3. A retenir : la 208, d'une courte tête
Difficile de décerner la médaille. Si la Renault Clio a toujours eu les faveurs du marché, la 208 s’est souvent révélée être sa plus sérieuse concurrente, la devançant généralement dans nos comparatifs. Son comportement encore plus dynamique, son intérieur valorisant et son habitacle bien pensé faisant pencher le curseur en sa faveur à plusieurs reprises. Mais dans ces versions d’entrée de gamme, et à une période où les meilleures affaires sont à dénicher, la Clio reste la plus accessible, et de loin. Un argument de poids, d’autant plus que ses prestations ne jamais très éloignées de sa féroce concurrente. Une question de choix, donc.
| Renault Clio 0.9 TCe 75 Trend | Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Active | ||
|---|---|---|---|
| Budget | |||
| Coût d'achat | |||
| Bonus/malus | |||
| Consommation : données constructeur | |||
| Consommation : relevés Caradisiac | |||
| Courroie de distribution/chaîne | |||
| Cote attendue | |||
| Durée de la garantie | |||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
| Pratique | |||
| Qualité de la finition | |||
| Rangements | |||
| Modularité | |||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
| Longueur maxi de chargement | |||
| Places AR : longueur aux jambes | |||
| Places AR : largeur aux coudes | |||
| Places AR : garde au toit | |||
| Plancher plat | |||
| Rapport prix/équipements | |||
| Aides à la conduite | |||
| Conduite (liaisons au sol) | |||
| Confort | |||
| Multimédia | |||
| Style intérieur | |||
| Style extérieur | |||
| Sur la route | |||
| Agrément moteur | |||
| Agrément boîte | |||
| Amortissement | -- | ||
| Dynamisme | |||
| Emissions polluantes à l'usage | |||
| Insonorisation | |||
| Maniabilité | |||
| Performance | |||
| Position de conduite | |||
| Sécurité | |||
| Crash-test (Euro Ncap) | |||
| Degré maximal d'autonomie | |||
| Freinage | |||
| Systèmes de sécurité | |||
| Visibilité périphérique | |||
| Note globale : | 12,8 /20 | 12,9 /20 |
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