Cote Porsche Macan

9 /20

Macan 3.0 V6 S DIESEL (2014)

Par BMC le 25 Octobre 2020 à 20h27

Voiture au design superbe, avec un plaisir de conduire qui s'est rapidement estompé au fil du temps suite au nombreux rappels et pannes constatées liées à des soucis principalement électronique, ce qui est surprenant sur un véhicule de ce type et à ce prix là.7 mois pour le revendre avec décote importante, Porsche ne faisant plus de Diesel, et ce modèle n'ayant pas une bonne réputation avec du recul. A déconseiller à l'achat, sincèrement.Quant au SAV Porsche: onéreux, tarif disproportionné. Un garage indépendant et compétent fera l'affaire à 2 fois moins cher.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

6,8 /20

Macan (2) 3.0 S 354 (2020)

Par Bernie1870 le 06 Juillet 2020 à 17h21

Horreur la S 2020 ! Que des problèmes électroniques depuis 8 mois ! Porsche consent enfin à autoriser le garage à tout changer ! Il a fallu faire des photos et des vidéos ! Et que dire du nombre d'erreurs de conception de ce véhicule ! Clé, vitres latérales, climatisation et buée en hiver, fermeture du coffre seulement manuellement et j'en passe ! Mais tous ces problèmes seraient connus de Porsche ! Un vrai scandale !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,4 /20

Macan (2) 3.0 S 354 (2019)

Par Illera 06 le 10 Juin 2020 à 17h15

Beaucoup plus agréable à conduire que mon précédent Cayenne S diesel Moteur très doux mais un peu creux à bas régime avec quelques résonances en accélération Par ailleurs une excellente voiture remarquablement finie et une superbe machine à rouler en sécurité avec un excellent freinage Véhicule livré d’origine avec des pneus adhérents mais à usure ultra rapide ce qui a permis de mettre en évidence un défaut de réglage du train avantLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

14,8 /20

Macan 3.0 V6 S (2016)

Par jmd2451 le 08 Mai 2020 à 10h17

Suite de mon expérience PorscheGrosse fuite d’huile couvercle chaîne de distribution - boulons qui cassent dans le bloc moteur.Ceci à 50.000 kms. Pris en charge à 100% par Porsche- coût virtuel plus de 5000 euros - fait sortir le moteur par en dessous - démontage train avant etc..Depuis je suis garantie Porsche Approuved pour 2500 euros tous les 2 ans.J’ai changé les plaquettes d’origine à 60.000kms, pour plus de douceur j’ai préféré des ATE à celles d’origine plus mordante et très désagréable lors des manœuvres. Pour la vitesse, je ne circule pas au-delà des limites autorisées.J.ai remplacé les ressorts et goujons achetés en concession.J’ai dû changer les arrières à 55.000kms. Ne pas oublier de commander 2 capteurs ar,.Les arriérés sont plus « difficiles à changer que les avants »Outil obd icarsoft POR v2.0 pour ouvrir les mâchoires nécessaire pour ne pas bidouiller avec le démontage des moteurs électriques de freins de parking électrique .Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

9 /20

Macan 3.0 V6 S DIESEL (2017)

