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Comparatif – Peugeot 208 VS Renault Clio : un dernier pour la routeLes nouvelles générations de nos petites chouchoutes ne sont plus qu’à quelques mois de leur débarquement sur les routes. L’occasion idéale de refaire un point sur les actuelles moutures qui perdureront encore un peu au catalogue. Avant de relancer les hostilités dès cet automne, laquelle des deux constitue aujourd’hui la meilleure affaire ? Réponse dans cette ultime rencontre.

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sans vraiment savoir pourquoi, j'ai toujours préféré les Clio au 206-207-208

j'ai eu Clio I phase II, Clio II, Clio III … pas de clio IV par contre

sincèrement, pour ces nouvelles clio & 208.. c'est un mouchoir de poche

c'est celui qui fait la meilleur remise, meilleur reprise qui gagnera l'acheteur intéressé par ces deux "petites" citadines

Par

Ce sont deux très bonnes petites autos et les suivantes auront exactement les mêmes superlatifs. Que ce soit l'une ou l'autre le nombre vendues chaque année démontre que ce sont des bons produits. On ne peut pas être mauvais et durer aussi longtemps en haut des charts.

Après c'est une question de goût effectivement. perso je trouve la Peugeot torturée, aussi bien dehors que dedans. La Clio est plus neutre, dehors elle joue les sexy aux fausses allures sportives et dedans c'est basique, même trop au lancement surtout en terme de qualité, mais c'est efficace.

Et pour qui recherche une auto bien équipée, fiabilisée (et oui n'en déplaise aux rageux) a petit prix la Clio Génération va faire du bien.

Par contre celle qui va y laisser des plûmes c'est la Sandero....

Par

De bonnes affaires en fin de carrière, même s'il faut fermer les yeux sur la finition indigente de la Clio. Mais rien que pour sa visibilité arrière et 3/4 arrière catastrophique, jamais je ne pourrais acheter une Clio 4 : c'est un défaut assez aberrant sur une voiture dite "citadine polyvalente".

Par

le playmobil du Cric ..le HDG Plastic au choix

Par

J ai pu essayer les deux assez longtemps pour avoir un avis: je préfère de la clio son style extérieur et sa position de conduite beaucoup mieux par rapport à celle de la 208.

Cependant les qualités de matériaux intérieur très cheap (tellement cheap que le volant est désagréable au toucher), les suspensions sèches et sans filtrage des aspérités de la route et l'insonorisation mauvaise sur autoroute (j'ai du vérifier plusieurs fois mon compteur en pensant au bruit que je roulais bien plus vite).

Sur ces derniers points la 208 est meilleure, dommage que celle ci ait une direction non communicative, une position de conduite trop élevée et une boite de vitesse au maniement moyen.

A voir quel constructeur aura su corriger au mieux les defauts de cette génération. :bien:

Par

je préfère une toyota yaris made in france fiabilité au top, qu'une clio slovene ou une 208 serbe a la fiabilité bcp moins top.

Par

Aucune, elles ne sont plus fabriquées en France !

Par

En réponse à slavi

je préfère une toyota yaris made in france fiabilité au top, qu'une clio slovene ou une 208 serbe a la fiabilité bcp moins top.

Pour info la Clio c'est Turquie et la 208 Slovaquie sauf HDG :ange:

Par

La Clio des années lumière au dessus, deuxième meilleure vente européenne devant toutes ses concurrentes même plus récentes, la 208 est complètement larguée n'en déplaise à PijoCara... La Clio 5 va entériner cette supériorité.

Par

En réponse à SteppeOuais

La Clio des années lumière au dessus, deuxième meilleure vente européenne devant toutes ses concurrentes même plus récentes, la 208 est complètement larguée n'en déplaise à PijoCara... La Clio 5 va entériner cette supériorité.

La Clio se vend énormément grâce aux énormes remises accordées aux flottes d'entreprise.

La 208 se vend moins car Peugeot préfère préserver ses marges.

Ayant eu plusieurs Clio 4 en location, c'est une automobile vraiment très moyenne, avec pas mal de défauts (finition, matériaux, visibilité, ergonomie notamment).

