VOS 16 AVIS Porsche Boxster 2 Type 987

Rêve de gosse réalisé! Que dire de ce véhicule si ce n'est que du bien, position de conduite, options (par rapport à la 986), finitions, ergonomie, sonorité, performance, sobriété, look (avec les jantes en 19") tout est quasiment parfait.. En ce qui concerne l habitacle, le seul hic, est que la boîte à gants ne soit pas centralisée avec le verrouillage des portes (surtout décapoté) contrairement à mon ancienne bmw, sinon c'est un sans faute. Concernant l extérieur, idem pas grand chose de négatif, si ce n'est la garde au sol, sur l avant notamment, surtout si l on dispose du pasm, les dos d anes sur nos routes ne sont pas toujours réglementaires..... La conduite a présent, un kart, raide (ja19"), scotché, direction directe et ultra precise. On a même du mal a voir les limites tellement la voiture est équilibrée. Le moteur quand a lui, est toujours volontaire, a bas ou haut régime c'est un régal, si ce n'est qu'il est un poil trop linéaire, tout comme le bruit même s'il est envoutant reste un peu trop feutré a mon goût... Conclusion: voiture plaisir excellente, au rapport qualité /prix/performances imbattable (6,2s 0 a 100km/h - conso mixte 10,8l/100km- pour un prix inférieur a 20000€), avec en prime le blason sur le capot. Qui dit mieux? Surment pas une coïncidence si il à été elu "meilleur roaster au monde". Ah j oubliais, certains modèles ont connus des soucis de fiabilité (roulement ims notamment) ce qui c'est avéré être le cas sur la mienne (premier modèles, jusqu en 2006) à vérifier lors d un hypothétique achat; changement du roulement, ou échange standard après casse moteur comme pour moi (13000€ pour info, facture de l ancien propriétaire).

Ma première Porsche avec ce Boxster 987 3.4 s de 2008, acheté en sept. 2013. Après presqu' un an d'utilisation, je suis toujours sous le charme du moteur (sonorité, poussée, souplesse), de cette 'gueule' (type 911 pour l'avant), et des qualités routières. J'ai d'ailleurs amélioré la tenue de route (vire à plat) avec des jantes de 19 pouces OZ Ultraleggera (10 pouces de large à l'arr.= pneu mieux tenu), contre les 18 pouces d'origine. Conso.; plus ou moins 12l/100km. J'ai choisi ce Boxster car son historique était limpide (37000km, PIWI ok, factures...), par contre quelle indigence pour l'équipement; même pas un régulateur ou des phares/essuie-glace auto. !!

La voiture de sport-plaisir parfaite ? Peut être bien, si l'on compare le rapport plaisir-cout d'utilisation de ce modèle avec d'autres véhicules n'apportant pas grand chose de plus, à part les notes astronomiques de foncitonnement. La puissance est suffisante pour tout faire, aller chercher le pain ou tourner sur circuit. Les qualités du chassis et du moteur sont au top, et il suffit d'appuyer sur un bouton pour transformer le tout en voiture de course ! Le plus de cette Porsche, c'est la capote. Car lorsque le temps le permet, 5=en 5 seconde même en roulant on se retrouve cheveux au vent et surtout le son diabolique d'un moteur de course passé 4000 tours. La finition est irréprochable surtout en version cuir étendu, la consommation mixte de 8.5 - 10 litre/100 km. Une formidable voiture pour 200 % de plaisir, cette voiture est bien loin des premiers clichés qui la qualifiaient en Porsche du pauvre

Voiture exceptionnelle:LES PLUS: image, design ,confort intérieur ,décapoté ou non, amortissement, position de conduite, tenue de route, freinage,consommation de seulement 11.0 l aux 100 km , accélérations, contenance des coffres... Mais:LES MOINS: finition radine,(plastiques durs, garnissage des capots), équipements inexistants de série et sonorité trop civilisée, éclairage xénon faible, font baisser la note en dessous du "très bien"!

Conduire une Porsche, c'est vraiment différent de la conduire d'une autre voiture.(Accélérations, bruit moteur, freinage...). On se sent dans un monde "à part"... Le Boxster S avec son moteur central est redoutable en tenue de route.Le danger de ce cabriolet, c'est qu'il fait attendre les week ends ensoleillés avec impatience...Il ne consomme "que" 11.0 l/100 km de SP98, ce qui est une performance pour 3.4l de cylindrée et 295CV... Seule ombre au tableau, l'éclairage Xénon,malgré le prix de l'option.

Ancien possesseur de la Boxstinette 3.4 s de 295 ch entre 2008 et 2010, je viens de replonger dans son monde de Plaisir, avec un P majuscule. La nouvelle se prénomme Boxster 3.5 S en boite PDK et tout autant optionnée que la précédente, avec en sus la fantastique boite robotisée ! Pour revenir sur Boxstinette première du nom, je l'ai acquise en 2008 avec 14 mois et 14.141 km au compteur et achetée auprès du magasin de l'usine à Stutgart ! Si, si, premier propriétaire = usine Porsche ! Très très optionnée, avec 35 codes options. Mais impossible de la décrire "full options", car celà est impossible vu le choix pharaonique et les séries d'options incompatibles entre elles. 22.000 km plus tard, je la change contre Boxstinette deuxième du nom, mais cette fois-ci neuve !