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Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Les nouvelles générations de nos petites chouchoutes ne sont plus qu’à quelques mois de leur débarquement sur les routes. L’occasion idéale de refaire un point sur les actuelles moutures qui perdureront encore un peu au catalogue. Avant de relancer les hostilités dès cet automne, laquelle des deux constitue aujourd’hui la meilleure affaire ? Réponse dans cette ultime rencontre.

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

Leur confrontation atteint son paroxysme. La Peugeot 208 deuxième du nom et le cinquième opus de la Renault Clio ont été dévoilés au public au même moment et dans un lieu commun, le dernier salon de Genève. Un excellent moyen de jauger l’accueil réservé par le public. Face à une Clio qui joue la continuité stylistique tout en rehaussant son niveau de présentation, la 208 s’affirme avec un design plus radicalement transformé et un intérieur tout aussi innovant que ses grandes sœurs de gamme. Si la Sochalienne n’a toujours pu que jouer le rôle de dauphine pour sa compatriote, les équipes du Lion misent gros sur une nouvelle 208, plus sexy, technologique et d’ores et déjà proposée en version électrique. Mais ça, ce sera pour bien plus tard, lorsque nous pourrons les confronter à nouveau, à la rentrée prochaine.

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

Pour le moment, nos protagonistes du jour, toujours en tête du marché français, jouent les prolongations. Face à une 208 plus valorisante, la Clio peut encore compter sur ses tarifs toujours mieux placés, tout en se rejoignant sur leur domaine de prédilection : les aptitudes dynamiques. Pour ce dernier match, ce sont leurs versions d’entrée de gamme, ou presque, qui ont été choisies (moteur TCe 75 et finition Trend pour la Renault et PureTech 82 finition Active pour la Peugeot). Laquelle a les meilleurs restes ? Et surtout, en fin de carrière, laquelle est la plus pertinente d’un point de vue financier ? Nos réponses.

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route
Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

 

 

 

 

 

 

Aspects pratiques : une 208 mieux agencée

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route
Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

 

A sa sortie, la Peugeot 208 inversait une tendance d’inflation en étant plus compacte que sa devancière. Mais sa plateforme plus efficiente en matière d’aménagement lui permettait d’être à la fois plus spacieuse et d’embarquer plus de bagages dans son coffre. Un domaine qu’elle maîtrise mieux que la Clio. Aux places arrière, la polyvalente au losange est en effet moins accueillante avec une banquette à l’assise moins longue et aux dossiers plus raides. Mais c’est surtout en largeur que la Clio pêche, avec un épaulement marqué qui l’empêche d’offrir assez d’espace aux épaules. Par ailleurs, la ceinture de caisse haute renforce l’impression d’engoncement et gêne la visibilité vers l’arrière. Un bilan moins flatteur donc, d’autant plus que la Clio est 9 cm plus longue, un delta qui plus est important pour une citadine amenée à évoluer le plus souvent en milieux urbain.

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route
Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

 

Il n’y a qu’au niveau du coffre que la Renault fait un peu mieux avec 25 l de chargement en plus (300 l). A condition, de ne pas opter pour le caisson de basse de l’installation Audio Bose qui lui fait perdre 70 l (la Peugeot s’en sort mieux avec son caisson JBL installé sur la paroi). Aux places avant, la Clio semble la plus spacieuse et son assise plus basse et son volant largement dimensionné tendent vers une ergonomie de conduite plus traditionnelle.

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route
Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

 

La Peugeot paye un peu ici son aménagement certes novateur (petit volant abaissé, tableau de bord en hauteur), mais qui ne conviendra pas à tout le monde. Enfin, côté finition, et même si la Clio a fait des efforts au moment de son restylage en 2016, la 208 garde la tête avec des matériaux plus valorisants et mieux assemblés.

Pratique Renault Clio 0.9 TCe 75 Trend Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Active
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 12,4 /20 12,9 /20

Équipement : la Clio est la plus généreuse

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

Dans leur finition d’appel (Trend pour la Clio et Active pour la 208), nos deux petites offrent le strict minimum sans pour autant jouer la carte du dépouillement. Dans un cas comme dans l’autre on retrouve la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, le système multimédia géré depuis un écran tactile de 7 pouces et la fonction Bluetooth (200 € avec la connectivité Apple Car Play et Android Auto). Pour compléter cette dotation, on peut toujours cocher des packs comme le « Visibilité » de la Peugeot qui y ajoute l’allumage automatique des feux et des essuie-glaces et le rétroviseur électrochrome pour 210 €. Celui de la

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Clio, le « City » coûte 350 € mais il inclut aussi le radar de recul et les rétroviseurs rabattables électriquement. Enfin, la navigation est facturée 750 € chez Peugeot contre seulement 350 € chez Renault. Un avantage d’autant plus probant que la Clio Trend est, sur le catalogue, nettement moins chère, puisqu’elle démarre à « seulement » 15 300 € contre 17 000 € pour une 208 pas mieux dotée ! Un gouffre à ce niveau de prix. Et encore, la Clio n’a pas encore sorti son argument massue.

