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Une préparation peu courante sur la base de la Volkswagen Polo GTI

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La Volkswagen Polo GTI joue dans un registre de sportivité et de compromis, moins radicale que ses rivales françaises ou européennes. Mais une fois passée entre les mains du préparateur allemand Siemoneit, la donne change.

Une préparation peu courante sur la base de la Volkswagen Polo GTI

L'actuelle Volkswagen Polo GTI n'est pas ce qui vient en premier à l'esprit lorsque l'on cherche une petite sportive musclée et radicale. L'allemande fait plutôt dans le compromis, et tente de séduire une clientèle assez large. Pour lui donner un peu plus de caractère et de personnalité, le préparateur allemand Siemoneit a sorti l'artillerie lourde en métamorphosant la citadine de Wolfsburg.

Nouveau turbo, gros échangeur, admission d'air modifiée, nouvelle ligne d'échappement, boîte DSG reparamétrée, la liste des modifications est longue et le résultat est là : la puissance du quatre cylindres 2.0 turbo passe de 200 à 320 ch et le couple grimpe à une valeur très respectable de 430 Nm. Un chiffre assez impressionnant pour une voiture de ce segment, dont les cylindrées tournent plutôt autour de 1600 cc.

Une préparation peu courante sur la base de la Volkswagen Polo GTI

La liste des évolutions se poursuit avec, dans le pack complet des modifications, des jantes 18 pouces chaussées de Michelin Pilot Super Sport, des suspensions KW spéciales et un intérieur dépouillé avec un arceau cage à la place de la banquette arrière. 

Siemoneit annonce un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, soit 1,5 seconde de mieux que sur une Polo GTI d'origine. Le pack complet est facturé un peu plus de 11600 €.

Portfolio (5 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Polo 6 Gti

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Commentaires (67)

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« La Volkswagen Polo GTI joue dans un registre de sportivité et de compromis, moins radicale que ses rivales françaises »

Il existe une citadine gti française ? :voyons:

Par

Les 208- clio gti lol de 130 ch la poutre :ptèdr:

Par

quel banalité ce design :blague:

Par

Plus rapide que la dépouillée du Nürb pour beaucoup moins cher.

Par

En réponse à nicotdi

« La Volkswagen Polo GTI joue dans un registre de sportivité et de compromis, moins radicale que ses rivales françaises »

Il existe une citadine gti française ? :voyons:

208 gti et Clio RS. Par exemple :bah:

Par

320 chevaux sur le seul train avant. :cyp: Ça va burner sec. 11500€ la prepa, c'est pas si cher que ça vu les modifications. Par contre, est ce que c'est "street legal" tout ça? :cubitus:

Par

Il faut bien ca pour que la Polo GTI puisse suivre une 208 GTI BPS sur circuits...:bah:

Par

En réponse à halffinger

320 chevaux sur le seul train avant. :cyp: Ça va burner sec. 11500€ la prepa, c'est pas si cher que ça vu les modifications. Par contre, est ce que c'est "street legal" tout ça? :cubitus:

Avec un différentiel a glissement limité ca passe...:bien:

une traction arrive à sortir plus de 300cv de nos jours sans faire de dégât sur le train avant. :bah:

Par

En réponse à mekinsy

Il faut bien ca pour que la Polo GTI puisse suivre une 208 GTI BPS sur circuits...:bah:

:bien::bien::bien:

Pas sûr et pour la fiabilité, c'est encore moins sûr...

Par

En réponse à mekinsy

Avec un différentiel a glissement limité ca passe...:bien:

une traction arrive à sortir plus de 300cv de nos jours sans faire de dégât sur le train avant. :bah:

Avec l'accélérateur à la moitié de la course en dessous de 100 km/h ? :bah:

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