Par

Bon bah, comme d'hab' hein, la Clio reste imbattable niveau prix et c'est pour ça qu'elle gagne les faveurs des loueurs, flottes d'entreprises, de collectivités, et quelques particuliers qui préfèrent le kebab au sarmale. Formidable.

Et sinon, que devient le sujet "Citroën : fin de production pour le C4 SpaceTourer", toujours à son chevet ou vous avez remonté la couverture ?

Allez les influenceurs de pacotille, bonne soirée.

Par

Lorsque l'on se cantonne autour des 4 mètres on côtoie le meilleur de l'industrie automobile française.

Par

En réponse à -Nicolas-

De bonnes affaires en fin de carrière, même s'il faut fermer les yeux sur la finition indigente de la Clio. Mais rien que pour sa visibilité arrière et 3/4 arrière catastrophique, jamais je ne pourrais acheter une Clio 4 : c'est un défaut assez aberrant sur une voiture dite "citadine polyvalente".

... pas vraiment étant donné qu'il y a radar de recul et caméra de recul... et même le park assist.

Par

En réponse à -Nicolas-

La Clio se vend énormément grâce aux énormes remises accordées aux flottes d'entreprise.

La 208 se vend moins car Peugeot préfère préserver ses marges.

Ayant eu plusieurs Clio 4 en location, c'est une automobile vraiment très moyenne, avec pas mal de défauts (finition, matériaux, visibilité, ergonomie notamment).

Arrête ton char, à ton avis combien de % de ventes de la 208 représentent flottes et loueurs ? Tu seras surpris.

La Clio est la meilleure de sa catégorie en France ET en Europe et ce n'est pas pour rien.

De plus RENAULT ne fait pas plus de concessions que les concurrents et maintient lui aussi ses marges sur ce véhicule.

Si y'en a bien une qui les défonce toutes en terme de ventes aux particuliers c'est la Sandero... groupe RENAULT. (et très rentable car forte marge).

Par

En réponse à SiriusRST

... pas vraiment étant donné qu'il y a radar de recul et caméra de recul... et même le park assist.

Donc tant pis pour la sécurité des versions de base dépourvues de ces équipements...

Par

En réponse à SiriusRST

Arrête ton char, à ton avis combien de % de ventes de la 208 représentent flottes et loueurs ? Tu seras surpris.

La Clio est la meilleure de sa catégorie en France ET en Europe et ce n'est pas pour rien.

De plus RENAULT ne fait pas plus de concessions que les concurrents et maintient lui aussi ses marges sur ce véhicule.

Si y'en a bien une qui les défonce toutes en terme de ventes aux particuliers c'est la Sandero... groupe RENAULT. (et très rentable car forte marge).

Avec toi, c'est pas très compliqué, le meilleur c'est toujours Renault.

Au moins la qualité de la constance pour le compte officiel Renault de Caradisiac :lol:

Par

La 208 reste toujours au dessus de la Clio pour avoir travaillé avec les 2 la 208 à un châssis magistral et une meilleure longévité dans le temps. Le VTI 82 est une petite merveille et permet de ne pas avoir un turbo risque de problèmes.

Par contre elle fait payer cher sa supériorité mais bon quand on peut claquer 16k dans une Clio on peut en claquer 1k de plus dans beaucoup mieux. Bref cette 208 toujours très réussie

Apres a l'heure actuelle je m'orienterai plus vers une Polo ou une Fiesta bien plus modernes

Par

En réponse à HUMANOIDU82

le playmobil du Cric ..le HDG Plastic au choix

ça se conduit comme un jouet. pour le prix c'est correct

Par

En réponse à -Nicolas-

Avec toi, c'est pas très compliqué, le meilleur c'est toujours Renault.

Au moins la qualité de la constance pour le compte officiel Renault de Caradisiac :lol:

Ça ne répond pas à la question sur la part des ventes aux loueurs et flottes de la 208. Et des Peugeot en général même, car qui inonde le marché français des flottes d'entreprise (ventes "business to business") avec des 308 et des 3008 depuis plusieurs années ?

