Vos 141 avis Renault Clio 4

12,4 /20

Clio 4 IV (2) 1.5 DCI 90 LIMITED (2019)

Par Fefeur le 02 Novembre 2021 à 16h47

Passant d’une Opel Astra a une Clio 4 Je suis très déçu ...Achète à 20000 km et embrayage à changer à 42000 km je vois rouge Une garantie d’un an où ils n’ont pas voulu me prendre totalement les frais d’embrayage Me disant sois disant que c’est une usure normale. Vraiment très mécontente de RenaultPlus des voyant qui s’allument à tout va C’est vraiment la dernière fois que j’achète Renault Apprendre par la suite que ma voiture était en faites une voiture de prêt de chez Renault Qui a roule quand même 19000 km entre les mains de plusieurs personnes Quelle honnêteté !!!! Première fois et la dernière pour moi Renault

17,2 /20

Clio 4 IV 1.2 16V 75 ZEN (2015)

Par Nine369 le 24 Octobre 2021 à 06h45

Bonjour j'ai fais l'acquisition de ce véhicule pour remplacer une toyota d4d; qui était non véhicule principal. Je l'ai depuis juin 2021 et j'ai déjà été au garage de la concession pour une fuite de liquide ( il m'ont expliqué que c'était pas important; eau de ma climatisation) . Donc depuis l'achat en occasion je roule tous les jours avec. Pour les petits parcours - 100 km allée retour elle confortable. Mais au-dessus c'est plus nuancé : la consommation qui fait le yoyo : marche normale de 6 à 9 l/100 que rond point et que l'accélération est un peu forte cela s'envoie 15 voir + de 20 l/100 c'est énorme pour un 4 chevaux essence ce qui donne à la pompe 70 à 80 € ! En plus sur la voie express a 110 et + cela se traduit par un bruit important.

12,6 /20

Clio 4 IV (2) 0.9 TCE 75 LIMITED (2019)

Par FRED0101 le 17 Octobre 2021 à 15h55

Alerte Clio IVJe porte à votre connaissance la panne survenue récemment sur ma clio IV et l’analyse de la marque Renault afin d’alerter les futurs acheteurs à de la prudence.Le 25 avril 2020, j’achète une Renault Clio IV avec 24 545 km au compteur (1ère mise en circulation 20/02/2019), peut-être un peu trop confiant sur la fiabilité de cette marque « Made In France ». Au mois d’octobre 2021, 8 mois après la fin de garantie, la conduite laisse apparaître des vibrations importantes au niveau de la colonne de direction.Conduite immédiate chez mon garagiste qui décèle un jeu anormal des rotules. Ayant un besoin quotidien de mon véhicule, j’entreprends les réparations en prenant soin de filmer avant démontage les conséquences de la panne. Je demande également à mon garagiste de garder les pièces à disposition. Facture totale : 597€J’informe Renault du défaut et sollicite une prise en charge totale des frais puisque la panne me paraît anormale sur un véhicule encore récent tout en transmettant les vidéos de la panne.La réponse de Renault laisse apparaître une politique commerciale dénuée de service après vente à ses clients. En effet, bien que mon véhicule ait été régulièrement entretenu par un garagiste professionnel, on m’informe que la politique de Renault est de ne prendre en charge les demandes uniquement formulées par les clients ayant utilisé un garage Renault. Je reçois en même temps un avis internet m'informant que mes pièces jointes n'ont pas été téléchargées, confirmant que Renault ne procède à aucune étude du défaut. Je relève au passage le mépris qu’à la marque pour les garagistes sans marque, ceux que l’on trouve au fond de nos campagnes, dont les compétences sont bien souvent supérieures et qui nous dépannent à toute heure, en considérant que leurs diagnostics et la qualité de leurs réparations ne sont pas à la hauteur des succursales de la marque.J’attire donc votre attention sur les Clio IV essence 75CV 5 portes qui peuvent peut-être présenter un défaut de train avant.J’alerte aussi sur la politique de Renault qui dès lors que vous avez acheté un véhicule de la marque en souhaitant continuer à faire travailler l’artiste méconnu qu’est votre garagiste local, vous n’êtes plus considérés comme un client.Politique déplorable certes, marque à fuir sans aucun doute.

