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Audi A4 (5e Generation)

Cote de votre Audi A4 (5e Generation) v (3) 40 tdi 204 design s tronic

Année de commercialisation : 2022

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Cote estimée par notre partenaire : 47 920 €

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Avis Audi A4 (5e Generation)

15,2 /20

A4 (5e Generation) V 2.0 TDI ULTRA 150 BUSINESS LINE (2016)

Par StJacques le 09/11/2021

Une voiture dans l'ensemble qui tient ces promesses, la conduite est agréable, la tenue de route est correct, elle consomme peu sur autoroute (3.6) et en ville un peu plus (4.4). Elle est confortable, à un grand coffre, l'électronique tiens ces promesses, le seul problème c'est le prix des pièces et l'adblue.Concernant un futur achat ( ce ne sera plus chez Carnext) mais plutôt chez le concessionnaire.

15,2 /20

A4 (5e Generation) V 2.0 TDI ULTRA 150 BUSINESS LINE (2016)

Par StJacques le 08/11/2021

Une voiture dans l'ensemble qui tient ces promesses, la conduite est agréable, la tenue de route est correct, elle consomme peu sur autoroute (3.6) et en ville un peu plus (4.4). Elle est confortable, à un grand coffre, l'électronique tiens ces promesses, le seul problème c'est le prix des pièces et l'adblue.Concernant un futur achat ( ce ne sera plus chez Carnext) mais plutôt chez le concessionnaire.

15,6 /20

A4 (5e Generation) V 2.0 TDI 150 S LINE S TRONIC (2018)

Par Greg 92 le 23/09/2021

Ayant une préférence pour BMW, je suis arrivé sur ce véhicule du fait de la nécessité de renouveler mon leasing de société sur une nouvelle voiture sans vouloir reprendre la même voiture que la précédente (série 3). J'étais donc inquiet d'arriver chez Audi. J'avais très peur de recevoir une golf bien équipé. Il n'en fut rien. Equipé quasi au maximum, le niveau d'innovation, m'a séduit. Si vous adhérez au régulateur actif et à la conduite semi autonome, ce véhicule crée un fossé avec les générations précédentes. La première année, je trouvais d'ailleurs, qu'il n'y avait quasiment rien de plus intéressant sur le marché tant j’étais content des fonctionnalités modernes et du design. La beauté des sièges S, du volant S la forme de la boite de vitesse, ont d'ailleurs bien inspiré les autres marques dans les mois qui ont suivit. Concernant les sensations de conduite, elle donne l'impression de voler sur la route (jantes de 19") mais on n'est pas sur un dynamisme ou toucher de route façon BMW. Après 4 ans, ses qualités sont toujours là, et elle fera un heureux en seconde main.

17,2 /20

A4 (5e Generation) V 2.0 TDI 150 S LINE (2018)

Par Malachie le 12/05/2020

Voiture très fiable et très sure . Agréable à conduite . Suffisamment de couple même en 150 CV Vieilli très bien . Confortable même sur longs trajets . Le prix est un peu élevé mais la qualité est au rendez-vous. Pas de bruits dans l habitacle comme certaines voitures .Seul reproche : les factures des révisions sont un peu élevées . Dommage qu’il n’y est que deux places à l’arrière comme toutes les voitures de sa catégorie

5,8 /20

A4 (5e Generation) V 2.0 TFSI 252 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC (2017)

Par edboar le 12/12/2019

Venant d'une marque généraliste, on m'avait vanté la marque pour souligner un certain standing... Je m'en suis retourné vers ma marque généraliste qui revient moins cher en prix d'achat, en entretien et en conso...A part se montrer en Audi, je ne vois pas l'intérêt de rouler avec ce truc hors de prix qui a des bugs et des défauts de partout... la finition de l'habitacle est bien mais il faut pouvoir rouler avec quand on ne peut démarrer... et SAV qui envoie balader, concession qui s'en fiche royalement sauf à nous en vendre une autre. Je n'ai pourtant jamais eu de souci en roulant en Renault et je vais y retourner.... je serai pas top niveau look mais j'économiserai pas mal et au pire j'irai voir Mercedes qui utilise les mêmes moteurs (pas si merdiques du coup) mais je vois pas l'intérêt de dépenser 20000 de plus qu'en généraliste.....

16,6 /20

A4 (5e Generation) V 2.0 TFSI 252 DESIGN QUATTRO S TRONIC (2017)

Par kevin95 le 20/08/2019

Venant d'une A6 break diesel de 2006 dont le confort est royal, je la trouve très confortable, silencieuse et très agréable à conduire. J'ai parcouru environ 4 000 km pendant les vacances avec beaucoup d'autoroute, un peu de nationale et un peu de ville, elle n'est pas trop gourmande avec 7,3 l au 100 en étant chargée.J'avais un peu d'appréhension sur les assistances au départ mais maintenant que j'ai goûté au régulateur adaptatif, je ne peux plus m'en passer. J'ai conduit la petite C3 de ma femme avec un simple régulateur et je me suis fait surprendre car je m'approchais dangereusement de la voiture qui me précède.Les options à avoir absolument : régulateur adaptatif, phares à led matrix, sono B&O, cockpit virtuel.Les plus mais ça fait du bien de l'avoir : affichage tête haute, toit panoramique, ouverture sans clé, coffre électrique, sièges chauffants, Android auto ou Carplay, chargement par induction, etc.

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