VOS 54 AVIS Volvo Xc90

très bonne voiture ! surtout une routière à part le roulis à l'arrière pour les enfants et la consommation en ville : aie aie !!!! un peu poussif en ville quand même...! à côté d'un break volvo même 163 cv ! passage hyper rapide de 5 à 7 places très logeable j'ai beaucoup aimé cette voiture finitiion tip top en summum avec en plus les écrans vidéos dans les sièges et le lecteur DVD bref un salon télé roulant !!!

Voiture géniale pour un usage familial. Nous apprécions beaucoup la modularité intérieure et les places de 3ème rangée. Aucune réparation effectuée en 135000 km, hormis les pièces d'usure bien sur. Le moteur 2.5T est très agréable et silencieux.

Un coup de coeur pour une belle occasion, que je ne regrette pas au bout de 22000km parcourus dans toutes le conditions. Après un vrai 4x4, gardé 10 ans, l'XC90 était le seul à remplir les conditions nécessaires : sécurité fiabilité capacité de transport Acheté à 113000km en parfait état il est resté fiable et le plaisir de conduire quotidiennement, un véhicule si imposant, intact.

Bonsoir, 97000km en premiere mains, fidele, peu de panne pourtant ne couche que dehors. La consommation est moderee en dessous de 130, pouvant rester sous les 9l en stbilisé. Voiture aisee pour la traction de remorque ou bateau. Musique tres correct sur mon modele, esthetique se demodant peu. Petites panne tardive, au dessus de 90000 avec un roulement et 3 injecteurs, de souvenir un batterie a 40000. De petits soucis mais globalement satisfait

Mon véhicule totalise aujourd'hui 101000 kms et pas de panne, juste un réglage du train avant effectué à 85000 kms, en marge de la révision prévue. La voiture ne consomme pas d'huile et tout tourne bien. La distribution se fait à 160000 kms (moteur D5) donc l'entretien a été jusqu'ici raisonnable (pour ce genre de voiture) comptez quand même entre 300 et 400 euros la révision, tous les 20000 kms, mais c'est le moins cher de sa catégorie en terme d'entretien. Le plus cher, cela reste le prix des pièces d'usure (pneus et plaquettes). Sinon, entretien courant réalisé en concession chaque année et pas de problème particulier, tout fonctionne parfaitement jusqu'à aujourd'hui. C'est un véhicule super attachant, un peu pataud c'est vrai, mais on n'achète pas ce genre de voiture pour faire de la vitesse. Son volume de chargement est important, mais pas aussi grand que l'on pourrait l'imaginer de l'extérieur. Le confort et la qualité de l'autoradio sont au top. L'équipement est riche et il y a tout ce qu'il faut sur une voiture moderne. Surtout, l'image du véhicule est vraiment valorisante sans être ostentatoire comme peuvent l'être ses concurrents allemands. La boite auto est géniale, même si elle est un peu lente, mais pas plus que chez Mercedes par exemple. Elle ajoute encore au confort de conduite général de la voiture. La transmission est excellente grâce au système 4x4 qui répartit la motricité automatiquement en cas de perte d'adhérence et ce jusqu'à 60 % sur l'essieu arrière. Vous pouvez prendre la route de façon sereine quelque soit la météo. Deux défauts quand même : son rayon de braquage vraiment très important et quelques petits grincements dans l'habitacle par ci par là qui vous rappellent vite qu'on est encore loin de la rigueur allemande (en fait il faut rouler en écoutant la radio et on entends plus les petits grincements). Ces deux petits défauts mis à part, c'est un véhicule que je recommande vivement pour sa fiabilité et sa grande sécurité (rassurant avec des enfants) tant au niveau de la sécurité de conduite (4x4) que de sa sécurité passive (airbags et structure générale de la voiture) point fort de Volvo. C'est une excellente alternative aux gros monospaces avec en plus un vrai look original. En conclusion : J'espère encore pouvoir rouler longtemps avec cette voiture et, de toute façon, ma prochaine voiture sera un autre XC 90.

Très satisfait d'un XC90 de 2003 je viens de rempiler pour un modèle 2010. Comparatif : Un moteur bcp plus vif sur cette nouvelle mouture. Les 22cv en plus se font vraiment sentirent grâce aussi à la BVM6 qui profite mieux au moteur. Du modèle 2003 j'avais écris qu'il était pataud… les choses ont bien évoluées sur ce modèle 2010 qui, en finition Xenium R-Design, offre un châssis bien plus ferme et parfois même "joueur"… tout en restant un SUV de 2,2T !!! Autre point noir du précédent modèle : le GPS et son lecteur DVD si "ingénieusement" placé qu'il prenait la poussière. Là aussi les ingénieurs suédois ont revu leur copie et même si ils n'ont pas changé la position de l'électronique (toujours sous le siège conducteur), ils ont au moins remplacé le DVD par un HDD, moins sensible aux poussières et autres saletés. L'interface légèrement revue est toujours aussi claire mais, il est vrai, les fonctionnalités commence un peu à dater face aux offres des GPS nomades ou des autres constructeurs Premium. Côté confort, finition et qualité des matériaux, c'est toujours aussi bien voir mieux. Les sièges sports de cette version R-Design offrent un meilleur maintient latéral et le cuir semble plus endurant. Et même si ils ne bénéficie pas des toutes dernières technologies que peuvent offrirent les nouveautés concurrentes (affichage tête haute, parkage automatique,…) il n'en est pas moins actuel et offre toujours un équipement haut-de-gamme. Au final, c'est toujours un grand plaisir de monter à son bord et d'avaler les Km.

