VOS 49 AVIS Toyota Yaris 4

Aillant eu la Yaris 3 hybride ça change du tout au tout fini le bruit de moulinette grâce au petit 3 cylindre qui ronronne bien, des consommation vraiment en dessous de tout, deuxième plein ma femme est a 4.3 en ville (6km allée et retour le soir), l’été on sera a 3.6 en ville ?. Pour ce qui est de l’intérieur c'est plutôt surtout avec cette finition et ces superbe sièges en cuir tri ton, chauffant de plus. les défauts, je dirais le seule c'est par fort vent on entends bien le vent dans les portières.

A succédée à une yaris 3 hybrid conservée 7 ans sans aucun problème. La version 4 est confortable et économe. Bien sur qques défauts mineur comme l'absence d'éclairage pour les places arrière déjà très sombre (petites fenêtres, glaces teintées). Absence d'aumonières derrière les sièges avant. Affichage tête haute illisible avec des lunettes de soleil polarisées comme le sont toutes les grandes marques. Un manuel d'utilisation quasi illisible, les petits logos ne sont que des carré noir ! Le plus grave c'est la qualité du service. Outre deux rappels sécurité en un an (pour lesquelles Toyota voulait me faire payer la désinfection du véhicule !! mesquin) j'en suis 4 pannes. Une panne aléatoire après une à deux heures de conduite du système LTA (maintien trajectoire dans la file) réparée par SIVAM Paris mais réapparu 60 jours plus tard. Batterie auxiliaire déchargée après 12 jours sans utiliser le véhicule, puis après redémarrage tiens environ 3 jours ! Etant ex-pat en Italie j'ai consulté le concessionnaire de Rome (ZeroCento via Appia) pour la révision annuelle, le pb du LTA et surtout la décharge de la batterie auxilliaire. Refus de me prendre en charge, mon véhicule n'existe pas sur les fichiers ! Il m'a même conseillé de réimmatriculer la voiture en Italie pour avoir accès au fichier (plus stupide je n'ai jamais connu)J'ai contacté Toyota France, qui m'a renvoyé à Toyota Italie, qui m(a renvoyé à Toyota France Ces derniers contactés par téléphone (parcours du combattant puisqu'il est impossible d'appeler un n° 0800 depuis l'étranger, m'ont promis de me rappeler pour une solution. Une semaine après toujours pas de réponse ! Heureusement le chef d'atelier de Toyota EUR à Rome a passé outre les formalités ubuesque pour entretenir ma voiture. Pour la batterie auxiliaire il n'a rien pu faire! Seul conseil, la batterie est petites et il faut rouler une cinquantaine de km toutes les semaines ! Toyota ne précise pas dans son manuel d'utilisation que ce véhicule à un usage quotidien obligatoire ! Conclusion une véhicule de un an utilisable seulement pour un usage quotidien mais en France ! Avec 12 jours d'immobilisation pour une révision ;Très déçu par l'attitude du SERVICE, je ne renouvellerai pas mes achats chez Toyota France et ailleurs.

Finition très peu soignée : plastiques facilement rayables, poignées de portes intérieures en plastique bas de gamme, tissu dans le coffre ultra fragile, … Tenue de route perfectible : voiture très légère avec forte prise au vent et mauvais aérodynamisme Aides à la conduite stressantes : alarme de franchiseur de ligne stridente qui surprend et pourrait conduire à donner un coup de volant, dysfonctionnement du maintien dans la voie en cas d’absence de marquage ou de marquage effacé Problèmes de batterie : quand la voiture ne roule pas pendant plus d’une semaine, impossible de démarrer

Après avoir roulé en Auris TS (3 différentes), en Yaris 3 Hybride, en Rav 4 218, la Yaris 4 hybride est pour moi la plus aboutie. Déjà une nouvelle voiture plus confortable que la précédente mais surtout un système hybride modernisé et beaucoup plus agréable. Fini l'effet mobylette, on a de la puissance directement tout le temps (116 chevaux dans une petite auto). Le moteur électrique est bien plus puissant que sur mes hybrides précédentes ce qui permet de démarrer en électrique et de rouler bien plus souvent en électrique. Avant impossible 'être en électrique alors que sur cette Yaris 4, je me surprends à 100-110 km/h sur le plat en électrique. La batterie se recharge plus vite et le moteur électrique consomme moins. Côté consommation, en urbain sur un parcours de 28 kms je descends à 2.8 litres aux cents sur l'ODB. Au quotidien, l'hiver je suis plutôt à 3.8 l aux 100. Et 65% du parcours en kms est réalisé en électrique. Ravi de mon achat.

