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Renault Espace 3

Cote Renault Espace 3 de 1996

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Avis Renault Espace 3

16,4 /20

Espace 3 III 2.0 16S PRIVILEGE (2000)

Par Guidigood le 02/02/2023

Meilleur véhicule que j'ai possédé, avec une consommation tout à fait correct pour sa catégorie. Aucune panne sérieuse jusqu'à ce jour, moteur ultra fiable. Seul point noir de ce véhicule, les pièces de rechange de la carrosserie.Le confort est de très haut niveau, même sur les sièges du 3ième rang. Le design lui confère un look indémodable et le coté pratique en fait une voiture familiale incontournable.

16 /20

Espace 3 III 2.0 16S AUTHENTIQUE (2000)

Par Calou62 le 14/11/2022

Nous possédons un Grand Espace 3, 2.0 l 16s. Il a 270000kms. Nous l'avons acheté 1000€ fin 2015. Il avait 217000 kms. Au départ, nous cherchions une remorque car nous devions déménager d'un appartement vers une maison. Et puis, à 5km de notre appart, cet engin sur lequel je fantasmais depuis longtemps, surtout dans sa version rallongée. La ligne est magnifique En plus, la version essence 2.0 16s 140cv est la plus fiable et picole beaucoup moins que la version 2L 120CV. Le moteur est increvable. Nous avons fait une bonne douzaine de déménagements avec. Que dire de ce véhicule ? C'est un must. J'ai eu plus de trente voitures. Franchement, c'est celle que je regretterai le plus le jour où elle calanche. C'est un véhicule génial. beau, pratique qui se conduit tranquille. Inutile de tenter un cadrage débordement sur un semi devant vous...L'intérieur est un peu...comment dire "fatigué ?" En ce moment, il est configuré en 4 places. c'est Byzance. On dort dedans. on s'en fout de l'érafler, mais quel bonheur à son volant. C'est une autre approche de la voiture. Et franchement, si vous conduisez le pied léger ce n'est pas la peine d'acheter une hybride...Je vais m'arrêter là, car je pourrais en parler des heures. Super CAISSE

16,4 /20

Espace 3 III 2.0 16S RTE (2000)

Par JJ-JJ le 03/11/2022

J'ai le modèle 2 litres essence 140 ch, finition RTE, la minimale mais il est déjà très bien dotée (clim mécanique, vitres électriques à l'avant, rétros réglables, radio/CD réglable au volent + télécommande…). Manque que le régulateur de vitesse pour moi.Pour un monospace de ce type, 4,52 m de long ça reste presque un record, avec un volume de chargement très appréciable. Mais à 7 passagers, le coffre est très réduit. En revanche, à 5, voire 6 personnes, c'est tout bon.J'adore l'esthétique signée Matra, parenté avec le TGV. Aussi, les garnitures en tissus très vintage, le tableau de bord digital, le radio/CD avec télécommande ! et réglages au volant.Tout est agréable : espace, confort, silence (parfait jusqu'à 110, très acceptable au-delà), position de conduite haute, volume de chargement top, moteur onctueux et suffisamment puissant, espace lumineux, vue dégagée à l'avant pour les passagers logés à l'arrière (plus possible sur les voitures modernes), lunette arrière ouvrante. Un gadget que j'adore, les sièges avant pivotants façon camping-car. Dans une configuration avec les 2 sièges du fond, et un seul au centre au lieu des trois, on est dans un salon, façon petit van. On joue aux cartes, on admire la mer, on mange, on écoute la musique…Aussi en pivotant le siège passager et en enlevant tous les sièges arrière, on a réussi à passer un plan de travail de cuisine de 2,80 mètres en le mettant à la diagonale !Consommation, ville ou route (120/130 km/h), 10 à 11 litres maxi mais d'éthanol pur (entre 0,7 et 0,8 euro le litre, parfois, 0,62 !, en ce moment 1,10 euros !!!) avec un additif tout de même, sans installation d'un kit. Le moteur encaisse parfaitement à l'usage et démarre sans problème à froid. Précisons que dans le Midi, on descend rarement sous zéro. Déjà près de 40.000 km parcourus ainsi !Dernièrement, j'ai eu un soucis sur autoroute, le moteur perd en puissance et va jusqu'à brouter. En fait, ce n'est pas l'injection qui est en cause mais les bougies ! Après changement des 4 (6 euros l'unité), tout rentre dans l'ordre mais j'en profite pour changer le filtre à essence et mettre un nettoyant injecteur Bardhal.Attention à l'entretien de l'engin qui a tout de même près de 23 ans ! Surtout des soucis de contacts électriques, de connecteurs. Avant de réparer, passer un bon coup de nettoyant contact dans le coffret à relais. J'ai résolu ainsi les pannes de démarrage et de pompe à essence ! Sinon, se trouver un petit garage Renault (Ils connaissent souvent très bien la voiture)car les grosses concessions ne veulent pas s'en occuper. Entretien pas donné mais acceptable car pièces sur les sites, éventuellement en casse, et sophistication pas trop poussée comme sur les voitures récentes.Les reproches, les sièges lourds à manipuler mais on s'y fait, manque une sixième vitesse et un régulateur de vitesse. Certains se plaignent d'usure rapide des pneus. Ceux à l'arrière ont tenu 40.000 km alors que j'ai acheté la voiture d'occasion et que les pneus n'étaient pas neufs. A l'avant, ça s'use peut-être plus vite.

