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VOS 17 AVIS toyota yaris 4

15,2 /20(17 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design



YARIS IV 120 VVT-I DESIGN (2022)

Par Zev U. le 11/12/2022 à 14h30

Toyota Asnières Le 12 aout 2022 j’ai acheté un véhicule neuf Toyota Yaris 120ch auprès du garage Toyota d’Asnières. Six semaines après l’achat je dépose le véhicule au garage en raison d’un bruit métallique anormal et persistant - émanant du véhicule. Le garage confirme le bruit et décide de régler le défaut. La voiture est alors comparée à un modèle identique et le bruit et son intensité s’avèrent évidents. Après plus de deux mois d’attente, le garage ne trouve pas de solutions et le remplacement est discuté. Le 2 décembre je me présente au garage afin de sélectionner un autre véhicule et contre toute attente le garage change de position en m’indiquant que le véhicule avait effectivement un défaut mais qu’il avait été déclaré conforme suite à une visite la veille d’un représentant Toyota. (Pas de rapport ou de chiffres comparatifs de fréquence ou d’intensité) -de sorte qu’il n’y aurait ni reprise, ni remplacement ni même un remboursement du véhicule…Pendent neuf semaines il y avait un problème et juste avant de remplacer la voiture « l’expert » passe et par miracle tout est conforme. Pire encore, sous la menace physique d’un vendeur, je suis contraint de quitter le garage avec le véhicule défectueux et de restituer le véhicule de prêt. Affaire un cours… Si vous désirez visiter le Far West welcome chez Toyota Asnières ! Je pense qu’une telle situation serais difficilement imaginable chez Toyota Tokyo !




YARIS IV 120 VVT-I DESIGN (2021)

Par winston le 07/07/2022 à 14h05

Qualités : Rapport qualité-prix-plaisir de conduire-consommation moyenne. Un vrai petit bloc atmo (le 2l de la Corolla amputé d'un cylindre). La BVM6 très agréable à manier. Les aides à la conduite non intrusives. Possibilité d'une conduite dynamique sur le réseau secondaire de montagne. Qualité de fabrication Toyota. Pas de turbo, moteur à chaîne. Défauts : Seuls les 2 premiers niveaux de finition sont dispo pour la Yaris 4 100 % thermique. La qualité de filtration sur chaussée déformée est correcte en jantes 16 (195/55/16) sans être exceptionnelle. Je déconseille les jantes 17 sauf à rouler sur du billard autoroutier. Le maintien dans la voie doit être désactivé à chaque redémarrage si comme moi on ne veut pas s'en servir. Les commandes de lève vitres sont mal positionnées ainsi que la poignée d'ouverture de la portière conducteur. Qualité de l'assise conducteur moyenne en finition Design Je suis l'heureux propriétaire d'une Yaris 4 achetée neuve en Décembre 2021. Mon usage étant 100 % routier quasi exclusivement sur le réseau secondaire de moyenne montagne (entre 900 et 1000 m d'altitude), je ne recherchais pas ce que l'on attend habituellement d'une Toyota : l'hybridation, la transmission automatique, l'arsenal sécuritaire, la conso très faible en éco-conduite etc... Je recherchais une seconde voiture pour économiser mon fidèle Subaru XV et c'est un peu par hasard que je suis tombé sur la fiche technique de cette Yaris. Toyota faisait donc encore en 2021 des 100 % thermiques à BVM6 (chic pour un gars qui aime conduire). Franchement, le rapport poids-puissance est selon moi la qualité première de cette voiture. A quoi bon disposer de près de 200 cv DIN sur un panzer SUV si le poids à vide approche les 2 tonnes. Ma Yaris ne singe pas ce qu'elle n'est pas et c'est pour moi une grande qualité : 1040 kg, un moteur atmosphérique 3 cylindres de 1500 cm3, 120 cv, une boîte manuelle pour doser finement la puissance sur route et un couple somme toute modeste mais suffisant au regard des points précédents. Je lui ai fait un rodage dans les règles par tranche de 500 kms / 500 tr.min : pas plus de 3000 tr jusqu'à 500 km puis 3500 jusqu'à 1000 km etc... La dernière tranche jusqu'à 5500 tr en variant au maximum le régime moteur. Aujourd'hui, j'ai un peu moins de 10 000 km au compteur et elle marche du tonnerre. En roulant au régulateur, la conso moyenne sur un parcours un peu roulant de plus de 50 kms est bien inférieure à 6 l/100 sans rechercher l'éco-conduite à tout prix. J'ai déjà fait 4.8 l'ODB sur 70 km... En troisième et quatrième, les relances sont franches et les sensations de conduite sont dignes d'une berline de la catégorie supérieure. L'auto vire bien à plat et les changements de cap sont nets. En cinquième et sixième, je trouve le moteur silencieux et les vibrations au ralenti sont contenues, compte tenu de l'architecture 3 cylindres (ça vivre moins qu'un diesel mais plus que ma Subaru 4 cylindres à plat...). Les limites que je vois pour l'instant sont le corolaire du poids plume : une sensibilité au vent fort et une insonorisation de l'habitacle que l'on ne peut pas qualifier de cocon (bruits d'air vers les vitres et gravillons dans les passages de roues) mais rien de rédhibitoire eu égard à la catégorie du véhicule. Pour conclure, je suis enchanté de mon acquisition. J'éprouve un grand plaisir quotidien à conduire ma Yaris et elle colle parfaitement à mon usage qui n'est ni urbain, ni autoroutier même si elle est tout à fait capable de partir sur une longue distance. A son volant, on n'a jamais l'impression de conduire un veau ou d'être déconnecté de la route. C'est ce que j'aime. J'espère que mon avis vous aura été utile si vous aimez conduire à l'ancienne ( atmo + BVM) et que vous êtes convaincu qu'il n'est pas nécessaire de disposer de 200 cv ou plus sous le capot si le rapport poids-puissance n'est pas au rendez-vous.