Par Sonono le 01 Avril 2020 à 19h44

J'ai acheté un Macan S diesel d'occasion de 2017, origine France et entretien Porsche.Esthétiquement (c’est subjectif), je le trouve réussi de l’arrière et aussi la face avant quoi que je la trouve trop massive et le look dépend beaucoup du choix de l'option "phares".Sans PDLS c'est très bof, avec PDLS, c'est bien, avec PDLS + c'est + sympa.J'ai le PDLS (phares led 4 points de jour + xénons directionnels) mais les phares full led de ma 308 (de série) sont tout aussi efficaces (mais pas directionnels).En revanche GROS point noir : les appels de phares de jour (avec LEDs allumées) sont quasi invisibles (une lampe ridicule entre les 4 points Leds qui n’éclaire rien). La seule solution est d'être en Xenons et le plein phare (ouverture du masque de la lentille) n'est pas dingue mais se remarque au moins.Le look du Macan dépend surtout de ces 4 Leds de jour qui est la signature lumineuse de Porsche, donc soit j’ai le look mais pas de plein phares, soit l’inverse….à + de 2000 € l’option j’espérais mieux. Si vous avez de la buée dans les phares, Porsche trouve ça normal (ça fait 15 ans que j’en avais pas eu sur une voiture ...)Le Macan a une liste d'option longue comme le bras (j'ai de la chance le mien est très optionné) qui permettent de le personnaliser à loisir (et puis sinon c'est pas Porsche) mais dont certaines laissent un peu circonspect:Radar de recul avt +ar + caméra de recul (option à 1300 €), PDLS Led/Xenons (option à + de 2000 €), rétros rabattables électriquement (c'est pas un poisson d'avril), GPS (et oui !), clés main libre.… qui sont de série sur ma 308….D'autant que certaines sont d'une qualité discutable. Le radar AV se déclenche n'importe qd (obstacle ou pas) et la caméra est d'une définition vraiment mauvaise (celle de la 308, pourtant pas réputée pour être top, fait mieux). Passage chez Porsche (2 CC différents pour être sûr) = tout est normal, les Macan sont tous comme ça.... parfait alors !Je ne recommande pas l'option sièges sports 18 réglages, avec le recul j'aurais choisi les conforts 14 réglages, ils sont très beaux mais je les trouve trop étroits sur l'assise (même en réglant les renforts) et donc peu confortables sur longs trajets.Bon point pour le réservoir de 75 L (option évidemment mais gratuite ! ... pour tricher sur les normes C02....j'ai rien dit) qui permet de faire 800/1000 km sans ravitailler.En ville, le gabarit (largeur) est un peu gênant mais c'est le diamètre de braquage médiocre qui me gène le plus (j'ai les jantes 911 Turbo en 21'… option à 3500€) et je trouve des acoups pas très agréables en 1ère. En manœuvre aussi, braqué à fond, l’accélérateur se dose mal (donc acoups) et la voiture sautille (rippage), la aussi Porsche trouve cela normal…. (j’espère juste que la boite de transfert tant citée n’est pas en cause, on verra)Une fois lancé, c'est mieux.Sur autoroute à haute vitesse, le V6 Turbo diesel est à l’aise (pas sportif), il est silencieux et c'est clairement son terrain de prédilection.Consommation raisonnable (< de 10L/100) et confortable malgré les jantes de 2’ ...merci la suspension pilotée (option à …..€)Sur nationale ou montagne, la tenue de route est bonne mais le comportement reste pataud alors qu'il est décrit partout comme sportif (j'ai essayé un 3008 GT et il est bien plus agile...).Le freinage est correct mais pareil, j'ai même cru que mes plaquettes étaient usées ... mais non Porsche dit tout va bien….. Du coup c'est le poids qui doit être fautif.Habitabilité correcte mais sans plus, grosso modo comme un DS7 Crossback (qui fait 13 cm de moins).L’instrumentation du conducteur est très complète et l’écran droit permet de faire défiler toutes les fonctions (pratique en complément de l’écran central du GPS) avec une multitude de menus (pas toujours très logiques) mais dès que la luminosité baisse, les chiffres sont peu visibles, il faut allumer les phrares bien avant l’allumage auto ….Il a 50 000 km et déjà quelques bruits dans le tableau de bord (légers mais présents), des bruits dans les sièges (notamment au niveau de la boucle de ceinture qui n’a de la feutrine que d’un coté), ce ne laisse rien augurer de bon sur le long terme.L'option Bose permet de couvrir le tout....Parmi les imbécilités du Macan :- Le PDLS qui est une option à + de 2000 € (phares led 4 points de jour + xénons directionnels) avec appels de phares inefficaces.- Le rétro droit se baisse avec la marche arrière enclenchée pour voir le trottoir, c'est super pour éviter de flinguer les jantes.... mais la forme du rétro empêche de se baisser suffisamment donc on ne voit pas le trottoir, si on baisse plus, le miroir tourne sur la gauche et on voit la poignée !!!- Le hayon est électrique et s’ouvre avec la télécommande, mais ne se ferme pas avec la télécommande. Comme le bouton est collé à celui de la fermeture, il arrive très souvent d’ouvrir le coffre au lieu de fermer la voiture. Si on est pressé et qu’on ne s’en rend pas compte c’est « portes ouvertes » !!!!- La camera de recul reste des plombes allumée sur l’écran du GPS (lui aussi en option évidemment) mais une fois la marche avt enclenchée, du coup, il faut attendre pour avoir à nouveau accès à l’écran….- la remontée des vitres en impulsionnel ne se fait qu’avec le contact…- l'option écusson Porsche en couleur au centre des jantes s'écaille mais ça aussi c'est courant selon Porsche et ..... évidemment pas pris en charge.- Android Auto est …. tout simplement inexistant même en option et même sur un Macan 2020 !!!Apple Car Play en option (mais de série sur une Clio….)Voilà pour résumer, c’est une bonne voiture mais qui est indigne de la réputation de Porsche (ou alors je vais revoir ma définition du Premium) et surtout du tarif (environ 90000€ neuf pour le mien)La fiabilité n’est pas en cause pour le moment (on verra à la longue) mais je ne reprendrais pas un Macan.Vu la quantité de défaut, qui sont tous normaux selon Porsche et aucun pris en charge malgré l'origine France et l'entretien Porsche, je vais faire les suivants chez un spécialiste indépendant.... bye bye les CC avec vos révisions à 1500€ (devis pour celle des 60 000 km contre 207 € pour ma 308 HDI 180)....J’espère juste qu’il ne décotera pas trop (je l’ai acheté déjà très décoté malgré le peu de km) et je le remplacerais sûrement dans 1 an (ça va faire hurler les pros allemands) par un DS7 Crossback Hybrid4 300 ch. Il fait certainement moins Premium (quoi que) mais à l’usage, je lui ai trouvé bcp moins de défauts … pour 30000 € de moins en neuf….Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»