VOS 44 AVIS volvo v50

J’ai eu un besoin assez urgent de véhicule et un petit budget. Connaissant déjà Volvo et sa réputation de fiabilité, j’ai acheté la mienne à 300 000km. Intérieur en bon état seul bémol ciel de toit qui tombe (quelques agrafes de tapissier et c’est reparti!). Très confortable, j’ai été très étonnée du silence à bord. Aucune vibration, aucun bruit de moteur trop présent. Vraiment bluffée pour son âge. Elle fait le job pour 110 Cv mais manque de reprise pour doubler rapidement ! Les sièges sont vraiment top et ont bien vieilli. L’espace à bord avant et arrière est bon. Manque cruel de rangement !!! Malgré une boîte à gants assez logeable. Coffre passable pour un break. En tout cas j’en suis ravie et me demande même si je remettrai 40k€ dans un véhicule neuf un jour …

Véhicule agréable. Acheté avec 180000 kms au compteur. Aucun soucis à ce jour. Tenue de route extraordinaire, sièges confortables et bien dessinés. Autoradio de superbe qualité Matériaux de qualité et qui vieillissent bien. Impression de qualité globale sérieuse. Freinage manquant de mordant, pas assez de rangements intérieur. Coffre trop petit pour un break.

J aimerais uniquement dire que a part le GPS qui est pourri, et Volvo me demande une fortune..pour le actualiser, pas la peine avec les smartphones. En general aucun probleme et trés content avec la voiture qui j espere la garder encore quelques années, 120.000 km pour 8 ans c est acceptable? Mon seul souci est quand je doit changer la courroie de distribuiton , la mécanique c est pas mon fort, pourtant des petites remplacements j arrive a me debrouillez?

Ma deuxième V50. Avant 2011 j'avais le D5. En 2011 je suis passé sur le D4. Le moteur est devenu mielleux à 40 000km et parfait à 60 000km. Maintenant j'ai près de 150 000km. La voiture est toujours parfaite. Aucun problèmes en près de 10 ans. L'habitabilité est très bonne, la tenue de route, le freinage, les accélérations, sont excellentes. Le coffre est volumineux et en situation banquette arrière rabattu il est immense. Le filet arrière intégré est parfait et solide. Les dimensions sont compactes et la pose des coudes lors de la conduite très confortable. J'ai pris la sono haut de gamme. Très bonne. Seuls bémols : le GSP est vraiment pourri de chez pourri. Mais maintenant nous avons les smartphone et les applications qui vont bien. Les coûts d'entretien sont assez élevés et lors des gros travaux (récemment courroie de distribution et triangles de direction) la note est salée. Mais comme on ne veut pas en changer et que je vais la garder jusqu'à épuisement, donc pendant de très longue années, je fais des économies car pas de rachat de véhicule en vu

Voiture exceptionnelle. j'ai eu cette auto de 2012 à 2017. j'ai fait 76 000 kms avec ce D2 115 ch boite manuelle à 6 rapport. (seconde mains) très confortable, logeable pour la gabarie, bon coffre. idéal pour une famille de 4. j'ai pris la décision de la vendre en raison qu'elle était une diesel et surtout que nous allions être une famille de 5. voiture très économique. conso moins de 5 L/100, un seul train de pneu, j'ai changé les 4 pneus pour la vente avec 86 000 kms. (Michelin energie) mais une chose est sur, je regrette cette auto qui était vraiment tres bien. j'ai récemment conduit une V60 D3 de 2020. j'ai retrouvé la même ergonomie et la facilité de conduite.

Véhicule acquis avec 170 000 km - 235 000 aujourd'hui. Excellent véhicule - Moteur fiable et dynamique - sécurisante à grande vitesse. Un peu moins agile en conduite sportive dans les virages. Aucun soucis mécanique malgrès son age en dehors de l'entretien courant et pièces d'usure. Seul bémol sur le moteur, les durites de gasoil sont situées sous les tubulures d'admission qui sont en plastiques. Impossible à changer sans démonter . Difficile à faire faire chez le garagiste du coin sans risquer de casser l'ensemble. Je n'ose pas imaginer le coût chez Volvo... Quant aux rangements de l'habitacle c'est insuffisant et spartiate. (Famille avec 2 enfants) Sinon bon équipement de base pour l'époque et intérieur soigné.

