VOS 4 AVIS Volvo Ex90

Véhicule acquis il y a moins d’un an, 27 000 km, Déjà quatre pannes graves avec nécessité de laisser le véhicule à l’atelier La dernière «  panne électrique, critique » impossible de rouler … Aucune explication disponible par le support technique national … Bref, un véhicule à 120 000 € avec lequel vous n’êtes pas certain de pouvoir rouler à chaque fois que vous mettez le contact… Une énorme déception … Concession à l’écoute mais aucune certitude possible par le national et l’international

La voiture en soit est très agréable dans sa conduite et confort mais alors l’électronique une catastrophe !! Voiture achetée neuve en septembre , 5 eme AR en concession avec des bugs rendant l’usage de la voiture impossible On se retrouve bloqué (voiture qui ne démarre plus) au petit bonheur la chance … Fiabilité 0 Au prix de la voiture quand elle ne démarre meme pas et que les ingénieurs n’arrivent pas à trouver la root cause je vous conseille de regarder ailleurs Dommage car à côté de ca QUAND la voiture fonctionne ; c’est un véhicule très agréable à conduire et spacieux

J'ai pris livraison de mon EX90 le 10 décembre 2025. J'ai eu le plaisir de rouler 6 jours avec avant que le module gérant la recharge ne tombe en panne : Le véhicule une fois branché à une borne faisait immédiatement disjoncter cette dernière. Impossible donc de le recharger et donc de rouler. La concession m'a dit que c'était un problème connu (un autre EX90 à leur atelier pour le même problème) et qu'ils allaient changer le module. Je récupère mon véhicule début janvier. A nouveau, je roule 6 jours et le nouveau module tombe lui aussi en panne, avec en plus le bloc optique avant-gauche qui se met en défaut. Retour en concession. Changement du module et du bloc d'optique. Ils en profitent pour changer un autre module gérant la communication des systèmes électroniques suite à une discrète campagne de rappel de Volvo. Je récupère le véhicule jeudi 5 mars (il a été testé pendant 3 jours par la concession). 72 heures plus tard, après 500 km, la voiture fait disjoncter à nouveau ma borne. Volvo me conseille de ne charger que sur courant continu et pas sur courant alternatif. Mais à quoi bon investir dans un véhicule électrique haut de gamme si on ne peut pas recharger chez soi ? A ce jour, je suis en attente d'une proposition de remplacement définitif de ce véhicule, soit par un autre EX90 (mais j'ai perdu confiance) ou par un XC90 hybride. A part cela, pour avoir rouler 15 jours en 3 mois avec la voiture, j'apprécie le confort de l'habitacle, la tenue de route, le volume du coffre (en configuration 5 places, et avec les grilles de séparation, je pars en voyage avec les valises de 2 adultes et 2 adolescentes, 2 labradors, les guitares et les amplis !). Dans les défauts, pourquoi Volvo n'a-t-il pas gardé ce qui fonctionnait sur le XC90 ? Les commandes au volant ne sont pas rétroéclairées la nuit (la dernière mise à jour a ajouté des pictogrammes sur le tableau de bord qui apparaissent quand on effleure les commandes), le cruise control n'est pas intuitif. Egalement, je suis dubitatif sur le 100% clef digitale et les poignées rétractables. Que se passe-t-il en cas de problème électronique ? Impossibilité d'entrer dans la voiture ?

Le comble pour un constructeur qui fait de la sécurité sa soi-disant priorité: Je roule en EX90 depuis un mois et je dois dire qu'il est vraiment très réussi et agréable à conduire mais il n'est pas au point! J'ai choisi Volvo pour deux raisons. Je souhaitais un véhicule "prémium" et "discret", à l'opposé des offres bodybuildés et ostentatoires des marques allemandes (entre autres) et un véhicule à la pointe de la sécurité.