13,9 /20
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Prix non communiqué...
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 141 et 160 g/km
Par subzero76 le 16 Novembre 2019 à 10h32
Xv diesel 130000km. Assez satisfait.entretien a réaliser par spécialistes.2 roulements changes a l arrièreDurit intercooler changée préventivement a 90000 sinon risque pour le fapBougie préchauffagePneus geolandar inusables mais très mauvais et remplacés par des alleeason contact bien supérieurs.Diesel qui aime monter dans les tours.etonnant pour un diesel. un peu creux a bas régime.Coffre vraiment trop petit pour une utilisation familiale. Ralenti désagréable avec vibrations.Système multimédia dépassé. Cartographie de 2010 pour un achat en 2014.Position de conduite imparfaiteCommandes de boîte et embrayage pas assez doux pour ma femme.Lire la suite de l'avis»
Par Dombou le 20 Septembre 2019 à 17h33
Voiture confortable et suffisament performante pour se dégager la route, même en montagne. Moteur un peu bruyant après 2000tr, mais j'aime ça. Consommation raisonnable pour un 4X4 permanent (et symétrique). Une seule panne : le détecteur de pluie des essuies glaces. Un seul défaut : désagréable en ville à faible vitesse à cause (à priori) du couple maxi un peu trop haut. Un conseil : désactiver l'aide au démarrage en côte en cas de forte pente.Lire la suite de l'avis»
Xv 2.0 4WD PREMIUM LINEARTRONIC (2014)
Par ironman2013 le 16 Janvier 2019 à 20h50
Véhicule de Septembre 2014 acheté au concess Subaru de Nice en Février 2017. 30000 km effectués depuis.Conso sans rapport avec la fiche tech du constructeur....8.4l à l'ODB à nuancer de 11/12% en conso vérifiée à la pompe. 4*4 + BVA + 1400 kgs, pas vraiment de surprise finalement. Par contre la monte pneumatique d'origine, calamiteuse, a été à deux doigts de me faire revendre ce véhicule immédiatement, absolument dangereux sur les csg abordés un poi trop vite. Une fois 4 michelin crossclimate montés, tout est rentré dans l'ordre.Equipement et finition indigents pour un véhicule de 2014 vendu 30.000 euros neuf.SAV sympa en région Parisienne mais rapidement dépassé : voyant défaut moteur récalcitrant nécessitant 3 interventions pour résoudre le souci (capteur d'arbre à cames)Bref, pas tout à jeter, faut pas exagérer, mais rien d'incroyable, même au point de vue en tenue de route....Loin du fantasme que la marque peut inspirer.Lire la suite de l'avis»
Par m-d-s le 12 Décembre 2018 à 01h02
Subaru exclusive 10/2018 2 litres injection directe CVTVehicule remplacant un xv club 2014...Pour le moment, je regrette presque mon ex G4 en dehors de repartir sur du neuf.* Trépidation des roues 18’ sur routes bosselés.* Maintient latéral siège conducteur au niveau des épaules inexistant. Faut s'accrocher au volant en montagne. Pourtant 1.80 / 90kg.* Transmission semblant tirer plus long sur routes sinueuse laissant a penser etre un rapport trop haut. De fait difficile d’avoir une conduite dynamique.* Moteur plus bruyant (admission ?) passe 2.000t* Info divertissement démarrant automatiquent (radio ou Aux) au démarrage. agacant de devoir couper le volume a chaque démarrage.Gps pas a jour (affichage panneau 90 au lieu de 80 entre autre et carte moins détaillé que sur G4 (3D altimètre etc...)Mise a jour cartographie gratuite 3 ans non effective. Même cartographie sur my 2019 que sur les tous premier a mi-2017Wi-fi mais sans connection a un navigateur même sous CarPlay.Bon sur ce a 2600 kms le rodage est loin d'être termine et une voiture neuve distille des sensations différentes et évolue dans le temps.Le chassis plus rigide et le toucher de route semble superieur en route de montagne mais difficile a comparer au vu des pneus a vocation plus routiere.Les aide a la securite active sont par contre un vrai plus.Les freins enfin corect d’origîne sur le g4 il a fallu des plaquette Brembo pour du mordant...Tres bonne voiture mais plus routiere que tout chemin dans sa nouvelle finition.---------------Lire la suite de l'avis»
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