Yaris 4 Collection hybride reçu en janvier 2021, je possédais une Yaris 2 diésel de 2008 avant (très fiable), très satisfait de la voiture. quelques bémols quand même, ouvertures des portes arrières pas assez grandes, bips de franchissement de lignes trop présent et trop souvent même quand il n'y a pas de lignes blanches !!!!!!, le régulateur adaptatif freine à votre place quand vous êtes sur l'autoroute et que la voiture devant vous prend une bretelle de sortie. actuellement panne d'android auto, on doit me changer l'autoradio (sous garantie bien sur). Sinon, voiture agréable à conduire, consommation très raisonnable, très bons sièges. Une batterie un peu plus grosse serait pour moi un + afin de rouler un peu plus en électrique sur le réseaux secondaire et aussi sur autoroute ou lorsque vous roulez à 130 km/h, elle pourrait de temps en temps prendre le relais du thermique.

Mes impressions de conduite sont globalement très bonnes. Douceur, performance en conduite raisonnable (ce n'est pas une sportive), confort, consommation, boite qui ne mouline pas trop, freinage, précision de la direction, bref tout y est. Je suis donc très satisfait de cette auto mais... Je regrette quelques matériaux bas gamme pour une voiture > à 25K€ en finition Iconic. Je regrette l'absence de radars de stationnement avant et arrière, que le GPS soit en option , les tôles de carrosserie très fines, l'angle d'ouverture des portes arrières trop étroit, l'absence de fermeture des portes automatiques au démarrage, les portes qui se ferment avec un bruit très éloigné des productions Allemande. L'ergonomie des divers réglages ou d'assistance de conduite n'est pas parfaite et la lecture des informations au tableau de bord peu lisible. Cette Yaris est très moderne par sa conception mécanique mais pas au niveau de ses concurrentes sur les points évoqués ci-dessus. Le bruit du moteur 3 cylindres ne me pose aucun souci, je la trouve silencieuse et tout fonctionne parfaitement. Pour conclure je suis satisfait de cette auto qui est très séduisante sur bien des points tout en regrettant quelques erreurs de finition, d'équipement ou d'ergonomie au regard du prix demandé.

en remplacement d'une yaris 3 hybride avec un fort kilometrage c est le jour et la nuit a conseiller pour un usage urbain et extra urbain (jusqu'à 350 kms) aucun probleme faible consommation en conduite cool vehicule plus confortable avec plus de place dans l habitable. bcp d'options fort utiles les reprises sont bonnes la boite a vitesse plus agréable que la préc"dente

Gros coup de cœur. Deuxième voiture en tant que jeune conducteur. 11740 km déjà à son actif. L’hybride est agréable à vivre ainsi que les aides à la conduite. L’habitacle est bien ergonomique. Un très bon système audio JBL et l’audio CarPlay marche très bien. Voiture très rassurante, rien avoir avec mon ancienne 206 lol RAS sur la partie mécanique et électrique

Remplaçant une Yaris datant de 2016, force est de constater que les améliorations sont conséquentes. L'hybride est toujours aussi agréable à vivre, surtout en ville et je trouve que le moteur se fait moins entendre même si la boîte CVT reste moins agréable que la concurrence (mais ne gagne-t-on pas en fiabilité ?). Je suis surtout agréablement surpris par la qualité perçue à l'intérieur ainsi que par la panoplie d'aide à la conduite sur cette version Iconiq. Je passe les sièges cuir chauffants et les outils multimédias. L'apparition du tête haute sur cette catégorie, ainsi que le maintien dans la file, lecture des panneaux et le régulateur adaptatif en font un plaisir à conduire. Comme en plus, esthétiquement, elle est bien plus agréable, la Yaris est, je trouve, une référence dans les véhicules de sa catégorie.