VOS 19 AVIS Toyota Land Cruiser Serie 90

J'en suis a mon troisième kdj 90/95; S'il y a UN seul vehicule fiable c'est lui, en plus il est vif sur route,confortable, sans aucun soucis, que du bonheur; aucun bruits d'usure même a 250000 km; Un seul conseil aux acheteurs: réfléchissez bien car,après avoir gouté du Land Cruiser,impossible de prendre autre chose, Je viens d'essayer plusieurs vehicules actuels pour changer mon kdj 150 par envie de renouveau et , finalement j'ai repris un:..... Land Cruiser .C'est comme dans un vieux couple, on regarde la jeunesse ,mais , par raison,ou par prudence on continue avec la même !

J'ai acheter ce véhicule depuis un an, mes parents ayant toujours eu des Toyota Land Cruiser j'ai acheter le mien à 262000KM aujourd'hui il en a 277000 je roule tous les jours et part en vacances avec, il roule très bien, démarre au cars de tour. Juste petite précaution à prendre sur ce modèle comme sur les plus récents le calorstat bloque soit ouvert soit fermé... Moi malheureusement il a bloqué fermé donc j'ai casser la culasse, sur ce type de véhicule les culasses sont serré très forts donc souvent se n'est pas le joint qui prend mais la culasse... Normalement il est conseillé de changer un calorstat à chaque distribution! Si non véhicule très fiable, idéale pour tracter (j'ai déjà mis plus de trois tonnes derrières et pas de problèmes il roule à 100 - 110 sans problème) idéale pour aller dans les chemins, dans la neige...

un bon 4x4 dont la fiabilité n'est plus à prouver à condition de respecter la bête . Le mien a presque 200000 kms et pourtant je le sens encore très fiable, c'est à dire que si demain je dois partir pour 3 ou 4000 kms je ne serai vraiment pas inquiet. C'est un véhicule à déconseiller pour l'usage en ville. Il avale les kms à condition de ne pas le conduire comme un bourrin, sur autoroute max 130 km/h. Vidange je mets 5w30 une fois par an , très important le remplacement du liquide de refroidissement tous les 2 ans et thermostat tous les 4 ans. Je fais les vidanges moi meme . Sa conso 10-12 litres conduite tranquille. Un régal en ballade ce Toy . La carrosserie et le châssis sont de qualités, pas de rouille. Honnêtement je suis stupéfait de voir comme ce véhicule vieux de 17 ans vieillit , j'étais parti pour acheter un modèle Toy plus récent mais au final je préfère garder celui là. Les défauts? Une petite trace d'huile sur la cremaillere de direction, la porte arriere un peu lourde quand on est garé en pente, pas d'alarme de série, pas de télécommande pour ouvrir les portières , le fauteuil conducteur qui commence un peu à s'affaisser sur le côté , le volant en cuir à surveiller , bref rien de sérieux , une usure normale (quoique .. 17 ans la bête ). Attention on s'attache à ce 4x4 , pour ma part je ne suis pas près de le vendre, quand je vois les daubes qu osent nous vendre les constructeurs bah je préfère garder mon vieux Toy. Y'a eu des problèmes de culasse mais la mienne est d'origine. Turbo et embrayage d'origine.. Bref un engin de qualité fiable qu'il faut entretenir et il vous mènera au bout du monde. Ma dernière panne, cet été dans les alpes l'ampoule du clignotant arrière droit.

Sacrée voiture le KZJ 95 ! J'ai eu quelques voitures dans ma vie ( j'ai 56 ans) mais c'est bien la seule avec laquelle je partirais faire un tour du monde sans pièces détachées dans le coffre ! J'ai eu d'autres voitures plus récentes, il y a toujours un truc qui déconne... 180000 kms ( c'est peu j'ai une autre voiture ) mais jamais un problème en 14 ans ! Pas une goutte d'huile sur le sol ! Pourtant entre le moteur, les ponts, la boite auto ... il y a moyen d'avoir des fuites. C'est une voiture lourde mais elle n'est pas tordue. En montagne, sur neige, il est très rare que je mette les chaines .Et j'ai des pneus 80/20. En tout-terrain, c'est un bonheur : si vous ne la posez pas sur les ponts vous vous en sortez ( quasiment !) tout le temps sans les copains. Même si elle part de travers ( pas trop non plus !) vous la récupérez sans problème. Certes, elle consomme : compter 11-12 l de moyenne avec boite auto. Mais il y a un calcul à faire : soit vous changez souvent de voiture et vous êtes sous garantie lors de pannes et là pas de problème ou si vous êtes comme moi à les garder longtemps c'est votre portefeuille qui pleure avec les voitures d'aujourd'hui... Quand à la mécanique de base : vidange, ponts, boite auto, filtres , même la distribution est facile à faire. Injection impec : jamais je ne l'ai vue fumer noire. Voir fumer tout court à chaud. Bref un bonheur. Voiture bien aboutie avec un minimum d’électronique.Très fiable. Si quelqu'un peut me dire comment la faire consommer moins et là c'est carrément Noël :-)

Véhicule étonnant. A 180000km et 14 ans, ont été changés: les 2 batteries, les plaquettes avant, la courroie de distribution, et 2 fois les pneus. Bref, l'entretien courant. Il est toujours capable de traverser un gué de 60 cm de flotte, grimper des murs, monter des escaliers, et roule très bien sur neige Démarre au quart de tour. Sur autoroute, c'est quand même pas le grand confort. Consomme 10l en moyenne. Mais très facile à couduire, et dégage un gros sentiment de sécurité. La carrosserie et la peinture sont très solides. Le chassis est quasi indestructible. Un petit monstre d'endurance. Un vrai 4X4 qui ne craint AUCUN terrain (J'ai même par inadvertance roulé sur une petite voiture).

