VOS 34 AVIS Volvo C70 (2e Generation) Cabriolet

Bon véhicule, qualité supérieure aux françaises, mais un ton en dessous des références allemandes (AUDI, BMW). Trés agréable à la conduite, je dirai même RELAXANT. Trés silencieuse, le confort est excellent même si quelques "percussions" dues certainement à la monte pneumatique se font sentir. La boite 6 GEARTRONIC est parfaite, vive et efficace. On peut aussi, ce qui est trés interressant, "prendre la main" en changeant soit même les vitesses, ce qui est trés utiles pour le frein moteur en montagne par exemple. La mélodie du 5 cylindres est magique et il sait se faire oublier ou se "facher" si le coeur vous en dit. Toutefois, avec 150 chevaux pour presque 1,8 tonnnes, il ne faut pas considerer ce cabriolet comme sportif. Dans cette même idée, on ressent le poids au freinage même si celui-ci est bien calibré et efficace. Je veux dire par là que on voit vite que ce n'est pas une "clio". Autre point les consommations sont le reflet de votre conduite, trés asse si vous êtes sages mais on peut sortir des "standard" si vous avez le pied lourds. Pour ma part, je suis dans une zone à 6,5/7 litres ce qui, au regard du véhicule, du poids, des performances et ... de la boite automatique, me parait vraiment correct. Intérieur sympa et assez qualitatif. On peut regretter des détails comme le graphisme du GPS horrible (cela n'empeche pas son efficacité), les phares non automatiques (mais en Xenon directifs redoutables d'efficacité je n'avais jamais vu cela), le toit long à ouvrir/fermer, les portes lourdes, la boite à gant non refrigéré, la qualité du cuir cheap, etc ... des babioles certes, mais.... En tout cas je ne regrette pas mon choix.

Après 15.000 kms, rien à redire. Excellente voiture, très bon moteur nettement supérieur au 2.0D d'origine PSA. L'audio High Performance est très bon, mais je regrette de ne pas avoir pris le Dynaudio Premium. Le cuir Cranberry va super bien avec la couleur Flamenco Red et la console en nordic light oak. Spacieuse, confortable, très belle en coupé et magnifique en cabriolet, le bonheur total. Grand coffre pratique, sauf le store qui limite un peu le placement des valises sous le toit une fois découverte. Très bien le système Easy Load. Seul point noir trouvé: la petite poignée de portière qui gêne le coude, problème que je vais résoudre en ajoutant un coussinet fabriqué sur mesure et garni avec le cuir d'origine.

Une automobile sympa et confortable toutefois de nombreux détails très pénibles : une consommation très élevée, une ergonomie des équipements audio et de l'ordinateur de bord déplorable, des phares automatiques impossible à faire fonctionner et enfin l'essui glace automatique très capricieux. Globalement, une auto qui donne bien plus satisfaction que des allemandes plus chères moins équipées et moins motorisées.

Version exacte de ma C70 : D5 SUMMUM BVA5 163 cv (fiscalement bridée pour la Belgique). Globalement, c'est une excellente voiture. Confort impeccable, ni trop molle ni trop dure, avec d'excellents sièges. Elle respire la classe et le bon goût. Elle peut être dynamique (sans être sportive), mais alors la consommation s'envole. Pour ma part, une moyenne de 9,5l/100. Mais avec peu d'autoroute. Environ 70% de nationales et petites routes, 20% de ville et seulement 10% d'autoroute. La lenteur de la boîte auto (geartronic) ne me gênait pas trop au début. Sans doute parce que c'était ma première BVA et que je ne voyais que les avantages. C'est vrai que pour "cruiser" cool, ou se déplacer dans les embouteillages ou en ville, sans devoir sans cesse changer de vitesse, c'est génial. Mais à la longue, je me suis rendu compte qu'elle était effectivement lente, avec parfois des "à coups", notamment en côte et une gestion de changement de rapport pas toujours idéale. Sans parler de la conso, qui semble être environ 1l/100 plus importante qu'une même version avec boîte manuelle. Pas de soucis majeurs au niveau mécanique. Juste un problème avec les fenêtres côté droit qui remontaient parfois lentement. L'origine est le joint qui se détériorait quand on ouvrait la porte après une nuit passée sous le gel. Etonnant pour une nordique, mais bon... A part ça, aucun soucis avec le mécanisme, pourtant compliqué, d'ouverture et fermeture du toit. J'en suis donc très content, mais pour la prochaine (printemps 2011), je lorgne du côté d'un cabrio plus dynamique et avec une BVA plus performante.