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Selon l'ACEA, les nouveaux diesels sont bien "propres"

Dans Ecologie / Electrique / Autre actu écologie

L'ACEA (association des constructeurs européens d'automobiles) vient de publier un communiqué dans lequel elle explique que la plupart des nouveaux diesels testés dans le tout récent cycle d'homologation sont largement en dessous des normes, et sont prêts pour le futur.

Selon l'ACEA, les nouveaux diesels sont bien "propres"

Malheureusement pour le moteur diesel, sa dépollution est devenue très efficace, mais au mauvais moment. Depuis le scandale dieselgate et l'affaire Volkswagen, ce type de motorisation est dans le viseur de tous les gouvernements qui ne veulent désormais plus en entendre parler, et tant pis s'il était très utile pour réduire les émissions de CO2, il faut maintenant oublier le diesel.

Pourtant, selon les dernières données publiées par l'ACEA, les diesels modernes ont fait visiblement de gros efforts. Sur le nouveau test d'homologation WLTP, qui comporte une partie en conditions réelles (RDE), il apparaît que la plupart des 270 véhicules testés récemment sont sous la norme actuelle, qui est de 168 mg/km. Précisons que nous parlons ici des oxydes d'azote, les fameux NOx, qui feraient des diesels l'ennemi public numéro un.

Mieux encore, une bonne partie des diesels modernes de dernière génération sont sous la barre (ou proches) des 80 mg/km, qui sera la prochaine étape au niveau des limites à ne passer vis à vis de la norme européenne. En clair, les diesels d'aujourd'hui sont en avance sur la réglementation en ce qui concerne les NOx. Malheureusement pour eux, c'est trop tard, plus personne n'en veut.

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Commentaires (101)

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Ca peut revenir à l'ordre du jour, si lds constructeurs sont persévérant s

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Il y a qu'eux le gouvernement qui en veut plus ctou

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Cachez cette vérité que je ne saurais voir ! :pfff:

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Certes, ils sont quasi "propres" en sortie d'usine tout neufs.

Mais qu'en est-il avec les kilomètres : des organes usés, un entretien aléatoire, un FAP fatigué, des filtres encrassés et une vanne EGR désactivée ?

Il faudrait des contrôles sur la pollution réelle, et non théorique des véhicules.

Enfin, je suis quand même d'accord sur le fait que nos politiques ont tout fait à l'envers : encouragement massif du diesel, notamment entre 2008 et 2011, avec des bonus attractifs, à l'époque des derniers "Euro 4" dénués de FAP.

Et maintenant, avec Euro 6d, ils sont stigmatisés alors que le niveau de pollution a drastiquement chuté.

Par

évidement que les derniers diesels sont hyper propres!!

éh oui les constructeurs ont la police de la pensée sur le dos!!!

par contre ils viennent pas fouiner pour les derniers essences!!

hyper sales!!!

qui polluent grave... et boivent 3L de plus au cent en moyenne que la motorisation diesel de puissance équivalente!!

Par

"c'est trop tard, plus personne n'en veut." Ah bon ? Le diesel c'est toujours 40% des ventes malgré le battage médiatique, un diesel consomme moins, il reste donc moins cher à l'usage malgré l'alignement du prix avec celui de l'essence, 40% des gens l'ont bien compris....

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En réponse à -Nicolas-

Certes, ils sont quasi "propres" en sortie d'usine tout neufs.

Mais qu'en est-il avec les kilomètres : des organes usés, un entretien aléatoire, un FAP fatigué, des filtres encrassés et une vanne EGR désactivée ?

Il faudrait des contrôles sur la pollution réelle, et non théorique des véhicules.

Enfin, je suis quand même d'accord sur le fait que nos politiques ont tout fait à l'envers : encouragement massif du diesel, notamment entre 2008 et 2011, avec des bonus attractifs, à l'époque des derniers "Euro 4" dénués de FAP.

Et maintenant, avec Euro 6d, ils sont stigmatisés alors que le niveau de pollution a drastiquement chuté.

grosse désinformation..

mon picasso a un fap.. et il est de 2007!!!

les diesels de 2008 à 2011 déjà bien plus propres que les essences de la meme époque!!

avec les nouvelles normes..

là c'est 1O fois plus propre le diesel!!! que les petits 3 cylindres essence gourmant..!!

Par

En réponse à gignac31

grosse désinformation..

mon picasso a un fap.. et il est de 2007!!!

les diesels de 2008 à 2011 déjà bien plus propres que les essences de la meme époque!!

avec les nouvelles normes..

là c'est 1O fois plus propre le diesel!!! que les petits 3 cylindres essence gourmant..!!

Le FAP n'est devenu obligatoire qu'avec Euro 5 début 2011. Certains stocks Euro 4 ont été écoulés jusqu'à mi-2011, notamment la Clio 3 DCi.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d%27%C3%A9mission

https://www.moteurnature.com/26165-renault-vend-toujours-des-voitures-diesel-sans-fap

Un diesel Euro 4 mal entretenu pollue énormément (particules et NOx), contrairement à un essence de la même période.

Par

En réponse à Benoit356

"c'est trop tard, plus personne n'en veut." Ah bon ? Le diesel c'est toujours 40% des ventes malgré le battage médiatique, un diesel consomme moins, il reste donc moins cher à l'usage malgré l'alignement du prix avec celui de l'essence, 40% des gens l'ont bien compris....

éh oui et ce taux remontera...

les constructeurs vendent aujourd'hui des essences censés consommer 5L et qui en font 8 à 9 dans la vie réelle!!

les pigeons obnubilé par la propagande macron et écolo..et les mensonges des constructeurs!!

vont regretter leur diesel qui bouffait 5L!!!

surtout avec un gvt qui leur met quand meme 4 cts dans la gueule en janvier!!

Par

Il serait intéressant de faire des essais en situation réelle uniquement. Nous l'avons vue en condition laboratoire les constructeurs arrivent à ce qu'ils sont envies.

Avec le WLTP j'arrive XXmg/l en RDE je fais en sorte qu'en laboratoire je soit à YYmg/L.

Donc au final XX + YY = la norme.

Je me trompe peut-être.

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