Difficile de décerner la médaille. Si la Renault Clio a toujours eu les faveurs du marché, la 208 s’est souvent révélée être sa plus sérieuse concurrente, la devançant généralement dans nos comparatifs. Son comportement encore plus dynamique, son intérieur valorisant et son habitacle bien pensé faisant pencher le curseur en sa faveur à plusieurs reprises. Mais dans ces versions d’entrée de gamme, et à une période où les meilleures affaires sont à dénicher, la Clio reste la plus accessible, et de loin. Un argument de poids, d’autant plus que ses prestations ne jamais très éloignées de sa féroce concurrente. Une question de choix, donc.
| Renault Clio 0.9 TCe 75 Trend | Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Active | ||
|---|---|---|---|
| Budget | |||
| Coût d'achat | |||
| Bonus/malus | |||
| Consommation : données constructeur | |||
| Consommation : relevés Caradisiac | |||
| Courroie de distribution/chaîne | |||
| Cote attendue | |||
| Durée de la garantie | |||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
| Pratique | |||
| Qualité de la finition | |||
| Rangements | |||
| Modularité | |||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
| Longueur maxi de chargement | |||
| Places AR : longueur aux jambes | |||
| Places AR : largeur aux coudes | |||
| Places AR : garde au toit | |||
| Plancher plat | |||
| Rapport prix/équipements | |||
| Aides à la conduite | |||
| Conduite (liaisons au sol) | |||
| Confort | |||
| Multimédia | |||
| Style intérieur | |||
| Style extérieur | |||
| Sur la route | |||
| Agrément moteur | |||
| Agrément boîte | |||
| Amortissement | -- | ||
| Dynamisme | |||
| Emissions polluantes à l'usage | |||
| Insonorisation | |||
| Maniabilité | |||
| Performance | |||
| Position de conduite | |||
| Sécurité | |||
| Crash-test (Euro Ncap) | |||
| Degré maximal d'autonomie | |||
| Freinage | |||
| Systèmes de sécurité | |||
| Visibilité périphérique | |||
| Note globale : | 12,8 /20 | 12,9 /20 |
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Par ze_cat
sans vraiment savoir pourquoi, j'ai toujours préféré les Clio au 206-207-208
j'ai eu Clio I phase II, Clio II, Clio III … pas de clio IV par contre
sincèrement, pour ces nouvelles clio & 208.. c'est un mouchoir de poche
c'est celui qui fait la meilleur remise, meilleur reprise qui gagnera l'acheteur intéressé par ces deux "petites" citadines
Par anneaux nîmes.
Ce sont deux très bonnes petites autos et les suivantes auront exactement les mêmes superlatifs. Que ce soit l'une ou l'autre le nombre vendues chaque année démontre que ce sont des bons produits. On ne peut pas être mauvais et durer aussi longtemps en haut des charts.
Après c'est une question de goût effectivement. perso je trouve la Peugeot torturée, aussi bien dehors que dedans. La Clio est plus neutre, dehors elle joue les sexy aux fausses allures sportives et dedans c'est basique, même trop au lancement surtout en terme de qualité, mais c'est efficace.
Et pour qui recherche une auto bien équipée, fiabilisée (et oui n'en déplaise aux rageux) a petit prix la Clio Génération va faire du bien.
Par contre celle qui va y laisser des plûmes c'est la Sandero....
Par -Nicolas-
De bonnes affaires en fin de carrière, même s'il faut fermer les yeux sur la finition indigente de la Clio. Mais rien que pour sa visibilité arrière et 3/4 arrière catastrophique, jamais je ne pourrais acheter une Clio 4 : c'est un défaut assez aberrant sur une voiture dite "citadine polyvalente".
Par SUDISTE DES LANDES
le playmobil du Cric ..le HDG Plastic au choix
Par Clems207
J ai pu essayer les deux assez longtemps pour avoir un avis: je préfère de la clio son style extérieur et sa position de conduite beaucoup mieux par rapport à celle de la 208.
Cependant les qualités de matériaux intérieur très cheap (tellement cheap que le volant est désagréable au toucher), les suspensions sèches et sans filtrage des aspérités de la route et l'insonorisation mauvaise sur autoroute (j'ai du vérifier plusieurs fois mon compteur en pensant au bruit que je roulais bien plus vite).
Sur ces derniers points la 208 est meilleure, dommage que celle ci ait une direction non communicative, une position de conduite trop élevée et une boite de vitesse au maniement moyen.
A voir quel constructeur aura su corriger au mieux les defauts de cette génération.
Par slavi
je préfère une toyota yaris made in france fiabilité au top, qu'une clio slovene ou une 208 serbe a la fiabilité bcp moins top.
Par dilemblue
Aucune, elles ne sont plus fabriquées en France !
Par Clems207
En réponse à slavi
je préfère une toyota yaris made in france fiabilité au top, qu'une clio slovene ou une 208 serbe a la fiabilité bcp moins top.
Pour info la Clio c'est Turquie et la 208 Slovaquie sauf HDG
Par SteppeOuais
La Clio des années lumière au dessus, deuxième meilleure vente européenne devant toutes ses concurrentes même plus récentes, la 208 est complètement larguée n'en déplaise à PijoCara... La Clio 5 va entériner cette supériorité.
Par -Nicolas-
En réponse à SteppeOuais
La Clio des années lumière au dessus, deuxième meilleure vente européenne devant toutes ses concurrentes même plus récentes, la 208 est complètement larguée n'en déplaise à PijoCara... La Clio 5 va entériner cette supériorité.
La Clio se vend énormément grâce aux énormes remises accordées aux flottes d'entreprise.
La 208 se vend moins car Peugeot préfère préserver ses marges.
Ayant eu plusieurs Clio 4 en location, c'est une automobile vraiment très moyenne, avec pas mal de défauts (finition, matériaux, visibilité, ergonomie notamment).
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