VOS 120 AVIS Renault Talisman

Parcourant environ 70 000 à 80 000 km/ an pour mon travail et possesseur de plusieurs 508 HDI 163 ou 180 ch je ne suis décidé pour une talisman Estate afin de voir autre chose et de découvrir la gamme Renault J ai donc opté pour ce haut de gamme Initiale Paris voiture extrêmement silencieuse très confortable équipé du 4 control dans le dans laquelle on se sent en sécurité et qui comporte une foultitude d'options Plus ou moins utile des configurations multiples. Finition extrêmement soignée. La simplicité de la prise en main de l écran R link2 Cette voiture a un gros point négatif . je n'arrive pas à comprendre comment des ingénieurs chez Renaut on pu faire une telle routière avec un réservoir de 47 litres ...ce qui est simplement aberrant de voiture de ce niveau cela peu paraître pour certains un point de détail mais pour les gros rouleur c'est juste insupportable Plus de trois gadgets qui fonctionne plus ou moins bien comme le passage automatique de feu de route enfin de croisement beaucoup trop lent, ouverture du coffre électrique peu sensible on danse sur un pied en attendant que le capteur veuille bien fonctionné je suis désolé monsieur de chez Renault je regrette franchement ma 508 ..

Excellente voiture, ouverture du coffre main libre très pratique, montée en gamme évidente même si la partie inférieure de la planche de bord en plastiques dure dénote avec le reste qui bien ajusté et de très bonne qualité. Le coffre est très grand et enfin une grande Renault avec un coffre. Plus élégant qu'un hayon. Quand au côté pratique c'est une berline pas une camionnette alors c'est cohérent. Les passagers sont bien isolés de l'extérieur lorsque le coffre est ouvert. Moteur silencieux et performant (même si j'avais un Laguna Initial Estate 2,0L DCI 175Cv). L'espace y est d'ailleurs bien supérieur... L'équipement est complet je regrette juste le lecteur CD et ma sono Bose

Belle auto design élégant, conso moyenne 4.4 litres: les + : confort, faible conso, beaucoup d'espace devant mais aussi à l'arrière, capacité coffre très grand, équipement : aide à la conduite / les - : accessibilité du coffre. Achat d'occasion, aucune panne, très bon rapport qualité / prix par rapport aux autres concurrentes (508 ou passat).

J'ai acquis une Talisman TCE 200 en Mai 2016 (motorisation essence). Je voulais absolument éviter un moteur diesel et je n'ai pas eu le choix : les motorisations essence sont exclusivement proposées avec une boite automatique (pas de boite manuelle disponible). J'ai probablement un mode de conduite atypique : j'use fréquemment de la position neutre en roulant, notamment pour « laisser filer » et éviter le frein moteur lorsqu'un ralentissement est en vue. Malheureusement cet usage du véhicule a mis en évidence un défaut de conception du couple moteur / boite automatique. En effet, le passage en mode neutre, juste après une accélération (pas nécessairement importante), conduit le plus souvent le moteur à caler. Cette limite de fonctionnement s'avère dangereuse et je me suis fréquemment retrouvé moteur calé en plein flux de circulation, notamment plusieurs fois sur la voie de gauche d'une rocade. Ayant soumis le problème à Renault, les investigations ont duré près de 7 mois, m’ont valu plus de 5 dépôts du véhicule chez mon concessionnaire / plus 3 semaines d’immobilisation cumulée au total. Un patch calculateur a réduit la fréquence d'apparition du défaut, mais sans le supprimer totalement. Puis, ne parvenant pas à corriger simplement le problème, Renault s'est brutalement réfugié derrière des explications vagues et incohérentes, invoquant le fait que passer au neutre en roulant ne correspond pas à un usage normal du véhicule (restriction pourtant non mentionnée dans le manuel utilisateur). Renault s'est finalement refusé à corriger le défaut et je continue à caler 1 à 2 fois par jour. Ce sera dorénavant mon lot quotidien tant que j’utiliserai ce véhicule. Alors, à la question « une Talisman version essence est-elle un véhicule qui mette en jeux la sécurité" des usagers », la réponse est clairement OUI. Renault a décidément encore de gros progrès à réaliser dans la conception de véhicules sûrs.

