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Cote de votre Volvo S80 (2e Generation) ii (2) d5 215 momentum geartronic

Année de commercialisation : 2016

photo de Volvo S80 (2e Generation)

Cote estimée par notre partenaire : 16 590 €

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Avis Volvo S80 (2e Generation)

S80 (2e Generation) II 2.4 D5 185 SUMMUM (2006)

Par  le 26 Août 2021 à 23h33

Propriétaire d'une volvo s80 II d5 185ch bva de 2006 (oui l'un des premiers modèles de phase 2) depuis 1.5ans je souhaite partager mon expérience aec ce modèle.Véhicule étranger à l'origine (Belgique) totalisant à son achat 81 000km (113 000km aujourd'hui très peu rouler en raison du covid..) véhicule vraiment peu entretenu par son propriétaire (à 8000€ l'achat j'ai remis la même somme pour l'entretien complet en mode "restauration partiel du véhicule).Véhicule d'une grande fiabilité mais qui demande de l'attention sur son entretien et les pièces mécaniques, accessoires, carrosserie ne sont pas donner de même que les réparations en concession (il faudra utiliser l'huile de coude pour maîtriser son "budget") après avoir changer :- centreur de radiateur G et D- durite d'arrivée d'air- Boîte à air complète avec ses Fixations- caches batterie x2- bague de cache moteur- bougies de préchauffage x5- joints haut moteur- volets de turbulences- actionneurs de volets- Courroies accessoires x2 + poulie- Vidange + filtre à huile 0w30 A5/B5- filtre à air sport Green- filtre d'habitacle charbon actif- filtre à carburant- coque de retroviseur passager + ampoule - tapis x4 caoutchouc volvo- feu arrière gauche- gicleurs Lave-glace chauffant x2- balais d'essuie-glace x2- Vidange + rinçage bva atf6 12L mini- 4pneus neuf- Parallélisme- 4jantes neuf- baguette chrome de coffre + visserie torx x4- vérins de coffre x2- roue de secours- console centrale- panneau alu levier de vitesse- pommeau de vitesse avec côté alu- baguette alu décoration portière AvG- plastique Siège Av conducteur- plastique montant ARD- commodo clignotant- bouton silicone x2 clé- piles bouton clé x2- emblème volvo arrière coffre- cache attelage..En soit une restauration partielle, malgré ça aucun pb de fiabilité, voiture dorénavant entretenu qui doit être suivi régulièrementVéhicule de qualité, bien insonorisé et suffisamment puissant pour des dépassement (185cv/400nm)Boîte auto agréable et douce :)Des petites info à retenir :- Distribution à faire tout les 160 000km/6ans- Kit accessoires (2 courroies + galets) et la poulie alternateur tout les 80 000km/2ans- volets de turbulences tout les 150 000km (veuillez à bien regarder que la biellette soit bien attacher et qu'il y est aucune fuite au joint de couvre culasse, vaut mettre 1200€ pour ses volets que plutôt un crédit pour un nouveau moteur si il avale un volet..)- Boîte auto tout les 80 000km/2ans (vidange + rinçage avec huile atf6 couleur rouge prévoir 12l + 3 joints)- Vidange moteur + filtres huile, air, habitacle et carburant tout les 30 000km/1ans (important de bien respecter la préconisation constructeur 0w30 où 5w30 en a5/b5- Liquide refroidissement tout les 2ans avec le liquide constructeur où tout les 4ans avec le liquide G13 couleur rose- Liquide frein Dot4 tout les 2ans - Liquide direction assistée Hf volvo couleur vert tout les 150 000km/10ans- bougies de préchauffage 100 000km/6ans (ils servent pour le temps froid et la depollution) Attention : ne pas lésiné sur les pièces type "pneus" où "freins" c'est un véhicule assez lourd (moyenne entre 1.7t et 1.9t suivant motorisation et transmission)Si vous respectez ce véhicule suivant le constructeur alors ce véhicule vous tiendra longtemps et vous offrira beaucoup de confort :)Lire la suite de l'avis»

S80 (2e Generation) II (2) D3 163 EDITION LUXE (2012)