Après plusieurs mois de recherche,et plusieurs essais, j'ai enfin trouvé mon bonheur, le XC 90 qui me ressemble, avouez qu'elle à plus de "gueule" que ses cousines, j'apprécie tout particulièrement le châssis sport, et la sonorité du moteur, mais aussi l'agrément de conduite et son confort.

Confort excellent, bonne finition. Par contre niveau fiabilité à revoir : véhicule acheté en concession et toujours entretenue par concessionnaire volvo. Acheté à 120000km et revendue à 145000km au bout d'un an. En un an : 5 cylindres changés, le turbo changé, moteurs de chauffages changés, Transmission changé, etc... (5000€ en un an!). Je vous passe les pneus qui étaient monté à l'envers, les disques et plaquettes de freins changés au bout de 2000km, le garage qui oublie de rebrancher les injecteurs, etc... Bref, je recommande une grande méfiance sur la fiabilité de cette voiture, car j'ai pu en voir d'autres dans le même cas au garage ! La fiabilité, ainsi que l'attitude de volvo qui fait toute sa marge sur les réparations, sans jamais être compétent, m'a éloigné de cette voiture pourtant très attachante ! Dommage...

7 ans, 160 000 Km et toujours content ! Pas de pépins, rien que de l'usure normale, mais l'entretient toujours fait en concession et aux Km préconisés. Bref, une Volvo digne de son pedigree.

Bonjour, Je suis propriétaire de la 3° VOLVO XC 90 consécutivement. Volvo XC 90 D5 Summum Geatronic 7pl (occasion) 2006-2007, puis Volvo XC 90 D5 Xenium Geatronic 7pl (occasion volvo) 2007-2009, et maintenant Volvo XC 90 D5 Sport Geatronic 7pl (neuf Volvo). cela pour avoir parcourus environ 50000 km par véhicule. Positif : Je suis enchanté par ce véhicule très sécuritaire Vehicule confortable avec suffisament de couple et de reprise en 4x4 permanent sur route, donc tous temps. Moteur 5D 163 Cv(2 premiers véhicules) souple et economique par rapport au poids du véhicule (8 à 8,2 l/100) Moteur 5D FAP 185 Cv plus puissant, mais trop gourmand avec entre autre les tailles basses en 19" Boite Géatronic sans probléme nerveuse et réactive si necessaire. Comportement routier : Splendide, bien suspendu, et avec une tenue de route quasi parfaite. (du moins pour mon experience)surtout pour une conduite quotidienne sur des petites routes de campagne. Interieur riche et doté de toutes les technologies actuelles Sieges chauffants, mobiles, idéales et très confortables avec un très bon maintien. Place assise : Jusqu' 7 places et confortables, j'ai fait l'essai à la 7° Place. Volume : Professionnellement, ce vehicule a un volume de chargement très important, même sans toucher à la banquette arrière et avec sa 5°porte séparé en deux , une facilité de chargement accrue. Negatif : Le 5D FAP de 185 Cv est beaucoup moins économique (plus de 1,5l à 2l supplémentaires au 100 km)soit près de 10 l/100 !! en conduite souple.!! Le GPS incorporé est peu pratique, relativement difficile pour un usage courant, trop long a programmé ; Vraiment le point le plus négatif de ce véhicule. En taille basse, (19") l'usure des pneumatiques est nettement supérieure a mon premier modéle en 17" Conclusion : Ce vehicule permet de transporter des voyageurs et des marchandises en proportion variable sur des grandes distances par tous temps et tous chemins et dans un confort parfait pour le chauffeur, les passagers ainsi qu'une facilité de chargement et déchargement des marchandises volumineuses que peut contenir son coffre. Je suis rattaché au concessionnaire VOLVO de REIMS, et avec une longue experience de la conduite et donc des garages, depuis près de 40 ans ; je dois souligner l'efficacité, l'accueil, la prise en compte permanente du client de cette concession (DELHORBE) Vraiment dans le monde des garages fréquentés entre autre (RENAULT OU PEUGEOT) Merci à VOLVO et je conseille à tous la concession DELHORBE de REIMS. Opium2