Bien sûr, je ne nie pas non plus la très forte importance qu'a Renault sur ces marchés. Mais il faut parfois savoir faire la part des choses entre les pompeuses déclarations du service communication/presse de PSA (extrêmement plus habile que celui de Renault) et la réalité "sur le terrain". Dans les faits, la proportion de ventes aux particuliers de la 208 n'est pas beaucoup plus élevée que celle de la Clio. Et entre la 308 et la Mégane, l'écart est encore moins significatif.

Par

Personnellement je choisirais la Clio, rien que pour la position de conduite adaptée aux grandes personnes.

P.-S. Quelqu'un saurait les chiffres de ventes de la Peugeot 508 depuis le début de l'année ? Je n'en vois absolument nulle part.

Par

Et le coût des entretiens, révisions chez pijot on en parle ? : C'est tout simplement hors de prix !

Par

En réponse à HUMANOIDU82

le playmobil du Cric ..le HDG Plastic au choix

Rien compris le playmobile du cric tu parle de wolswagen ?

Par

En réponse à Tadi17

Personnellement je choisirais la Clio, rien que pour la position de conduite adaptée aux grandes personnes.

P.-S. Quelqu'un saurait les chiffres de ventes de la Peugeot 508 depuis le début de l'année ? Je n'en vois absolument nulle part.

On en voit un peu mais les berlines n'ont plus un grand succès, d'ailleurs moi je préfère les SUV il y en a qui aime pas ,mais il y a une meilleur visibilité , vous ne risquez pas de frottez le dessousite du par choc et autre irrégularités de la route et comme j'emprunte des chemins de campagne un peu de garde au sol s'est mieux

Par

En réponse à Tadi17

Personnellement je choisirais la Clio, rien que pour la position de conduite adaptée aux grandes personnes.

P.-S. Quelqu'un saurait les chiffres de ventes de la Peugeot 508 depuis le début de l'année ? Je n'en vois absolument nulle part.

Toi aussi tu as remarqué ... On voit bien plus de Giulia que de 508 sur les routes... À ce jour je n'ai vu que 3 508!!! Pourtant les médias avaient bien assuré la campagne publicitaire. Caradisiac en tête.

Par

En réponse à Tomasson

Toi aussi tu as remarqué ... On voit bien plus de Giulia que de 508 sur les routes... À ce jour je n'ai vu que 3 508!!! Pourtant les médias avaient bien assuré la campagne publicitaire. Caradisiac en tête.

On en voit nul part...et c'est bien dommage.

J'en ai vu une hier, finition haute, sur la Rocade bordelaise, je l'ai doublée puis elle m'a suivie, ce qui m'a permis de la voir sous tous les angles.

J'aime beaucoup, et les "dents de morse" tant décriées, et bien je ne les trouve pas moches, c'est juste pas banal, mais ça lui donne de la présence.

Donc très belle voiture (à mon goût hein) mais en effet on en voit jamais :bah:

Par

Elles font jeu égal selon moi et les futures générations seront aussi peu distancées en terme de ventes.

Mais bon, la Clio-5 gardera probablement son avantage (au moins en Europe), car plus classique comme ergonomie intérieure et un peu plus dynamique comme style -- opinion subjective, bien sûr.

Le prix de cette Clio-4 0.9 TCe *terminale* degonflée a 75 ch est vraiment agressif (ici en Roumanie est d'environ 9.240 € avec clim), mais pas celui de la 208 1.2 Puretech 82 ch similaire, approx. 2.000 € plus chère -- et qui se vend moins bien, naturellement.

Personellement, j'attendrai 2020 pour acheter une Clio-5 1.33 TCe GT de 150-160 CP a remplacer ma Swift Sport 1.6, mais mon espoir pour une b.v. manuelle sur une telle variante *GT-mild-hot-hatch* semble illusoire... :voyons:

Par

En réponse à Tadi17

Personnellement je choisirais la Clio, rien que pour la position de conduite adaptée aux grandes personnes.

P.-S. Quelqu'un saurait les chiffres de ventes de la Peugeot 508 depuis le début de l'année ? Je n'en vois absolument nulle part.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-508/

Certain appel ça un "carton"....

ok.

Par

En réponse à -Nicolas-

La Clio se vend énormément grâce aux énormes remises accordées aux flottes d'entreprise.

La 208 se vend moins car Peugeot préfère préserver ses marges.