16,8 /20

Clio 4 IV 1.5 DCI 90 INTENS EDC (2016)

Par Cynthia 40230 le 14 Septembre 2021 à 20h58

Bruit de claquement au 2 et 3 rapport insupportablePanne 1 doit de la boîte qui ses mi en sécuritéAprès confort intérieur de la voiture génial Tenu de route parfait Mécanique nul Carrosserie parfaitBudget trop chers pour se quel vosÉquipements parfaitConsomme beaucoup quand elle et en dessous du plein pour diesel ces pas génial En vrai en note je donnerai 13 sur 20

9 /20

Clio 4 IV 1.2 16V 75 ZEN (2014)

Par vanhacking le 20 Août 2021 à 16h59

CONSOMMATION:La consommation moyenne est attractive en route départementale (4L/100km - 80km/h) mais pas exceptionnelle en ville (5 à 7L/100km - 30~50km/h) et digne d'un SUV en autoroute (10 à 12L/100km - 130km/h). CHÂSSIS ET CONFORT:La tenue de route et le freinage sont excellents, le système ABS est vif et efficace, l'antipatinage est quant à lui sensible et peu efficace: on aimerait pouvoir le désactiver. La direction est précise mais aussi excessivement souple, on l'apprécie sur les longs trajets mais le manque de sensations rend la conduite bien insipide.Le confort est bon malgré un moteur bruyant et une aérodynamique mal étudiée qui génère beaucoup de bruits d'écoulement d'air au dessus de 90km/h. Le châssis entre en résonance face aux vibrations du moteur entre 126 et 134km/h, on entend alors difficilement la radio au volume maximal et il faut sérieusement hausser la voix pour s'entendre dans l'habitacle. La carrosserie est largement constituée de pièces en plastique clipsées qui vieillissent relativement mal.Les angles morts sont particulièrement importants et le vitrage arrière n'assure pas une visibilité exceptionnelle.ÉQUIPEMENTS ET INTÉRIEUR:Le volume utile du véhicule est intéressant, le coffre est suffisamment grand pour la plupart des usages grâce à une roue de secours positionnée à l'extérieur de l'habitacle sous le châssis (se dégrade donc plus vite).Les équipements et le niveau de finition de l'intérieur sont moyens, la climatisation manuelle est très efficace.Le Medianav de première génération est aussi lent que peu ergonomique, le bluetooth dispose d'une très mauvaise portée, la qualité sonore à l'avant est correcte mais les aigus criards se font ressentir à l'arrière. Il ne dispose pas d'une mémoire suffisante pour emporter une cartographie GPS Europe complète.La jauge d'essence est détestable, lorsqu'elle indique le premier trait (la jauge indique un réservoir plein à plus de 90%) le réservoir est en réalité à 50% de sa capacité. La jauge affiche donc le plein jusqu'à ce que le réservoir soit à moitié, puis dégringole à une vitesse de plus en plus élevée.Les équipements de sécurité et les phares halogènes sont bons, le régulateur de vitesse fonctionne et reste simple d'utilisation mais est tout sauf précis. Le système de verrouillage à carte est très moyen, les cartes usent assez rapidement leur piles (environ 2 ans) et leur portée est moyenne. Le démarrage sans neiman (bouton start/stop) manque de conception, lorsqu'on appuie sur le bouton pour lancer le moteur il n'y a aucun moyen évident d'arrêter sa mise en route tant que celui-ci n'a pas démarré, ce qui est détestable et dangereux dans bien des situations.Difficile d'accepter en 2014 que les vitres arrières ne soient pas électriques de série et que les commutateurs des lèves vitres avant ne soient pas "collants".MOTEUR:Parfaite compatibilité avec le SP95 E10, rendu proche du SP98 sur ce moteur.Pas de reprise, très peu de couple, toujours obligé de monter très haut en régime (3500rpm le plus souvent) pour obtenir un couple acceptable. Une atroce latence à l'accélération pouvant atteindre 1s, les insertions sur les ronds-points et les dépassements ne se font pas en sécurité. Moteur peu pratique à l'entretien, entre les caches, les outils spécifiques et le positionnement tout sauf pratique de certains éléments (filtre à huile mal placé, boîte à air qu'il faut retirer à presque toutes les occasions, faisceau moteur indissociable du faisceau châssis...) un entretien de routine comme une vidange avec filtre peut rapidement prendre deux heures pour un particulier ne disposant pas d'un pont ou d'une fosse.Sans système EGR, avec un catalyseur minuscule et des combustions toujours trop riches malgré une sonde lambda parfaitement fonctionnelle, il est difficile de croire que ce moteur répond aux exigences de pollution EURO 5 sur route.Avec un simple arbre à cames en tête et aucun système de déphasage il ne fallait pas s'attendre à mieux, face à un 1.2 ECOTEC ce moteur est tout simplement minable et la voiture trop lourde pour lui.

