VOS 173 AVIS Renault Clio 4

Bonjour Étant propriétaire d'une clio 4 limited, je dois dire que je suis tres déçu du véhicule , acheter en 2014 avec un contrat loa ( location avec option d'achat), je peut affirmer que je suis presse de la revendre Pour me trouver une vrai voiture et pas une playmobile, un moteur vraiment mou ( je demande un moteur essence qui a un peu de pêche et je me retrouve avec un moteur asmathique et qui avale plus vite le sp que les km !!! Une honte :/ ) La qualité des plastiques est vraiment a chier ( fixation des plastiques qui cassent , plastiques qui se rayent,.... Limite ne bouger pas dans la bagnole c'est mieux :) ), la peinture s'écaille a l'intérieur de la porte, les charnières de porte qui ferme la porte rouille, une suspension inexistante ( elle absorbe rien, on se croit sur les montagnes russes ) et elle n'a que 50 000km Le réseau est pourri ( des vendeurs qui vous vendent n'importe quoi, mais le mieux c'est leur maison mère DIAC, qui harcèle,menace par téléphone et courrier !!!! ) Je suis pressé de m'en séparer :/ Sinon les + -les sièges -elle démarre tous le temps ( ouf )

Je possède depuis Juillet 2017 une clio IV initiale tce 90 je regrette déjà, mon investissement certe elle est jolie c est tout je dirais que la finition est correcte (il ne faut pas regarder sous les sieges et le pédalier ) l electronique moyen : lenteur de la camera de recul qui se declenche une fois que l on repasse en 1ere et oui j oubliais le park assist pour se garer sans toucher le volant attention dans les centres commerciaux ou la voiture a tendance a se garer pres en marche arriere et le top le moteur pas de reprise un veau Resultat a 3500 KM c est ma premiere et derniere Renault ou devrais je dire Dacia de luxe je la Revends !!!!!

Récent propriétaire d'un clio IV initiale boite auto, je trouve à cette voiture beaucoup de qualités, à l'exception notoire du confort!! En effet, les jantes 17 pouces avec pneus taille basse de série, restituent toutes les aspérités de la route, ce qui, à la longue devient franchement fatiguant. Je ne comprends pas comment un constructeur comme Renault qui sait faire des véhicules très confortables (la clio 3 était bien mieux suspendue) peut se tromper à ce point sur une finition s'adressant à une clientèle "classique". Le moteur et la boite sont parfait, et le start&stop ne provoque aucune vibration, contrairement à la 208 concurrente, qui elle, est plus confortable. Consommation sur autoroute et route entre 7 et 7,5 litres; ce qui reste assez élevé quand on ne conduit pas nerveusement.

clio4tce90zen(break) ergonomie debile commandes:regulateur et touche eco sous le frein a main, le bouton stop start and stop inaccessible , le pare brise trop incline dans la poire(pourtant je suis petit 1.80 m) le bouton non sequentiel vitre conducteur(vu le prix excessif de cette voiture),les sieges en beton,les plastiques moches. dynamique:sensible au vent et bruits,tenue de route ok mais penche,amortissement dur tape cul,moteur creux ce qui se traduit par une tres mauvaise adherence(herbe,neige)conso elevee pour un 900 cc :7 a 11 litres affiches en montagne,le ''stop ''qui souvent ne passe pas sur start.le positif :90 cv et 180 km et une tenue de route correcte.