YARIS IV 116H HYBRIDE COLLECTION (2021)

Par jamawi le 07/02/2022 à 10h46

A succédée à une yaris 3 hybrid conservée 7 ans sans aucun problème. La version 4 est confortable et économe. Bien sur qques défauts mineur comme l'absence d'éclairage pour les places arrière déjà très sombre (petites fenêtres, glaces teintées). Absence d'aumonières derrière les sièges avant. Affichage tête haute illisible avec des lunettes de soleil polarisées comme le sont toutes les grandes marques. Un manuel d'utilisation quasi illisible, les petits logos ne sont que des carré noir ! Le plus grave c'est la qualité du service. Outre deux rappels sécurité en un an (pour lesquelles Toyota voulait me faire payer la désinfection du véhicule !! mesquin) j'en suis 4 pannes. Une panne aléatoire après une à deux heures de conduite du système LTA (maintien trajectoire dans la file) réparée par SIVAM Paris mais réapparu 60 jours plus tard. Batterie auxiliaire déchargée après 12 jours sans utiliser le véhicule, puis après redémarrage tiens environ 3 jours ! Etant ex-pat en Italie j'ai consulté le concessionnaire de Rome (ZeroCento via Appia) pour la révision annuelle, le pb du LTA et surtout la décharge de la batterie auxilliaire. Refus de me prendre en charge, mon véhicule n'existe pas sur les fichiers ! Il m'a même conseillé de réimmatriculer la voiture en Italie pour avoir accès au fichier (plus stupide je n'ai jamais connu)J'ai contacté Toyota France, qui m'a renvoyé à Toyota Italie, qui m(a renvoyé à Toyota France Ces derniers contactés par téléphone (parcours du combattant puisqu'il est impossible d'appeler un n° 0800 depuis l'étranger, m'ont promis de me rappeler pour une solution. Une semaine après toujours pas de réponse ! Heureusement le chef d'atelier de Toyota EUR à Rome a passé outre les formalités ubuesque pour entretenir ma voiture. Pour la batterie auxiliaire il n'a rien pu faire! Seul conseil, la batterie est petites et il faut rouler une cinquantaine de km toutes les semaines ! Toyota ne précise pas dans son manuel d'utilisation que ce véhicule à un usage quotidien obligatoire ! Conclusion une véhicule de un an utilisable seulement pour un usage quotidien mais en France ! Avec 12 jours d'immobilisation pour une révision ;Très déçu par l'attitude du SERVICE, je ne renouvellerai pas mes achats chez Toyota France et ailleurs.

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