Ayant eu plusieurs Clio 4 en location, c'est une automobile vraiment très moyenne, avec pas mal de défauts (finition, matériaux, visibilité, ergonomie notamment).

et bien non....La Clio se vend nettement plus et aux particuliers.

les LOA/LLD étant des ventes enregistrées aux entreprises (car vous n'êtes que locataire du véhicule qui lui appartient à un organisme de crédit, la DIAC pour Renault, la vente est considérée comme étant celle à une entreprise.

mais c'est bien un particulier qui paye et qui conduit.

C'est pas pour rien que certains gros modèle de premium Allemand atteind le chiffre de 90% et plus de vente aux entreprises.

C'est parce que ce sont des modèles qui ne se vendent quasi exclusivement en LLD/LOA

cessez de vous rassurez en vous berçant d'illusions.....

Par

En réponse à dilemblue

Aucune, elles ne sont plus fabriquées en France !

Les hauts de gamme 208 et Clio sont faites en France, mais pour la nouvelle 208 ce ne sera plus le cas...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-508/

Certain appel ça un "carton"....

ok.

Pour la position de conduite pour les grands, la 208 n'est pas moins bien, d'ailleurs ce sont plutôt les petits qui râlent sur le i-cockpit de la 208...A noter que pour les grands il vaut mieux une 3 portes (c'est le cas de ma 208) qui permet un bien meilleur accès à bord à l'avant et est mieux agencée (pied milieu, ceintures, accoudoirs de portes)

Par

En réponse à Tadi17

Personnellement je choisirais la Clio, rien que pour la position de conduite adaptée aux grandes personnes.

P.-S. Quelqu'un saurait les chiffres de ventes de la Peugeot 508 depuis le début de l'année ? Je n'en vois absolument nulle part.

C'est pas un bide, mais c'est la débandade. Il y a un marché pour la berline, car d'autres constructeurs (premium et généralistes) font d'excellentes ventes, mais ce n'est pas le truc des Français, cette 508 II, tout comme la Talisman, se vendent plutôt mal.

Par

J'ai une 208 et je préfère la 208 évidemment. Beaucoup trop moche cette Clio 4, on dirait un jouet en plastique.

Par

En réponse à Tadi17

Personnellement je choisirais la Clio, rien que pour la position de conduite adaptée aux grandes personnes.

P.-S. Quelqu'un saurait les chiffres de ventes de la Peugeot 508 depuis le début de l'année ? Je n'en vois absolument nulle part.

Les clients de cette catégorie attendent la sortie de la version hybride.

Par

En réponse à Tadi17

Personnellement je choisirais la Clio, rien que pour la position de conduite adaptée aux grandes personnes.

P.-S. Quelqu'un saurait les chiffres de ventes de la Peugeot 508 depuis le début de l'année ? Je n'en vois absolument nulle part.

Les clients de cette catégorie attendent la sortie de la version hybride.

Par

La 208 est trop dangereuse en cas d'accident arrière.

Par

En réponse à ThéoMzr

J'ai une 208 et je préfère la 208 évidemment. Beaucoup trop moche cette Clio 4, on dirait un jouet en plastique.

C'est vrai que la 208 fait jouet en...

En quoi d'ailleurs ?

Pour être monté et avoir conduit les 2 je n'ai guère vu de différence.

Quand je suiss allé dans la 208 je me disais que j'allais voir ce qu'était un véhicule à la bonne finition, au ajustements soignés et aux plastiques de qualité....

Lol.

Je suis loin d'avoir été éberlué par la Clio entendons nous bien. Mais très franchement je comprend aisément pourquoi chaque année il s'en vend plus que de 208. C'est la même chose mais en étant plus ergonomique, plus agréable à conduire et au final pas plus cher....voir moins.

Par contre pour avoir encore au boulot des 207 je comprend aisément qu'on ait pu dire que la Clio IV était une régression par rapport à la 3 et que la 208 était une révolution par rapport à la 207.

J'en ai encore conduit une il y a 2 semaines....quelle purge.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

Les clients de cette catégorie attendent la sortie de la version hybride.

Oui ils attendent surement une version bien plus cher...

c'est con que le marketing de chez PSA ait pas compris les attentes des clients et aient sorti en premier les modèles dont ils ne veulent pas.

mais heureusement le marketing made in Cara va arranger ça...