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route
Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route

 

Rapport prix/équipements Renault Clio 0.9 TCe 75 Trend Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Active
Aides à la conduite
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Conduite (liaisons au sol)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style intérieur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Style extérieur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 13 /20 12,7 /20

Budget : Clio Génération, imbattable

Renault, qui a pris pour habitude de poursuivre les carrières commerciales des différentes Clio malgré l’arrivée des générations suivantes, réitère cette fois-ci avec une Clio justement appelée Génération. Une manière de continuer à faire vivre un modèle rentabilisé tout en le proposant à un tarif défiant toute concurrence. Ainsi motorisée (TCe 75 ch), elle n’est affichée qu’à seulement 10 990 € alors qu’elle est dotée du même équipement que la version Trend précédemment citée auquel elle ajoute le démarrage sans clé. Autant dire qu’avec cette offre, la 208 passerait presque pour une voiture premium. Des tarifs haut perchés que les offres du réseau ne peuvent totalement compenser. En ce moment, les remises accordées tournent autour des 15 % concernant les cœurs de gamme Active, Like et Tech Edition et 18 % pour les versions huppées Signature et Allure. Ce qui placerait notre 208 Allure PureTech 82 à 14 000 € tout de même.

Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la route
Budget Renault Clio 0.9 TCe 75 Trend Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Active
Coût d'achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : relevés Caradisiac
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 13 /20 11,8 /20

 

Portfolio (74 photos)

En savoir plus sur : Renault Clio 4

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Commentaires (53)

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Par

sans vraiment savoir pourquoi, j'ai toujours préféré les Clio au 206-207-208

j'ai eu Clio I phase II, Clio II, Clio III … pas de clio IV par contre

sincèrement, pour ces nouvelles clio & 208.. c'est un mouchoir de poche

c'est celui qui fait la meilleur remise, meilleur reprise qui gagnera l'acheteur intéressé par ces deux "petites" citadines

Par

Ce sont deux très bonnes petites autos et les suivantes auront exactement les mêmes superlatifs. Que ce soit l'une ou l'autre le nombre vendues chaque année démontre que ce sont des bons produits. On ne peut pas être mauvais et durer aussi longtemps en haut des charts.

Après c'est une question de goût effectivement. perso je trouve la Peugeot torturée, aussi bien dehors que dedans. La Clio est plus neutre, dehors elle joue les sexy aux fausses allures sportives et dedans c'est basique, même trop au lancement surtout en terme de qualité, mais c'est efficace.

Et pour qui recherche une auto bien équipée, fiabilisée (et oui n'en déplaise aux rageux) a petit prix la Clio Génération va faire du bien.

Par contre celle qui va y laisser des plûmes c'est la Sandero....

Par

De bonnes affaires en fin de carrière, même s'il faut fermer les yeux sur la finition indigente de la Clio. Mais rien que pour sa visibilité arrière et 3/4 arrière catastrophique, jamais je ne pourrais acheter une Clio 4 : c'est un défaut assez aberrant sur une voiture dite "citadine polyvalente".

Par

le playmobil du Cric ..le HDG Plastic au choix

Par

J ai pu essayer les deux assez longtemps pour avoir un avis: je préfère de la clio son style extérieur et sa position de conduite beaucoup mieux par rapport à celle de la 208.

Cependant les qualités de matériaux intérieur très cheap (tellement cheap que le volant est désagréable au toucher), les suspensions sèches et sans filtrage des aspérités de la route et l'insonorisation mauvaise sur autoroute (j'ai du vérifier plusieurs fois mon compteur en pensant au bruit que je roulais bien plus vite).

Sur ces derniers points la 208 est meilleure, dommage que celle ci ait une direction non communicative, une position de conduite trop élevée et une boite de vitesse au maniement moyen.

A voir quel constructeur aura su corriger au mieux les defauts de cette génération. :bien:

Par

je préfère une toyota yaris made in france fiabilité au top, qu'une clio slovene ou une 208 serbe a la fiabilité bcp moins top.

Par

Aucune, elles ne sont plus fabriquées en France !

Par

En réponse à slavi

je préfère une toyota yaris made in france fiabilité au top, qu'une clio slovene ou une 208 serbe a la fiabilité bcp moins top.

Pour info la Clio c'est Turquie et la 208 Slovaquie sauf HDG :ange:

Par

La Clio des années lumière au dessus, deuxième meilleure vente européenne devant toutes ses concurrentes même plus récentes, la 208 est complètement larguée n'en déplaise à PijoCara... La Clio 5 va entériner cette supériorité.

Par

En réponse à SteppeOuais

La Clio des années lumière au dessus, deuxième meilleure vente européenne devant toutes ses concurrentes même plus récentes, la 208 est complètement larguée n'en déplaise à PijoCara... La Clio 5 va entériner cette supériorité.

La Clio se vend énormément grâce aux énormes remises accordées aux flottes d'entreprise.

La 208 se vend moins car Peugeot préfère préserver ses marges.

Ayant eu plusieurs Clio 4 en location, c'est une automobile vraiment très moyenne, avec pas mal de défauts (finition, matériaux, visibilité, ergonomie notamment).

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