13,2 /20

Clio 4 IV 1.5 DCI 90 ENERGY ZEN ECO2 82G E6 (2016)

Par Co ralye le 07 Juin 2021 à 20h24

Je pensais que cette voiture me permettrait de consommer mais pour le moment cela fait quelques mois que je l'ai et je n'ai pas trouvé la conduite, surtout que je suis surtout en ville. Malgré le médianav et la note que je trouve très difficile à tenir car à la moindre accélération même pas abusive ça fait perdre des étoiles. Le passage de vitesse également pas facile si on se trouve en ville... Du coup fort impact sur la moyenne de consommation. Par contre pour les longs trajets rien à dire, agréable et confortable.Ce n'est pas une voiture pour la ville à mon sens mais bien dans l'ensemble.

9,2 /20

Clio 4 IV 1.5 DCI 90 INTENS ECO2 (2015)

Par canard 12 le 12 Mai 2021 à 11h41

Après avoir vendu ma Clio 2 campus qui était nickel et rien a reprocher a celle ci, je suis passé sur la Clio 4, très déçu de mon achat!! Très Bruyante, problème de pneus constamment, radio qui capte une fois sur 2, je ne vous parle même pas de consommation ( je n'atteins même pas les 800kms) sachant que j'en fais 2000 kms par mois. Je vous laisse imaginer le budget gasoil. Dés que je dépasse la barre des 2000 T , c'est mort.En gros, je devrais rouler a 80 km tout le temps même sur autoroute.Un aller retour paris- Normandie=280 kms ( un plein aller-un plein retour).J'ai l'impression aussi que mon siège n'arrête pas de se dérèglé et pourtant je suis seul a conduire cette voiture.En gros: DECU DE CET ACHAT--JE DECONSEILLE

11,8 /20

Clio 4 IV 1.5 DCI 90 TREND ECO2 90G (2015)

Par zehboula_amx le 10 Mai 2021 à 16h52

Propriétaire d’une clio 4 société année 2015 dci 90cv voiture correcte en général sa reste une clio voiture pas très cher quand même et très serviable Problème rencontre au 80 000 km de la boîte de vitesse qui a lâcher J’ai du payer pour 1000€ et quelques de réparation avec mon garagiste habituel qui m’a arranger merci à lui De temps à autre quelques voyant qui s’allume comme les injections quand on pousse les rapports

15,2 /20

Clio 4 IV 1.5 DCI 90 ZEN ECO2 (2015)

Par Salim95 le 06 Mai 2021 à 17h36

Très bon choix que ça soit au niveau esthétique, pratique et au niveau de la consommation. la clio est une voiture qui roule aussi bien en ville que sur autoroute.Elle consomme peu et le moteur diesel est assez fiable. Le mode eco ne sert par contre qu'en ville, sinon la voiture devient trop lente et réagit peu (surtout dans les montées). Le moteur à 90 chevaux est suffisant en diesel.

11,8 /20

Clio 4 IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY BUSINESS EDC (2017)

Par Maxime67320 le 01 Mai 2021 à 17h15

Véhicule que je possède depuis le mois d'octobre 2020 pour remplacer mon Opel Corsa dont je n'était absolument pas satisfait.La boîte automatique EDC est un vrai plaisir de conduite, malgré la finition (business) à laquelle il manque quelques options (phares automatiques, essuis glaces automatiques).C'est un véhicule que je recommande de part son confort de conduite, et sa faible consommation.J'envisage éventuellement changement prochain, pour une Clio 4 finition intens ou edition one (DCI 110 EDC) ou Clio 5 RS Line (TCE 130 EDC)