Par

Je n'etais encore jamais monté dans une clio 4 et avais un avis limité mais plutôt favorable concernant cette voiture (ayant notamment déjà eu une clio 1 phase 3 1.9 D et une clio 2 phase 1 1.9 DTi et pas mal conduis la phase 2 en 1.2 16v 75).

J'ai enfin eu l'occasion de monter à bord et de conduire cette clio 4 (première version) la semaine dernière à l'occasion d'une location d'une semaine avec une finition de base et le moteur 1.2 16v 75ch. J'ai été extrêmement déçu. A commencer par le moteur, totalement dépassé et inadapté. Alors que ce même moteur faisait l'affaire sur la clio 2, il est hors sujet avec le poids de la clio IV. Je ne sais pas ce que donne ce TCE 75 ch, mais si les performances et le couple sont identiques ou inférieurs, il est clairement à fuir.

Renault proposant d'autres moteurs, ce défaut peut être comblé.

Ensuite, je lisais un peu partout les critiques sur la finition et la qualité des matériaux, mais je pensais que ces critiques étaient un peu trop abusés. Eh bien j'ai été frappé par le rendu ultra cheap de cet habitacle. Clairement, je préfère l'habitacle de la clio 2 (phase 2 quand même). Je ne sais pas quel est le niveau d'amélioration sur une version plus haut de gamme ou sur la version restylée, mais la version de base est honteuse.

Les amortisseurs sont également très mauvais et ne filtrent rien du tout. La visibilité 3/4 arrière mauvaise.

Ses qualités : plutôt habitable, les sièges maintiennent bien dans les virages et sont confortables, la position de conduite est idéal.

Vraiment dommage. Si j'avais à choisir une citadine polyvalente, je regarderai ce qui se fait chez la concurrence française et étrangère.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Oui ils attendent surement une version bien plus cher...

c'est con que le marketing de chez PSA ait pas compris les attentes des clients et aient sorti en premier les modèles dont ils ne veulent pas.

mais heureusement le marketing made in Cara va arranger ça...

Du calme, c'est un jour férié.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

et bien non....La Clio se vend nettement plus et aux particuliers.

les LOA/LLD étant des ventes enregistrées aux entreprises (car vous n'êtes que locataire du véhicule qui lui appartient à un organisme de crédit, la DIAC pour Renault, la vente est considérée comme étant celle à une entreprise.

mais c'est bien un particulier qui paye et qui conduit.

C'est pas pour rien que certains gros modèle de premium Allemand atteind le chiffre de 90% et plus de vente aux entreprises.

C'est parce que ce sont des modèles qui ne se vendent quasi exclusivement en LLD/LOA

cessez de vous rassurez en vous berçant d'illusions.....

J'ajoute que la lecture du journal des promos permet aussi de démonter les croyances des pseudo experts de Caradisiac, qui prennent pour argent comptant les affirmations du très habile service communication de Peugeot...

- 108 : 2460€ de remise / Twingo : rien

- 208 : -3510€ / Clio 4 : -2810€

- 2008 : -3460€ / Captur : -3500€

- 308 : -4000€ / Mégane : -4000€

- 3008/5008 : -4000€ / Scénic : -4000€ (rien sur le Kadjar)

- 508 : -3000€ / Talisman : -5000€

- Rifter : -4000€ / Kangoo : -4500€

- Traveller : -8000€ / Espace : -5500€

Que voit-on ? Que Peugeot fait toujours des promos (contrairement à ce qu'on nous rabâche sans cesse) et que... ô surprise... celles ci sont aussi importantes que chez Renault... On note un superbe -3000€ sur la 508 : pourquoi déjà brader un tel succès commercial ???

Par

En réponse à OLFB34

Je n'etais encore jamais monté dans une clio 4 et avais un avis limité mais plutôt favorable concernant cette voiture (ayant notamment déjà eu une clio 1 phase 3 1.9 D et une clio 2 phase 1 1.9 DTi et pas mal conduis la phase 2 en 1.2 16v 75).