18,6 /20

Espace 3 III 2.2 DCI 115 AUTHENTIQUE (2002)

Par john le 12/01/2021

je possède la version 2.2 dci de 2002 depuis la naissance de mon fils en 2009, et je poste cet avis en 2021 c''etait une deuxième main achetez sur paris aujourd'hui je roule encore avec, pour tout vous dire je l'ai juste emmener aux garage les seule fois vraiment obligatoire pour faire la distribution, les plaquettes, les disque 1 seule fois ceux de l'avant et bien sur ses vidanges tout les 10.000 km la voiture à plus de 10 ans na jamais eu de problème mais jamais.. elle est parti faire les routes de montagnes à la Réunion des chemins de terre tortueux de l'autoroute en espagne à 7 personnes allez comme retour avec des pointes au dessus des 130 et jamais eu de soucis. donc pour moi c'est très bonne voiture moteur très très robuste, la vanne egr, cardans, injecteurs et presque toutes les pièces sont encore d'origine.... Cette année je change les amortisseurs avant, hélas avec les dos dânes à la Rèunion ils ont morflés. voili voilou.

19,6 /20

Espace 3 III 2.2 DCI 130 THE RACE (2002)

Par Otarie le 15/05/2020

Je possède cet EXCELLENT et EXCEPTIONNEL vehicule depuis janvier 2002, acheté neuf en Hollande, par lintermediaire d'un mandataire. 185.000frs avec toutes options et 6 sièges au lieu e 245.000 frs en France.- SEUL problème rencontré avec vanne EGR bloquée dès son acquisition et réparée 13 ans plus tard.Ma CONCESSION ayant été incapable de déterminer la panne de coupure d'injection gasoil.- Parfaite, pour les longues distances (Portugal 2000 kms aller - 4600 kms au total), mes filles en cou hettes dormaient les 3/4 du voyage.- Économique, consommation à 130 km/h sur autoroute 7,85 litres au100. À 90 6,2 L/100. En urbain, par contre la conso affichait parfois 9,2L/100.- Spacieuse, plus de bagages sous les pieds ou sur les genoux, ou encore sur le toit...fini tout ça !- Robuste, que de l'entretien préconisé par la marque, pas plus Même le remplacement des pneumatiques. À l'avant 50.000 kms, à l'arrière 60.000 kms.- Silencieuse, bruit moteur diesel TRES contenu!- Puissante, suffisamment avec ses 130 cv, quand bien même chargée à outrance, il ne faut pas exiger un démarrage de F1. Mais les bons pères de famille comprendront ce que j'insinue. - Racée et très belle, sans aucun doute, la ligne la plus réussie de tous les modèles confondus.Et j'ai eu la phase 1 de 1984 en diesel et en essence.Pour infos, étant donné que mes deux "oiseaux" ont quitté le nid familial, je n'en ai plus l'utilité impérative et je mets ce véhicule en vente pour 7500€, mais tous les organes d'usure ont été remplacés, à savoir: freins, climatisation, Vanne EGR, echappement, etc etc (voir le bon coin).Ce vehicule est reparti pour 200.000 kms, sans problème, sous conditions exprès, d'une conduite eco-responsable, au pied "léger". MAIS, C'EST VOUS QUI VOYEZ...!Y'EN A QUO ONT ESSAYÉ DE FAIRE NIMPORTE QUOI, Y Z'ONT EU DES PROBLÈMES.

18,2 /20

Espace 3 III 2.2 DT RXE (1999)

Par 2.2DIESELTURBO le 11/03/2020

Quel véhicule ! Un véhicule robuste et résistant je le posséder depuis 2 ans je suis parti avec au Maroc, et il a dominé ses montagne avec son 2.2l dT ! Le seul inconvénient c’est que lorsque il y’a une casse ou quelques chose ce qui est très improbable avec ce moteur robuste et à l’ancienne le compartiment moteur est très étroit. La seule casse a la quelle j’ai du faire face c’est la courroie de distribution manque d’attention c’est ma faute .. mon 2.2dT est mort :(

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