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Une entreprise suisse annonce des batteries lithium à très forte densité

Une entreprise suisse annonce des batteries lithium à très forte densité

La société suisse Innolith annonce avoir créé une batterie au lithium avec une densité de 1000 Wh/kg. A titre de comparaison, la densité des batteries Tesla tourne autour de 250 Wh/kg, et pourrait passer prochainement à 330 Wh/kg.

Les "exploits de laboratoires" sont nombreux dans le domaine de l'énergie, mais rares sont ceux qui passent justement le stade du labo pour être mis en production. C'est pourtant ce qu'espère Alan Greenshields, le co-fondateur de la société Innolith en Suisse, qui annonce avoir créé une batterie au lithium d'une densité de 1000 Wh/kg.

Pour vous donner un ordre d'idée de la chose, dites-vous qu'une batterie d'environ 450 kg chez Tesla donne 100 kWh de "réserve". Si vous prenez le même poids de batterie mais avec la technologie Innolith, vous obtenez 400 kWh, soit quatre fois plus. Et, forcément, une autonomie multipliée par 4 (sur le papier, en tout cas).

Une batterie de citadine avec une telle densité permettrait à l'auto d'effectuer quasiment un millier de kilomètres sur une charge, ce qui est évidemment phénoménal.

Innolith ne donne pas trop de détails sur sa batterie si ce n'est que l'électrolyte utilisé habituellement dans les batteries au lithium est ici remplacé par un autre électrolyte (toujours liquide) mais non-organique, beaucoup plus stable et moins inflammable. La durée de vie de la batterie en serait également considérablement augmentée.

Pour l'heure, Innolith a déjà franchi un cap en faisant tourner une telle batterie aux Etats-Unis comme source d'alimentation et de stockage pour la société PJM Grid. Quand la verrons-nous dans une auto ? Probablement pas avant cinq ans, au mieux, selon le fondateur.

Une telle batterie pose en tout cas un nouveau problème : comment recharger autant de kWh rapidement ? Plus les capacités (et les densités) vont augmenter, plus la tâche sera compliquée et les bornes de recharge coûteuses.

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Commentaires (47)

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Comme le souligne l'article, dans le domaine du stockage de l'énergie, les annonces sont particulièrement nombreuses, mais infiniment peu passe le cap de l'industrialisation malheureusement.

Espérons qu'il en soit autrement cette fois-ci encore...

Par

le problème de l’électrolyse liquide c qu'elle est plus lente à recharger et plus compliqué à recycler, mais avec 1kw de densité l’intérêt n'est pas d'avoir 400kw dans un VE mais 100kw 4X plus léger qu'actuellement...

Pour ceux qui pensent que les batteries n'évolueront jamais ha ha ha... bravo à ce labo s'ils y parviennent...

Par

En réponse à Pierre-067

Comme le souligne l'article, dans le domaine du stockage de l'énergie, les annonces sont particulièrement nombreuses, mais infiniment peu passe le cap de l'industrialisation malheureusement.

Espérons qu'il en soit autrement cette fois-ci encore...

Absolument, pléthore d'annonces, peu de concret.

Le concret vient généralement du rachat par le constructeur de ces entreprises ambitieuses, pour intégrer leur travail au sein de leur production.

Par

En réponse à Pierre-067

Comme le souligne l'article, dans le domaine du stockage de l'énergie, les annonces sont particulièrement nombreuses, mais infiniment peu passe le cap de l'industrialisation malheureusement.

Espérons qu'il en soit autrement cette fois-ci encore...

Et certains constructeurs font tout pour que la transition soit la plus longue possible ......

Par

Une batterie de 100 Kwh est largement suffisante pour une auto de grande diffusion si la voiture est assez légère.

Donc le but n'est pas de multiplier la capacité mais bien de gagner en poids. Une voiture de 1100 Kg avec une batterie de 100 Kwh en acceptant de rouler à 120 Km/h sur autoroute serait parfait

Restera le problème de la charge....

Par

En réponse à Masterr Titi

Absolument, pléthore d'annonces, peu de concret.

Le concret vient généralement du rachat par le constructeur de ces entreprises ambitieuses, pour intégrer leur travail au sein de leur production.

Oui mais contrairement à avant on constate une certaine acceleration technologique dans le domaine de la batterie vu les enjeux...

Par

En réponse à ape-happy

Une batterie de 100 Kwh est largement suffisante pour une auto de grande diffusion si la voiture est assez légère.

Donc le but n'est pas de multiplier la capacité mais bien de gagner en poids. Une voiture de 1100 Kg avec une batterie de 100 Kwh en acceptant de rouler à 120 Km/h sur autoroute serait parfait

Restera le problème de la charge....

Justement, avec cette densification on pourrait avoir de plus petites batteries dans le plancher des véhicules tout en ayant plus d'autonomie. Cela réduirait le poids du véhicule

Par

Une annonce de ce type permettrait d'envisager une citadine avec une batterie de 100 kWh qui pèserait deux fois moins lourd que celles de 50 kWh actuelles, avec une autonomie en usage réel de 600 Kms.

Ou une routière avec une batterie de 200 kWh et un poids de 1800 Kgs équivalent à une thermique et 700 Kms d'autonomie à 130 sur autoroute.

Tout cela avec des vitesses de charges de 250 kW suffisantes pour recharger 500 Kms en 30' (soit le temps d'un déjeuner).

Cela rendrait l'électromobilité concurrentielle avec le thermique si les tarifs baissaient un peu.

Il reste à confirmer la stabilité dans le temps en termes de cycles de recharge garantis.

Par

Reste à confirmer que l'annonce est sérieuse et non destinée à une opération boursière. Ce ne serait pas la première fois que cela arriverai. Si l'information est exacte, vérifiée et l'industrialisation envisageable, cela fera bien avancer les VE. Quand des bornes de recharges seront disponibles partout, cela décoincera l'utilisation. Un poids raisonnable, et des places de parking et stationnement partout et un bout du problème sera résolu. Il restera à adapter la production d'électricité et le réseau. Pas d’enthousiasme excessif, j'ai connu des tas de fumisteries comme le moteur à eau et autres solutions miracles...

Par

J'aime bien ceux qui disent que "les constructeurs font tout pour retarder....."

Retarder quoi ? Comment....des preuves diantres !!!

Et svp pas des "on sait tous que....." "tout le monde sait que....."

C'est comme ceux qui affirment haut et fort que les moteurs à eaux sont nettement plus efficient mais que très bizarrement tous les brevets ont été racheté par les pétroliers, les prototype détruits....et que c'est un hyper secret, secret défense, mort pour qui en parle.

Mais eux, derrière leur clavier ils savent, ils affirme, parce qu'ils l'ont vu sur internet et que le cousin du beau frère de la belle sœur d'un oncle au neveu de la tante de la 1/2 sœur de leur ex en a vu un un jour de pleine lune dans un lieu interdit que Google à pas été autorisé à photographier pour Google earth et qui n'est sur aucune carte dans le monde....

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