J'ai enfin eu l'occasion de monter à bord et de conduire cette clio 4 (première version) la semaine dernière à l'occasion d'une location d'une semaine avec une finition de base et le moteur 1.2 16v 75ch. J'ai été extrêmement déçu. A commencer par le moteur, totalement dépassé et inadapté. Alors que ce même moteur faisait l'affaire sur la clio 2, il est hors sujet avec le poids de la clio IV. Je ne sais pas ce que donne ce TCE 75 ch, mais si les performances et le couple sont identiques ou inférieurs, il est clairement à fuir.

Renault proposant d'autres moteurs, ce défaut peut être comblé.

Ensuite, je lisais un peu partout les critiques sur la finition et la qualité des matériaux, mais je pensais que ces critiques étaient un peu trop abusés. Eh bien j'ai été frappé par le rendu ultra cheap de cet habitacle. Clairement, je préfère l'habitacle de la clio 2 (phase 2 quand même). Je ne sais pas quel est le niveau d'amélioration sur une version plus haut de gamme ou sur la version restylée, mais la version de base est honteuse.

Les amortisseurs sont également très mauvais et ne filtrent rien du tout. La visibilité 3/4 arrière mauvaise.

Ses qualités : plutôt habitable, les sièges maintiennent bien dans les virages et sont confortables, la position de conduite est idéal.

Vraiment dommage. Si j'avais à choisir une citadine polyvalente, je regarderai ce qui se fait chez la concurrence française et étrangère.

Globalement d'accord avec toi (sauf pour la qualité des suspension que je trouve plutôt pas mal, une de ses rares qualités).

Par contre, on est bien d'accord, c'est vraiment zéro coté finition (matériaux et assemblages), la visibilité arrière, mais aussi pour l'ergonomie (regardez où se trouve la commande du régulateur de vitesse, par exemple).

Le moteur 1.2 n’existe plus mais on se demandait s'il y avait réellement 75 chevaux...

Bref, les gens qui achètent ça ne doivent pas vraiment avoir testé autre chose. Une Polo ou une Fiesta est à des années lumières de cette Clio, même pour les anciennes versions. Et pour pas beaucoup plus cher !

Par

11 000 € , objectivement Renault fait tout pour ecouler ses dernieres Clio IV.

A equipements et motorisations proches c'est un prix tres proche d'une Sandero.

(meme si la Dacia beneficie d'un 75ch plus moderne)

Par

En réponse à -Nicolas-

Globalement d'accord avec toi (sauf pour la qualité des suspension que je trouve plutôt pas mal, une de ses rares qualités).

Par contre, on est bien d'accord, c'est vraiment zéro coté finition (matériaux et assemblages), la visibilité arrière, mais aussi pour l'ergonomie (regardez où se trouve la commande du régulateur de vitesse, par exemple).

Le moteur 1.2 n’existe plus mais on se demandait s'il y avait réellement 75 chevaux...

Bref, les gens qui achètent ça ne doivent pas vraiment avoir testé autre chose. Une Polo ou une Fiesta est à des années lumières de cette Clio, même pour les anciennes versions. Et pour pas beaucoup plus cher !

A l'évidence la ligne de cette Clio (vraiment très sympathique) plait beaucoup. Renault à privilégié l’apparence sur cette génération après une Clio 3 excellente mais trop sérieuse.

Maintenant, actuellement, la Clio Génération est une excellente affaire à ce prix (plus qu'une 208 que Peugeot de brade pas).

Par

En réponse à anneaux nîmes.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-508/

Certain appel ça un "carton"....

ok.

C'est encore pire que ce que je pensais :blague:, merci pour le lien :bien:

Par

plus sexy ? la 208? Non pas d'accord et plus technologique ? jen doute aussi .

Bref un journaliste pro Peugeot qui ne respecte pas la charge de son métier

Par

Malgré un léger avantage à la 208 sur à peu près tous les points, la différence de prix d'achat réel est tout simplement rédhibitoire pour la Peugeot.

Victoire Clio, sans appel.

Par

En réponse à nous75again

11 000 € , objectivement Renault fait tout pour ecouler ses dernieres Clio IV.

A equipements et motorisations proches c'est un prix tres proche d'une Sandero.