J'ai acheté ma V50 éthanol en Suède avec 92000km sur 10 ans c'est une excellente voiture très bien fini.la tenue de route est bluffante malgré tout deux défauts, le réservoir trop petit et la vidange tout les 10000 mais c'est moi qui fait la vidange j,ai d'ailleurs aussi choisi la volvo éthanol car pas de turbo et un chaine de distribution deux chiottes en moins

Moteur fiable 2.0d PSA Tenue de route bluffante, vire à plat. Très bon confort et maintien des sièges. Relativement silencieux pour un diesel. Habitabilité très bonne venant d'un BMW X1, les enfants ont de la place derrière et le coffre est grand. Seuls les rangements sont manquants (boite à gants petite, et bacs de rangements dans les portes ne permettant pas de ranger une bouteille d'eau) Consommation de 6,1 litres/100 Je ne connaissais pas Volvo mais j'en suis ravi (en comparaison avec BMW et Mercedes) : confort et fiabilité d'une Mercedes pour agrément de conduite d'une BMW)

Bonjour, La Volvo V50 flexifuel est rare. La mienne est une seconde mains de 2007 qui a 203.000 km. Historiquement peu de soucis, hormis l'entretien courant. C'est bonne voiture écologique, mais il faut avoir conscience qu'on ne trouve pas d’éthanol à toutes les pompes. Pour un voyage il faut se référer aux sites pour trouver le carburant à un prix intéressant (varie de 046 cts à 0.9 cts selon les endroits. La voiture n'est pas sans défauts et il faut les étudier pour ne pas être déçu et habiter dans une régions ou il existe un minimum de choix pour faire le plein à tarif intéressant. Le plus gros défaut est l'autonomie, un réservoir de 55 litres pour une voiture qui consomme 10 à 11 litres d’éthanol (35 à 40 euro le plein) ira beaucoup moins loin qu'avec du diesel consommant 5 à 6 litres au 100 même si le prix au km est presque identique. Si je devais racheter une Volvo, je prendrai la même ou une similaire plus moderne

Voiture acheté d'occasion en 2010 avec 50 000 kms dans une concession Volvo. Elle est bleu azur et a une super bouille avec ses jantes aluminium type "rayons" et son intérieur en double matière claire/foncée. J'aime bien sa position de conduite avec son petit volant. Sa consommation m'a paru toujours raisonnable même lorsque j'appuie un peu plus fort que d'habitude (Autour des 6 L/100 km en conduite habituelle et autour des 7 L/100 km sinon). Il lui manque je trouve le radar de recul si pratique. Elle est bien équilibrée entre confort - puissance et plaisir de conduite mais c'est un break un peu serré (Plutôt fait pour quatre personnes) d'où son agilité. A comparer avec mon ex. Peugeot 308 SW lorsque je claque la porte, la Volvo fait "clong", la française faisait "cling"... Et l'intérieur de la suédoise vieillit mieux. Ce n'est pas le même monde. Deux défauts m'ont toujours embêté: 1. L'éclairage gauche qui est trop bas et qui malheureusement a du être forcé lors d'un entretien. Il ne peut plus être modifié (Par contre il passe sans problème le CT). 2. Les rangements trop rares globalement et sans bacs dans les portières (On ne peut y ranger qu'un CD par exemple!) Elle a aujourd'hui 182 000 kms et tourne encore très bien mais le passage des dix ans a été radical quant à l'entretien. ATTENTION car je ne rentre pas la voiture dans le garage et j'habite à la limite du Sud Bretagne avec son climat plutôt humide. Aucun problème sur les années 2010-2015 mais depuis deux à trois ans, ce fut la valse des gros entretiens : Démarreur; Embrayage; Courroie de distribution; Roulements arrières; Freins;... Ceci dit, une partie de ses réparations ne sont que de l'entretien normal ou usuel et puis tout n'est pas arrivé d'un seul coup et nous avons commencé par changer ceci puis cela et tout à coup en roulant l'embrayage casse net... (+/- 3000 € en tout) Mon sentiment au bout de sept ans ans? C'est une bonne voiture et compte tenu de son prix d'achat raisonnable et des cinq premières années je n'est pas à m'en plaindre bien au contraire. La preuve? Je viens de changer ma 308 SW contre une V60 D4 Summum et j'ai préféré garder la V50 plutôt que la française.