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Modèles Volvo S80

Volvo S80 (2e Generation)

12,4/20
Volvo S80

Essais et comparatifs Volvo S80

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12,4 /20

Essai - Volvo S80 2.0d : plumage sans ramage

Voir tous les essais Volvo S80

Derniers avis de proprietaires Volvo S80

Avis VOLVO S80

(1998 - 2006)(10 avis)

Dernier avis :
Très bonne voiture, très fiable, jamais eu de problèmes et roule parfaitement même avec 355 000km. Elle est très confortable et spacieuse, on est pas secoué quand on prend les ralentisseur. C'est un 163cv donc très puissant. Elle démarre au quart de tour quand il fait -5 ou 30°CPresque toutes les pièces du moteur sont d' origine. Pas de problèmes d' ampoules.

Voir les 10 avis VOLVO S80»Donnez votre avis»

Avis VOLVO S80 (2E GENERATION)

(2006 - 2016)(15 avis)

Dernier avis :
Deuxième avis après deux ans de conduite.C'est une excellente voiture, mais il faut vouloir la garder. Sobre, discrète mais haut de gamme, modèle assez méconnu qui surprend plutôt positivement les gens. Finitions intérieures très correctes (les panneaux de porte ont cependant tendance à marquer les coups involontaires). J'ai la chance d'avoir la planche de bord en cuir donc forcément ça change tout. Système RSE sympa. Système audio un peu moins capricieux depuis que j'ai refait la suspension.Problème : elle ne se revendra pas, n'essayez même pas. Moi je m'en fiche, je l'ai achetée pour la garder longtemps. Vers les 130 000km, ne rêvez pas sur les occasions, il faudra tout refaire : suspension, freinage, fluides divers, courroie d'accessoire (si ça a été fait avec des pièces type Oscaro oubliez, il faudra tout refaire avec des pièces d'origine).Cette voiture épuisera votre budget à ce moment précis des 130 000, mais en contrepartie, bien entretenue, elle ira facilement aux 500 000 km et c'est ce qui compte.Les pneus sont onéreux mais sans surprise, le comportement sera horrible avec des pneus bas de gamme. Pirelli P-Zero PZ4 l'été, Nokian WRA4 l'hiver et vous serez tranquilles. Le couple de 400Nm n'aime pas les pneus bas de gamme. Sur route humide, ça peut vous jouer des tours.Niveau consommation : 7.6l/100 en parcours mixte (1500km autoroute / 500km haute montagne conduite dynamique)Conso instantanée à 145km/h : 6.6l/100. Donc ridicule, voiture chargée qui plus est.En ville, moteur encrassé, vous ne tomberez pas sous les 9l/100. Veillez à avoir une batterie récente pour profiter du Stop and Start, car le moteur est bruyant au ralenti.C'est l'autoroutière idéale. En restant à 110km/h (avec la climatisation), vous ferez 1500km d'une traite, ce qui est en partie dû au réservoir de 70l mais aussi à la consommation de chameau.

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