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Nissan offre les 17 500 € de supertaxe et malus sur la GT-R

Nissan offre les 17 500 € de supertaxe et malus sur la GT-R

Acheter une voiture comme une Nissan GT-R demande déjà un certain budget, mais depuis le gonflement du malus et l'arrivée d'une supertaxe pour les véhicules de plus de 36 CV fiscaux, c'est l'explosion. Du coup, Nissan prend les devants en offrant jusqu'au 31 mars les deux taxes, pour un montant de 17 500 €.

Avec ses 49 chevaux fiscaux, la Nissan GT-R est dans la pire des catégories sur le marché français en matière de taxation. L'auto a droit à la totale : le malus le plus important de 10 500 € pour ses rejets de CO2 et une supertaxe de 7000 € pour le dépassement des 36 chevaux fiscaux. Un surplus de 17 500 € qui amène du coup le ticket d'entrée à 117 411 € au lieu de 99 911 € !

Une hausse non négligeable dont Nissan a bien conscience. La marque annonce justement suivre la stratégie choisie par Subaru pour la WRX STI en offrant le malus de 10 500 € à tout client, en plus de la garantie trois ans ou 100 000 km et de convoyages vers des centres Nissan Performance.

Mais ce n'est pas tout, puisque le constructeur nippon annonce également offrir les 7000 € de supertaxe fiscale aux acheteurs, ce qui fait du coup retomber l'accès de la GT-R à moins de 100 000 €. Rappelons quand même que cette génération de GT-R, bien qu'ayant été restylée, est au catalogue depuis 11 ans. La relève devrait permettre à Nissan d'apporter de la nouveauté mécanique et surtout de réduire les émissions de CO2. 

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Commentaires (80)

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17500€ de taxe/malus sur une voiture de base à 99.000ttc :beuh waouh l'état se fait plaisir, sans coûter les 20% de TVA de base ...

Sur une Nissan gtr de base sans option: 117500€

17.500€ de taxe/malus

20.000€ de TVA (20% de TVA sur le prix de base )

Il ne reste plus que 80.000€ hors taxe pour le vendeur :bah:

Par

" l'Etat se fait plaisir " ...

Eh....tu préférerais augmenter les taxations sur l'ensemble du parc ?

Par

les europeens se font entuber pour rester poli, je ne sais pas s'il ya des taxes similaires en Asie, au Japon peut être, , en Australie et aux USA pas que je sache...moi je suis carbo sceptique, je n'adhere pas trop aux delire du Giec ultra carbo centrés...

Par

Taxer au km réellement parcourus serai plus juste.:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

" l'Etat se fait plaisir " ...

Eh....tu préférerais augmenter les taxations sur l'ensemble du parc ?

Ouai....bon, quand on lâche 100 000 dans une caisse je suis pas sûr qu'on soit vraiment à 10 000€, voir 17 000, prêt.

Surtout que les concurrente déjà bien plus onéreuses se feront tout autant pilonné par l’État glouton.

Pour répondre à la question...

L’État à DÉJÀ augmenté les taxations sur l'ensemble du parc.

Bonus quasi nul...

Malus de plus en plus élevé.

Taxe carbonne sur essence ET gas oil.

augmentation spécifique des taxes du gas oil....

Bref, largement plus au final que les quelques 17-18 000€ que l’État glanera sur ce type de véhicules qui ne se vendent pas à 250 000 exemplaires l'année...

Par

En réponse à roc et gravillon

" l'Etat se fait plaisir " ...

Eh....tu préférerais augmenter les taxations sur l'ensemble du parc ?

heu...les vmax à 80 km/h, la hausse du prix du controle technique, l'explosion des contraventions en ville etc...les malus délirants,les assurances, les péages , je crois qu'on casque déjà

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ouai....bon, quand on lâche 100 000 dans une caisse je suis pas sûr qu'on soit vraiment à 10 000€, voir 17 000, prêt.

Surtout que les concurrente déjà bien plus onéreuses se feront tout autant pilonné par l’État glouton.

Pour répondre à la question...

L’État à DÉJÀ augmenté les taxations sur l'ensemble du parc.

Bonus quasi nul...

Malus de plus en plus élevé.

Taxe carbonne sur essence ET gas oil.

augmentation spécifique des taxes du gas oil....

Bref, largement plus au final que les quelques 17-18 000€ que l’État glanera sur ce type de véhicules qui ne se vendent pas à 250 000 exemplaires l'année...

Je ne suis pas si sûr que celui qui met plus de 100k€ pour une voiture n’est pas à 17 K€ près.

Il y a un budget que l’on a les moyens de dépenser et/ ou un budget que l’on ne veut pas dépasser.

Perso j’ai la chance d’avoir 2 voitures dans cette zone de prix et je puis t’assurer qu’au delà d’un certain niveau tarifaire, surtout avec les limitations et les contrôles de plus en plus conséquents, je suis prêt à jeter l’eponge et consacrer mon argent à autre chose.

Je ne suis pas le seul...

Par

J'aimerais bien connaitre les chiffres de vente annuel de ce modèle en France...

Par

En réponse à goldskin

Je ne suis pas si sûr que celui qui met plus de 100k€ pour une voiture n’est pas à 17 K€ près.

Il y a un budget que l’on a les moyens de dépenser et/ ou un budget que l’on ne veut pas dépasser.

Perso j’ai la chance d’avoir 2 voitures dans cette zone de prix et je puis t’assurer qu’au delà d’un certain niveau tarifaire, surtout avec les limitations et les contrôles de plus en plus conséquents, je suis prêt à jeter l’eponge et consacrer mon argent à autre chose.

Je ne suis pas le seul...

+ 1 , ici même si c'est 100000€ , 17500€ de taxe en plus de la TVA ce n'est pas anodin , et il n'y a pas que des milliardaires qui achètent des voitures ce genre , il y a aussi des passionnés qui attendent 20 ou 30 ans en économisant.

Bref j'ai mon jouet et pas prêt de changer , et ça sera autant de taxes en moins dans les caisses , car à force de massacrer les gens , à un moment il n'y aura plus de rentrer du tout , enfin je ne me fait pas de soucis ils trouverons bien un impôt supplémentaire .

Par

C'est surtout stupide car une GTR va rouler 3 ou 4000km par an et donc rejeter au final beaucoup moins qu'un Duster DCI qui en va en faire 5 fois plus ...

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