Bonjour à tous, Je suis mordu de Toy et vient d'acquérir récemment un KZJ 90 en tant que véhicule de tous les jours. Donc sans parler des petits équipements qu'il a je parlerai uniquement du véhicule dans ses caractéristiques positives et négatives par la suite. Il a donc 228 000km et moteur strictement d'origine. Je possède un KZJ 70 et franchement je trouve comparé au KZJ 90 que ce dernier consomme plus de carburant, je donnerai entre 12 et 14L au pire surtout si vous habitez dans une région vallonnée... Je noterai quand même une consommation raisonnable sur autoroute (100-110km/h). C'est pour moi le point le plus négatif ! Je suis donc le troisième propriétaire, niveau casse mécanique, rien à déplorer mais un entretien régulier donnera une longue vie à votre Toy et ne lésigner pas la qualité d'origine pour certaines pièces ! Je recommande ce véhicule légendaire du Land cruiser.

Acheté neuf en 01/2000, donc première main. "Seulement" 140000 kms à ce jour (nous avons plusieurs voitures). Tout l'entretien fait par mes soins. Pannes et réparations: NEANT Vidanges, graissage, filtres, une seule fois les plaquettes AV, les 2 batteries après 7 ans et de nouveau 5 ans après, la courroie de distribution, 4 pneus, balais d'essuie glace, .... et c'est tout. Peu de vrai tout terrain mais tous chemins (Maroc). C'est un modèle avec BVA, son seul défaut c'est une consommation minimum sur route de 9 à 10litres, 11 à 12 litres sur autoroute entre 120 et 130. Attention de ne pas aller trop vite dans les virages serrés sous la pluie, c'est un 3 portes à empattement court, on sent l'arrière près à chasser, le véhicule est haut, ça doit être quasi impossible à rattraper! On en est très satisfait, on le garde!!!!

Super voiture sur la route ou les chemins, un vrai tracteur. Ultra fiable, d'origine, a ce jour 288 000 au compteur, les seuls pannes proviennent d'erreurs humaine sauf le pont avant et encore, changé récemment a cause de la rupture d'un joint split ( que la concession n'a pas remarqué et donc le pont a souffert de 10 000 sans huile et faisait un bruit d'avion) sinon il n'aurait pas eu de réparations, clim manuelle, quelle reprise pour un 4x4 autant lourd ( j'ai deja fait la pige aux feux rouges a des motos qui que doublaient ensuite qu'arrivé à 80). Antenne motorisé, lave phare, bloquage du differentiel arriere, retro electriques et chauffants, integral permanent, tendence a chasser de l'arriere en conduite sportive dans les ronds points humides. très souple et asssez confortable, je le recommande

Excellente voiture qui à toujours été fidèle au poste. Jamais de panne, l'entretien régulier est fait en concession. Après 210000 km et 13 ans, aucun grincement à l'intérieur, une peinture non ternie malgré qu'elle couche dehors, bref de la belle ouvrage. Le moteur tourne comme au premier jour et la consommation moyenne en faisant 80% de route 10% de ville et 10% d'autoroute aux vitesses limitées s'élève à 10.5 L/100 km. Chargé et à 130 sur l'autoroute (140 au compteur), régulateur de vitesse en fonctionnement la consommation peut atteindre les 13 L/ 100 km. Comparée à des véhicules plus modernes elle peut sembler parfois un peu pataude en roulant, la BVA est moins moderne et apprécierait un 5° rapport (en pinaillant vraiment beaucoup). Son plus gros défaut pour moi est l'assise du siège conducteur assez étroite qui fait que les rebords latéraux gènent, malgré que je ne sois pas spécialement gros, puisque je mets du 42 en pantalon. Pour solutionner le problème je positionne une serviette pliée entre les fameux boudins sur le plat du siège. 2° défaut l'assise de la banquette arrière qui n'est pas fractionnable. Sinon les plaquettes de frein arrières sont encore d'origine sur mon auto et le cout de revient au km calculé après révision des 210000 km avec distribution refaite s'élève à 0.19 € par km amortissement et assurance compris, mais hors carburant, ce qui est très raisonnable. Je précise utiliser mon véhicule uniquement sur route, mis à part assez rarement quelques chemins très carrossables sur lesquels n'importe quelle voiture classique pourrait passer. Ce véhicule ne convient pas par contre pour une conduite sportive mais il n'est pas conçu pour ça. Parmi les défauts, certains ont eu des bris de culasses sur les modèles antérieurs à 2000, la mienne est d'origine. Le style de conduite y fait beaucoup, ce gros 4 cylindres à besoin de son temps de chauffe (15 à 20 km sans dépasser 2000 ou 2100 tr/mn) et n'accepte pas les longs parcours autoroutiers à vitesse soutenue (160 km/h ou plus) mais si vous le respectez et l'utilisez comme il se doit il vous amènera au bout du monde. Le mien est un moteur injection indirecte de 125 cv. L'ABS se déclenche un peu rapidement.