excellente voiture tout confort.la consommation indiquée est exacte.5,5/100.manque de reprise entre la 2° et la 3°. ils ont oubliés l'essuie glace arrière!! sinon belle berline qui aurait méritée un choix de couleur intérieur. pas besoin d'options tout est complet. Les sièges couleur noire ne sont pas du meilleur effet.une housse pour la clef serait un plus

apres 6 mois et 12000km d utilisation satisfait de la voiture,moteur,suspension,confort tres bien,la consommation affichée ne correspond pas a la consommation reel +/-3/4 lt de différence mais reste tout a fait acceptable entre 5.3.et 5.7 lt au 100km a part cela les plastiques extérieures entre les portes a hauteurs des fenêtres sont de très mauvaises qualités après 3 mois ils sont complètement griffes,par temps de pluie a l ouverture du coffre écoulement d eau a l intérieure du coffre et ce a chaque ouverture suite a une visite d un expert renault le verdict la voiture est conforme et le conseille du dit expert il faut entre ouvrir le coffre (pour laisser le temps a l eau accumulée derrière les feux de s échapper) de 30cm environ,la carte gps n est pas la plus récente,a part ces ennuis je n ai rien a signaler sauf que renault est vite satisfait

Je remplace un sceinic long de 1.5 dci business Par le renault Talisman estate 1.5 dci business edc. Confort très agréable. bravo Moteur de 110 cv assez coupleux et avec une boite edc me partait nettement suffisant pour quelqu'un comme moi qui aime une conduite cool et assez respectueuse des vitesses! L'intérieur a fait de gros progrès en qualité de plastic et est proche de la passat! D'après ma fille les places arrière sont beaucoup plus vaste que mon scenic long et surtout confort 17/20 Alors je conseille cette voiture pour les grand rouleur!

Une réussite. Très confortable, boite EDC très douce, moteur énergique et parfaitement marié avec la boite. Voiture silencieuse, bien équipée, spacieuse, taillée pour la route. Un régal. Consommation moyenne (conduite cool en mode eco) : 5,8 l/100 (attention, l'ordinateur de bord annonce 5,3). Quelques défauts : - La réactivité de la boite en ré-accélération après un ralentissement. Il y a un temps de réaction un peu déroutant, mais en conduite cool, ce n'est pas gênant. - Le satellite de commande de l'autoradio masqué par une branche du volant. On tâtonne, il faut connaitre par cœur les multiples boutons pour s'y retrouver. Demande un temps d'apprentissage, mais c'est vraiment mineur. - L'avertisseur de franchissement de lignes, qui réagit aussi aux bandes peintes provisoirement pendant un chantier, puis effacées une fois le chantier terminé. Résultat, il sonne en permanence alors que vous êtes bien au milieu de votre file. J'ai fini par le désactiver. - Accessibilité (limitée) et forme (tout en profondeur) du coffre. Ok pour des valises, beaucoup moins pour des objets encombrants. Ayant roulé avec un SUV jusqu'à présent, ça change. - Des détails de finition, mais vraiment minimes. Je trouve que le rapport qualité/prix/équipements est excellent.

voiture très bien équipé, moteur très silencieux avec de bonne reprise, tenue de route irréprochable, un confort remarquable pour qui aime faire de la route, le seul reproche a faire est le réservoir a carburant qui a une quantité limité a 52 litres ,la consommation reste raisonnable pour un essence sauf en conduite mode sport .. la boites EDC7 rapport est formidable a utiliser , aucun soucis y compris en montagne. très satisfait de mon achat

Auto très agréable, confortable et économe en carburant. Equipement sécurité assez complet seul bémol pour une version Intens, si l'on souhaite avoir une caméra de recul, que je conseil car on ne voit pas du tout où s'arrête l'arrière de la voiture, il faut prendre le pack City (assez chère). Très confortable avec une bonne tenu de route, même sans le 4 contrôle et amortissement piloté. Un plaisir de se déplacer dans cette Talisman. Certains details de qualités font un peu léger dans une auto dite "grande routière" comme les deux plastiques sur le côté de la console centrale avant. La boite de vitesse est un peu "accrochant" et m'aime pas être brutalisé. L'auto se transforme suivant le mode utilisé éco, confort c'est douceur et économie, pour le mode sport réactivité et dynamisme pour le maximum de plaisir.