'ouvrait mais pour ouvrir et fermer la capote il falait le faire manuellement. c'est qu'un jour de forte pluie, cette année j'ai eu un dégat des eaux dans le véhicule car les bras de mécanisme de capote ont cassé le cache moteur et donc l'eau est rentrée. Résultat des courses, remplacement des 2 moteurs de capote, des petites pieces a gauche a droite, du boitier sous le siege qui avait pris la flotte, du cache moteur cassé des tuyaux d'evacuation d'eau etc... 6000€ en centre porsche. sans parler de la courroie d'accessoire a changer ainsi que la pompe a eau 1800€ en CP La capricieuse commande de clim 950€ en CP , mais je l'ai acheté moi meme sur ebay 300€ Donc attention a votre achat d'etre vigilent sur l'entretien et la bonne santé de la belle. Sinon le moteur est génial et fait un son d'enfer! (les joies du flat6 j'en suis amoureux) La tenue de route est impressionnante grace au parfait equilibre des masses La voiture est malgré tout joueuse si on enfonce la pédale dans un rond point :) c'est une tres bonne auto, si elle est entretenu parfaitement

Le Boxster = véhicule de choix pour découvrir l'incroyable univers Porsche à un prix "abordable". Je précise les guillemets car au delà du prix d'achat (comptez environ 30 k€ pour un 987 S pas trop kilométré et relativement bien optionné), il faut prévoir un certain budget pour la partie entretien & réparation, l'assurance, l'essence et d'éventuelles modifications. Initialement, j'ai acheté ce véhicule pour les ballades et les weekends. La particularité du Boxster, c'est qu'il est très polyvalent : il est facile à manoeuvrer et à garer en ville et est une redoutable machine de guerre sur route et autoroute. J'en suis devenu accroc et j'ai fini par l'utiliser au quotidien. Une déception : l'échappement d'origine. Même en tapant dans l'accélérateur, le flat-6 reste relativement muet, comparable à un 6 en ligne de chez BMW. Je suis rapidement passé à un échappement de chez Scart et ça a tout changé : j'avais l'impression de piloter une voiture de course :-) Un très gros investissement, mais quel plaisir de rouler les cheveux dans le vent avec cette sonorité bestiale ! Si c'était à refaire, je choisirai un modèle en boite mécanique. En effet, la boite tiptronic n'est agréable que pour des trajets en mode cruise. Mais pour s'amuser un peu avec le véhicule, c'est l'horreur. Exemple : sortie de rond-point, j'accélère à peine, je suis en 2ème en dessous des 2000 tr/min et là, la 3ème passe directement. Le régime moteur chute et la voiture ne décolle pas. En deux années d'utilisation, je n'ai jamais réussi à choper le truc avec cette boite. En conclusion : - Le Boxster n'est pas qu'un véhicule plaisir : c'est une voiture qui peut être très facilement utilisée au quotidien. Ça met de bon humeur pour aller travailler :-) - La conso reste acceptable pour un moteur de cette noblesse (autour de 9-10 L au 100 km en conduisant de manière raisonnable). - Attention au routes humides : avec 295 chevaux sur les roues arrières, on a vite fait de se retrouver dans le décor ! - Pour les entretiens, n'allez pas en concession Porsche, c'est du vol (150 €/h de main d'oeuvre). Trouvez un garage spécialiste : vous serez certainement mieux reçu et vous pourrez échanger avec un vrai passionné de la marque.

Pour moi aussi,c'était un rêve de gosse,cela fait deux ans que je la possède, et j'en suis dingue..ligne, accélérations, bruit échappement, et boîte manuelle d'une précision.....je ne m'en lasse pas... Seul hic , les options....je l'ai acheté en première main à 31500 kms, pas de conso d'huile,mais entretien stricte tous les 2 ans par un spécialiste Porsche....si je change, se sera pour une 911 cabriolet...

Que du plaisir de pouvoir posséder un tel véhicule : conduite, look, bruit, confort, sportivité, utilisation quotidienne et surtout la boîte PDK. Consommation très raisonnable aux alentours de 10 l/100 km. Acheté neuf en 2009 et pas de problème jusqu'à ce jour. Entretiens effectués en temps et en heure par Porsche, parfaits mais chers ! Seul frais réguliers à prévoir en plus des entretiens, c'est le remplacement des pneus (Goodyear Eagle F1), fortement dépendant de la conduite adoptée.(+- 20.000 km pour AR, +- 30.000 km pour AV).

bonjour boxster 987 s phase 2 pot scart a membrane jante de 19 boite pdk couleur blanche puissance 310 plus pot 12 cv super cabriolet plaisir surtout en corse dans les cols une conduite souple une tenue de route excellente la boite pdk plus palette le nirvana je suis de octobre 1943 et je n ai jamais pris autant de plaisir de conduire cette petite bombe