VOS 30 AVIS Subaru Xv

Véhicule génial , niveau moteur toujours disponible. La boite auto (lineartronic) est correspond bien au mes attentes. Tenue de route impossible à prendre en défaut. Son confort permet d'envisager de longs trajets sans fatigue. Le coffre bien que petit est assez bien fonctionnel.

Après plusieurs années de berlines allemandes devenues trop chères à l'entretien, j'ai toujours été attiré par la marque Subaru surtout pour sa transmission intégrale, habitant une région montagneuse. Je n'ai pas été déçu ! C'est une conduite et une tenue de route inégalable avec un moteur boxer qui a du répondant, mais il faut le préchauffer avant. Sur des routes enneigées c le top ! L'habitacle est fonctionnel et les sièges en cuir confortable même sur longue distance.

XVD de 2013 acheté à 115000km depuis 7 mois en raison du remplacement de mon forester de 1999 de 195000km. mes premières impressions ; les plus; agréable à conduire ,véhicule haut perché ,,la disponibilité du moteur ,la consommation 6.6 les dimensions identiques au forester 1 les moins; le bruit du diesel à froid ,la direction précise mais lourde ,l intérieur déco triste, vu la faible reprise du forester je le garde le rehausse pour le off road dans les bois. bilan ces 2 véhicules subaru sont complémentaires pour mes utilisations.

Véhicule acheté en remplacement d'un Forester essence. Le XV est plus compact mais les places arrières sont très confortables sauf la place centrale (tunnel de transmission). Confort de haut niveau, silence impressionnant. La boîte CVT est un peu déroutante au début mais une fois maîtrisée elle est vraiment agréable et les variations de régime, critique habituelle pour ce genre de transmission, sont assez peu perceptibles. Par contre ce type de boîte génère parfois (manoeuvres de stationnement, virage très serré en montagne..) des bruits de chaîne déroutants mais normaux. C'est mentionné dans la notice constructeur! Tenue de route Subaru donc parfaite, surtout dans les conditions les plus difficiles (pluie battante, neige..). Cependant, 4 roues motrices ne dispensent pas de pneus hiver en montagne pour cette voiture assez vive. Très bonne maniabilité et rayon de braquage surprenant pour une intégrale. L'équipement est inégal: sièges chauffants, caméra de recul mais pas de radar avant ou arrière et un éclairage intérieur un peu pauvre. Petit coffre. Le truc énervant: la XV vous met en permanence sa conso sous le nez, quel que soit l'écran choisi! 7,5 l/100 km sur route, 8,5 l sur autoroute mais +10 litres en ville malgré le stop and start. Pas scandaleux pour autant: c'est une Subaru, pas une Prius.

Globalement très satisfait. Confortable et couple moteur appréciable. Utilisation sur neige sans problème de motricité ( pneus Vredestein 4saisons) Peinture trop fragile. Roulements AR changes a 120000 kms, inacceptable sur un véhicule de 2014. Avec une utilisation tout a fait standard, au pire quelques hectomètres sur chemin carrossable mais non goudronné. Donc probable défaut de conception des moyeux Ou de calcul des roulements. Sub doit faire quelque chose. Ce n'est pas ma première voiture mais c'est ma première subaru et c'est la première fois que je change des roulements avant 250000 kms.

Xv diesel 130000km. Assez satisfait.entretien a réaliser par spécialistes. 2 roulements changes a l arrière Durit intercooler changée préventivement a 90000 sinon risque pour le fap Bougie préchauffage Pneus geolandar inusables mais très mauvais et remplacés par des alleeason contact bien supérieurs. Diesel qui aime monter dans les tours.etonnant pour un diesel. un peu creux a bas régime. Coffre vraiment trop petit pour une utilisation familiale. Ralenti désagréable avec vibrations. Système multimédia dépassé. Cartographie de 2010 pour un achat en 2014. Position de conduite imparfaite Commandes de boîte et embrayage pas assez doux pour ma femme.

Voiture confortable et suffisament performante pour se dégager la route, même en montagne. Moteur un peu bruyant après 2000tr, mais j'aime ça. Consommation raisonnable pour un 4X4 permanent (et symétrique). Une seule panne : le détecteur de pluie des essuies glaces. Un seul défaut : désagréable en ville à faible vitesse à cause (à priori) du couple maxi un peu trop haut. Un conseil : désactiver l'aide au démarrage en côte en cas de forte pente.

Véhicule de Septembre 2014 acheté au concess Subaru de Nice en Février 2017. 30000 km effectués depuis. Conso sans rapport avec la fiche tech du constructeur....8.4l à l'ODB à nuancer de 11/12% en conso vérifiée à la pompe. 4*4 + BVA + 1400 kgs, pas vraiment de surprise finalement. Par contre la monte pneumatique d'origine, calamiteuse, a été à deux doigts de me faire revendre ce véhicule immédiatement, absolument dangereux sur les csg abordés un poi trop vite. Une fois 4 michelin crossclimate montés, tout est rentré dans l'ordre. Equipement et finition indigents pour un véhicule de 2014 vendu 30.000 euros neuf. SAV sympa en région Parisienne mais rapidement dépassé : voyant défaut moteur récalcitrant nécessitant 3 interventions pour résoudre le souci (capteur d'arbre à cames) Bref, pas tout à jeter, faut pas exagérer, mais rien d'incroyable, même au point de vue en tenue de route....Loin du fantasme que la marque peut inspirer.

Subaru exclusive 10/2018 2 litres injection directe CVT Vehicule remplacant un xv club 2014... Pour le moment, je regrette presque mon ex G4 en dehors de repartir sur du neuf. * Trépidation des roues 18’ sur routes bosselés. * Maintient latéral siège conducteur au niveau des épaules inexistant. Faut s'accrocher au volant en montagne. Pourtant 1.80 / 90kg. * Transmission semblant tirer plus long sur routes sinueuse laissant a penser etre un rapport trop haut. De fait difficile d’avoir une conduite dynamique. * Moteur plus bruyant (admission ?) passe 2.000t * Info divertissement démarrant automatiquent (radio ou Aux) au démarrage. agacant de devoir couper le volume a chaque démarrage. Gps pas a jour (affichage panneau 90 au lieu de 80 entre autre et carte moins détaillé que sur G4 (3D altimètre etc...) Mise a jour cartographie gratuite 3 ans non effective. Même cartographie sur my 2019 que sur les tous premier a mi-2017 Wi-fi mais sans connection a un navigateur même sous CarPlay. Bon sur ce a 2600 kms le rodage est loin d'être termine et une voiture neuve distille des sensations différentes et évolue dans le temps. Le chassis plus rigide et le toucher de route semble superieur en route de montagne mais difficile a comparer au vu des pneus a vocation plus routiere. Les aide a la securite active sont par contre un vrai plus. Les freins enfin corect d’origîne sur le g4 il a fallu des plaquette Brembo pour du mordant... Tres bonne voiture mais plus routiere que tout chemin dans sa nouvelle finition. ---------------

Bonjour proprietaire depuis 6ans beaucoup trop de défaut de fiabiliter a mon gout Consomme de huile, Debi mètre à 75000 km panne qui vous laisse sur le bord de la route ,capteur de pedale de frein 87000km, cardan à 100000 km et aujourd'hui elle a 104000km. Et tou l'entetien à été fait chez subaru, ..............................................................................