(meme si la Dacia beneficie d'un 75ch plus moderne)

Il vaut mieux mettre 12000 dans la version 90ch de la clio iv generation.

Concernant l'intérieur j'ai une micra v en 90ch et y'a pas photo...rien qu'en comparant celui du captur gen 1 de mes parents ma micra a un interieur bien mieux fini et plus joli en plus...

Par

En réponse à nous75again

11 000 € , objectivement Renault fait tout pour ecouler ses dernieres Clio IV.

A equipements et motorisations proches c'est un prix tres proche d'une Sandero.

(meme si la Dacia beneficie d'un 75ch plus moderne)

C'est pas une série spéciale pour les derniers exemplaires.

C'est au contraire pour quelques années, c'est l'entrée de gamme de chez Clio comme avant la Clio Campus avait perduré au coté de la Clio IV pendant je crois 3 ans sans que cela n'empèche la IV de très bien se vendre.

Ou comme la 206+ était resté des années au coté de la 207 qui elle même deviendra 207+ à coté de la 208 (peut-être y'aura t-il une 208+....)

Par

La presse automobile est en général pro-Peugeot.

Dernier exemple en date avec l'Automobile magazine et le HS 41H « Toutes les voitures du monde 2019-2020 »

La couverture : en gros la nouvelle 208, discrètement en haut à droite la Clio 5...

Ensuite les articles avec un encart pour les anciennes versions et là c'est juste énorme de parti pris.

Pour la Peugeot (p.237)

Titre de l'encart : « En attendant la petite nouvelle. »

Article : « Il se passera plusieurs mois avant que la nouvelle 208n prenne possession des showrooms de la marque. De quoi écouler encore plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires de la première mouture. »

Pour la Clio (p.251)

Titre de l'encart : « Clio 4, en sursis » (on appreciera le vocabulaire judiciaire....)

Article : « En présentant sa nouvelle Clio plusieurs mois avant sa commercialisation, Renault a sans doute mis en difficulté son réseau, chargé d'écouler l'ancienne génération. »

Donc pour Peugeot la différence entre présentation et commercialisation (02/2019 - 09/2019 soit 8 mois !...) c'est chouette y vont en vendre plus et pour Renault cette différence (01/2019 - 06/2019 soit 6 mois sachant qu'elle est déjà dispo à la commande depuis 3 semaines au moins...) ça met le réseau en difficulté...

Quand tu vois les chiffres de vente, les difficultés elle sont pour la 208 ! Pas la Clio 4 !!!!

Soyons cruel avec les ventes européennes 2018 :

Clio : 365.508 exemplaires

208 : 235.357 exemplaires

Par

Un dernier pour la route. Toujours dans ce hors série de l'AM.

P.236 une photo de la 208 en version GT Line avec cette légende : « La version GT Line profite d'un bouclier arrière qui évoque certaines sportives. »

P.251 une photo de la Clio 5 en version RS Line légendée ainsi : « La Clio RS Line c'est le flacon sans l'ivresse. »

Les deux, GT Line et RS Line, auront des motorisations qui culminent à 130ch BVA...

Mais bon la Pigeot elle a un parce choc arrière qui évoque et patati et patata...

Par

Je m'en suis tapé des bornes dans ces deux là, et précisément avec le 82 cv de la 208 à la sonorité délicatement agricole.

Trois facteurs sont pour moi rédhibitoires sur la 208 : BVM au guidage et au pommeau nul à braire, un tableau de bord qui impose une posture de conduite d'utilitaire, et un châssis franchement moins bon.

On nous bassine avec l'histoire du "toucher de route" des Peug, mais clairement la Clio est meilleure, avec un centre de gravité plus bas qui donne la sensation d'être vraiment plus accrocheur sur le réseau secondaire, conforté par une position de conduite plus naturelle qui joue aussi pas mal dans le ressenti. Les finitions sur les 208 de bas de gamme sont très très discutables (habillages du hayon quasi absent, avec des soudures assez grossières et des mastics visibles sans couche de peinture...). C'est pas sur ce rayon là que les deux peuvent être distinguées.

Par

Peugeot, marque la plus fiable au Royaume-Uni : https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/peugeot-named-as-most-dependable-car-brand-in-uk-by-jd-power-1.3887615

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