Par  le 30 Août 2020 à 13h44

Deuxième avis après deux ans de conduite.C'est une excellente voiture, mais il faut vouloir la garder. Sobre, discrète mais haut de gamme, modèle assez méconnu qui surprend plutôt positivement les gens. Finitions intérieures très correctes (les panneaux de porte ont cependant tendance à marquer les coups involontaires). J'ai la chance d'avoir la planche de bord en cuir donc forcément ça change tout. Système RSE sympa. Système audio un peu moins capricieux depuis que j'ai refait la suspension.Problème : elle ne se revendra pas, n'essayez même pas. Moi je m'en fiche, je l'ai achetée pour la garder longtemps. Vers les 130 000km, ne rêvez pas sur les occasions, il faudra tout refaire : suspension, freinage, fluides divers, courroie d'accessoire (si ça a été fait avec des pièces type Oscaro oubliez, il faudra tout refaire avec des pièces d'origine).Cette voiture épuisera votre budget à ce moment précis des 130 000, mais en contrepartie, bien entretenue, elle ira facilement aux 500 000 km et c'est ce qui compte.Les pneus sont onéreux mais sans surprise, le comportement sera horrible avec des pneus bas de gamme. Pirelli P-Zero PZ4 l'été, Nokian WRA4 l'hiver et vous serez tranquilles. Le couple de 400Nm n'aime pas les pneus bas de gamme. Sur route humide, ça peut vous jouer des tours.Niveau consommation : 7.6l/100 en parcours mixte (1500km autoroute / 500km haute montagne conduite dynamique)Conso instantanée à 145km/h : 6.6l/100. Donc ridicule, voiture chargée qui plus est.En ville, moteur encrassé, vous ne tomberez pas sous les 9l/100. Veillez à avoir une batterie récente pour profiter du Stop and Start, car le moteur est bruyant au ralenti.C'est l'autoroutière idéale. En restant à 110km/h (avec la climatisation), vous ferez 1500km d'une traite, ce qui est en partie dû au réservoir de 70l mais aussi à la consommation de chameau.Lire la suite de l'avis»

S80 (2e Generation) II (2) D3 163 EDITION LUXE GEARTRONIC (2012)

Par  le 25 Octobre 2018 à 23h16

Cette S80 est ma première voiture. Bien qu’il s’agisse d’une longue berline pas du tout adaptée à un jeune conducteur en principe, elle se faufile partout dans la ville et le couple de 400nm tracte le poids sans aucun problème. Les accélérations sont délicieuses. La sonorité n’est pas trop désagréable pour un diesel, le confort est royal, mais gare aux virages pris un peu trop vite, la souplesse des suspensions fait qu’elle ne vire pas « à plat », les mouvements de caisse sont importants.Je n’ai pas de caméra de recul et la hauteur du coffre fait que la visibilité sur l’arrière est assez limitée mais le radar de recul fait le job, mais attention à lui laisser le temps de réagir...La boîte auto gère bien les accélérations, par contre en mode séquentiel c’est trop lent, je ne l’utilise que pour le frein moteur mais il faut anticiper car on ne peut pas rétrograder de la 3ème à la première en quelques secondes, ce qui est dommage vu le poids à ralentir.Côté consommation... je suis très loin des valeurs constructeur mais j’ai le pied lourd. Quand je tire sur la première, j’ai réussi à afficher un beau 56l/100 en instantanée, sans rire.Le précédent propriétaire n'utilisait pas beaucoup le véhicule et la batterie a énormément de mal à être rechargée, sans doute morte. Les ampoules de feux stops viennent de lâcher aussi mais pour une voiture qui a 6 ans dont 5 hiver passés dehors sous la neige, la peinture est en relatif bon état (c’est le moins qu’on puisse attendre d’une suédoise). Un des haut parleurs intérieur fonctionne une fois sur deux, par contre la fonctionnalité Bluetooth est très réactive, surtout pour le guidage vocal de n’importe quelle application iPhone car le GPS intégré est un enfer à paramétrer.Les réglages de climatisation, médias, sièges chauffants, rétroviseurs électriques, régulateur de vitesse tombent tous sous la main. Bref, c’est un excellent véhicule doté de qualités routières indéniables sur autoroute mais trop gourmand en ville.Je suis en extase devant son design extérieur, c’est la principale raison de mon achat, avec ses jantes Magni 18’’ et sa couleur bleue marine, elle est très statutaire.Lire la suite de l'avis»

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