Heureux propriétaire d'un clio Gt EDC depuis 1 an et demi , je commence à déchanter, j'ai aimé son look , sa tenue de route, son moteur suffisamment vif pour la vie de tous les jours. Mais il y a un hic la fiabilité de la voiture, pannes à répétitions , panne moteur, rappel pour attache moteur, rappel pour haillon arrière, panne de rlink , panne de jauge a essence, cela commençait à faire beaucoup. La garantie arrivant à échéance j 'ai contacté le service client renault qui m'a offert une extension de garantie de 2 ans 80000 km maximum; Aimant bien cette voiture , cette extension de garantie gracieusement offerte par Renault m'a rassuré, et puis .... je mets du lave glace et le capot me tombe sur la tête : vérin cassé (??? je n,'ai ouvert le capot que 3 ou 4 fois), je mets en route ma voiture et les rétros bougent tous seuls (commande cassée) , et je prends l'autoroute et un sifflement désagréable provient de la vitre droite (joint), ayant pris rendez vous chez mon garagiste pour une révision, je me suis dit, "pas grave ce sont des détails et cela sera pris en garantie, mais lors de la révision mon garagiste me dit que mon extension de garantie est bien valide mais bloquée dans son système informatique, aujourd’hui cela fait 3 mois que je passe des heures au téléphone avec le service client et le service garanti qui se renvoient la balle, mes rétros sont HS , j'ai besoin d'une personne pour soulever le capot si je veux mettre le nez sous le capot et je ne prends plus l'autoroute. Aujourd'hui on vient de me dire qu'il s'agissait d'une erreur humaine et que mon dossier allait être régler dans la semaine. Je n'y crois plus, je pense que ma voiture n'est pas fiable et que renault a un service client qui ressemble plus à un service client de fournisseur internet. Je vais faire réparer ces petits soucis à mes frais et dire au revoir à jamais à cette marque avec regret car je suis un fidèle de la marque 1 clio 1, une Clio 2 , 1 twingo 2 , 2 scénics 2, 2 scénics 3 , 2 clio 4. Mais bon , vu le nombre de clios qui se vendent je ne pense pas que cela touche beaucoup le géant renault.

Je dispose d'une Clio 4 pack gt line... Je ne prendrais plus ce moteur un 3 cylindre il faut être en 3 pour que le moteur monte dans les tour la consommation 6.3 en roulant pépère.... 550 km avec un plein. Manque de puissance pour un 90cv j'ai connu mieux. Direction trop souple... définitif Renault c'est fini pour ma part

Plutôt satisfait du véhicule. Conso plus élevée que sur catalogue mais je le savais et elle reste raisonnable, petit moteur (Tce 90) mais le turbo donne de la pêche quand il en faut, sièges confortables. Malgré tout des défauts, comme peinture fragile, plastiques intérieurs fragiles, sifflements au niveau de la portière conducteur, GPS R-Link très moyen, jauge d'essence électronique pas fiable. Détail qui peut être gênant également, il ne faut pas être trop grand (plafond bas)

j'ai une Clio en version break au look sympa ( et pratique, au seuil bas) avec ce joli bleu iron. moteur 1.2 essence 120ch bonne performance mais gloutonne qualité de fabrication bien qu’amélioré au restylage du modèle actuel, vraiment moyen, dans tout l'habitacle(y compris le coffre) Renault doit ce reveillé ! Alors qu'il avait fait mieux( meme si c’était pas au top) sur la clio 3 version restylé. Beaucoup trop de bruit d'air ,joint a revoir! Il n'y a meme pas de frein AR a disque sur les version Haut de gamme comme L'intense ou l'initiale Paris,vraiment dommage tout ce gachi car cette voiture et agréable a conduire

Je suis content de mon achat. Cette nouvelle clio est vraiment confortable et classe. J'avais une WV polo de 2015 et je préfère largement l'habitabilité et surtout la qualité qui est vraiment en hausse dans cette nouvelle version phase 2. J'avoue que la phase 1 etait bof et de piètre qualité. Mais la j'avoue que je n'ai pas de remarque à faire. Sinon côté performance pas de surprise. 90c dci en boit edc tres a l'aise pas franchement besoin de plus Ca me suffit et c'est passé partout.

Cette Clio IV est ma deuxième voiture en tant que jeune conducteur. Précédemment je roulais en Clio II Ph1 1.9 Diesel Ce qui ma fait choisir cette voiture c'est justement le fait que je n'ai jamais eu un pépin avec ma Clio II (+ de 190000km) alors j'ai voulu réitérer avec cette nouvelle version. Pour l'instant je n'ai jamais eu de problèmes. (29000km) Aussi pour le fait que la voiture est totalement à jour avec son temps, tant au niveau design, qu'au niveau connectique. Avoir un discographie USB complète dans sa voiture est un régal au volant surtout appuyés de ses deux haut-parleurs à tubelle, un son très riche, tant aux niveau des basses que des aigus. La Clio IV est une citadine aux allures de compacte, un gros coffre, des vraies places arrières, un visibilité incroyable à l'avant. (Beaucoup moins au 3/4 arrière) Je consomme de manière normale 4,6L/100km. À l'heure actuelle avec le mode éco et en modérant ma façon de conduire, j'atteins 4,1L/100km.