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Porsche dévoile le Cayenne hybride rechargeable

Faisant (pour l'instant) l'impasse sur le diesel, le nouveau Cayenne est décliné en une version hybride rechargeable, très attendue par la clientèle.

Porsche dévoile le Cayenne hybride rechargeable

À en juger par le succès de la Panamera hybride, qui représente 60 % des ventes du modèle en Europe, cette déclinaison E-hybrid du nouveau Cayenne est très importante. Porsche n'a donc pas traîné pour la lancer, puisqu'elle arrive quelques mois seulement après la commercialisation de la troisième génération.

Sous le capot, il y a un V6 de 340 ch (soit 7 ch de plus par rapport à l'ancien) couplé à un bloc électrique de 136 ch, contre 95 ch sur le précédent. La puissance cumulée est de 462 ch et le couple culmine à 700 Nm. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 5 secondes. La vitesse maxi est de 253 km/h. Cette déclinaison reçoit la nouvelle boîte automatique à 8 rapports, aux passages de vitesses plus rapides.

Porsche dévoile le Cayenne hybride rechargeable

La capacité de la batterie passe de 10,8 à 14,1 kWh. Porsche annonce une autonomie maximale en mode 100 % électrique (avec vitesse limitée à 135 km/h) de 44 kilomètres. Sur une prise classique, le plein se fait en un peu plus de 7 heures. Avec un système de recharge rapide optionnel, il faut moins de 2h30. La recharge (avec une prise sur l'aile arrière gauche) peut être contrôlée à distance via une application sur smartphone, qui permet aussi de gérer le chauffage.

Côté look, le Cayenne E-hybrid se reconnaît surtout à ses étriers de frein vert acide. On retrouve cette couleur pour les monogrammes et au niveau de l'instrumentation. Le modèle inaugure aussi de nouveaux équipements que l'on retrouvera sur le reste de la gamme, dont un affichage tête-haute, une première sur une Porsche.

Porsche dévoile le Cayenne hybride rechargeable

Le Cayenne E-hybrid est déjà disponible à la commande, avec un prix en France de 92 304 €, un prix légèrement inférieur à celui de la version S, équipée d'un moteur de 440 ch.

Porsche dévoile le Cayenne hybride rechargeable

En savoir plus sur : Porsche Cayenne 3

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Commentaires (37)

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Normal. Au 1er trimestre 2018, +61 % pour les ventes mondiale de VE. (Hybride et 100 % elec).

Par

Mouais vu qu'on retrouve beaucoup de se type de voiture chez les "patrons" artisans, je doute qu'ils passent à l'hybride rechargeable.

C'est dommage car ils font pas mal de petit trajet et se serait top pour tous le monde.

Par

En réponse à kpouer44

Mouais vu qu'on retrouve beaucoup de se type de voiture chez les "patrons" artisans, je doute qu'ils passent à l'hybride rechargeable.

C'est dommage car ils font pas mal de petit trajet et se serait top pour tous le monde.

Et pourquoi tu doutes?

Au passage, je n'en connais pas des patrons artisans qui roulent en Cayenne. Peut-être que ceux que je connais limitent le travail au black et déclarent honnêtement leurs impôts...

Par

0-100 en 5,0 sec avec les batteries pleines, et quand les batteries sont vides au bout de 30 min ? :buzz:

Ça me fait bien rire ces chiffres de performances alors qu'elles ne sont valables que pour le peu que la batterie soit pleine ... :brosse:

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Il a fallu attendre 2018 et le Porsche Cayenne Hybride pour voir l'affichage tête haute haute en option... ça va ils sont pas trop en retard les ingénieurs juste une décennie que ça existe sur les premiums allemands :biggrin::bien:

Par

En réponse à Baylelom

Il a fallu attendre 2018 et le Porsche Cayenne Hybride pour voir l'affichage tête haute haute en option... ça va ils sont pas trop en retard les ingénieurs juste une décennie que ça existe sur les premiums allemands :biggrin::bien:

Il faut préciser qu'il n'y a pas que chez les « premium » que l'affichage tête haute existe depuis près d'une décennie.

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3.4 l/100 kms en parcour mixte ( sûrement avec la nouvelle norme) pas mal du tout ! :beuh::bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à Baylelom

Il a fallu attendre 2018 et le Porsche Cayenne Hybride pour voir l'affichage tête haute haute en option... ça va ils sont pas trop en retard les ingénieurs juste une décennie que ça existe sur les premiums allemands :biggrin::bien:

Bon c'est pas non plus le premier truc que je coche pour ma part en achetant une Porsche...

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Une motorisation en accord avec ce type de locomotive. Ça devrait se vendre.

Par

En réponse à speedster 72

3.4 l/100 kms en parcour mixte ( sûrement avec la nouvelle norme) pas mal du tout ! :beuh::bien::bien::bien::bien:

Je serai curieux de connaître la vraie consommation. Autrement dit celle obtenue une fois les batteries vides.

A mon avis, la conso doit être multipliée par 3 car il ne faut pas se leurrer, si on achète ce genre de véhicule, ce n'est pas pour faire des trajets de 3 kilomètres en ville à 30 ou 50 km/h et je ne suis pas certain que les propriétaires la branchent 7h30 en usage quotidien. Les tests sur route des autres hybrides porsche ont révélé une conso plus proche des 11 l/100. On est dans le domaine de l'optimisation adaptée au protocole mais avec le WLPT, ça va changer la donne car les législateurs ont prévu un protocole spécifique pour les hybrides.

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