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Volkswagen Polo 6 Gti

Tout sur Volkswagen Polo 6 Gti

Volkswagen Polo 6 Gti

Note des propriétaires

18/20

Commercialisé : depuis 2017

Prix : de 28 920 € à 31 205 €

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Avis (4)PrixFiches techniques (2)

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Avis Volkswagen Polo 6 Gti

18,8 /20

Polo 6 Gti VI 2.0 TSI 200 GTI DSG6 (2018)

Par PetrolHd le 17/02/2022

Bluffé.C'est vraiment ce mot là qui revient vis-à-vis de cette voiture.Achetée dans le cadre d'une utilisation daily pour ma compagne, je prends finalement beaucoup de plaisir à utiliser son véhicule pour sa grande polyvalence.Cette voiture typée sportive doit être jugée et appréciée pour ce qu'elle offre réellement :- Des performances satisfaisantes (ça pousse bien sur les premiers rapports)- Une tenue de route très solide et sécurisante (même à haute vitesse), le châssis est vraiment bon- Une consommation très raisonnable pour 200ch si on utilise bien les différents modes de conduite (6.7l/100km en parcours mixte)- Bon freinage, suffisamment puissant- Dsg6 agréable et tout à fait utilisable pour arsouiller un peu aux palettes- Très bonne habitabilité, que ce soit pour les places arrières ou le coffre- Équipements et options pléthorique (c'est clairement une voiture de geek avec l'ordinateur de bord, le virtual cockpit, les technologies d'agrément de conduite)- Très confortable pour une sportive (même un trajet de plus de 600km ne m'a pas paru fatiguant, bien au contraire)- Retour à l'échappement juste ce qu'il faut (version 2018 sans FAP)Vous l'aurez compris, cette dernière mouture de la Polo a fait passer mon appréciation du trajet daily dans une autre catégorie. Celle où l'on peut être confort, mettre le régulateur de vitesse adaptatif (très bon système quand on a compris comment il réagissait à son environnement) qui, couplé à la Dsg6 est un vrai bonheur, consommer relativement peu, écouter son podcast et suivre son parcours Waze en grand sur l'écran de l'ordinateur de bord tout en checkant la température d'huile moteur qui monte progressivement. Et celle où l'on peut arsouiller gentiment en entrant sur la route d'un col de montagne ou d'une série de virages de route de campagne... Pour revenir sur le côté confort et reposant une fois les pulsions du pied droit sur l'accélérateur finies.En conclusion, ce n'est pas la meilleure des petites sportives en terme de sensation, de puissance ou de châssis mais c'est bien le combo de tout les atouts présentés précédemment qui en font une voiture réellement remarquable.J'adore ma Mégane 3 RS que j'utilise le weekend et jour de beau temps mais je suis bien obligé d'accorder à cette Polo de très sérieux arguments.

17,6 /20

Polo 6 Gti VI 2.0 TSI 200 GTI DSG6 (2019)

Par MisterFish le 03/01/2021

Très bonne voiture dans l’ensemble. Malgré le fait qu’elle soit montée en jantes 18’ (en option) elle reste tres comfortable. De plus meme a grande vitesse sur autoroute elle reste stable et très sécurisante. On a vraiment un sentiment de sécurité au volant. avec ses 200 cv elle a une très bonne reprise meme sur autoroute et la conso. reste raisonnable (8L de moyenne)

18,4 /20

Polo 6 Gti VI 2.0 TSI 200 GTI DSG6 (2018)

Par Autocurieux le 22/10/2020

Achetée en remplacement d'une abarth, la Polo GTI a tout d'une grande ! N'étant pas pilote professionnel, je n'étais pas à la recherche d'un véhicule radical qui me permettrait de drifter à chaque rond point, ou de passer chaque virage en faisant crisser les pneus... Je recherchai simplement un véhicule compact et nerveux.Bien que faisant moins de 4.10m, cette polo offre un espace à vivre et un coffre conséquents : 4 personnes peuvent aisément prendre place à bord. Ajoutez à cela de nombreux rangements dans les portières, un profond rangement sans l'accoudoir et un astucieux rangement au niveau du rétroviseur intérieur qui permet de loger des lunettes de soleil. La polo est généreuse !Pour ce qui est de la conduite, c'est également un sans faute !Confortable et peu gourmande, la Polo GTI est le daily parfait. Grosse surprise, sur l'autoroute il n'est pas rare de se croire au volant d'une voiture beaucoup plus imposante de type GT ! Les accélérations franches s'accompagnent, en mode sport, de jolis retours dans le pot. A vitesse stabilisée, en mode normal, l'insonorisation est à la hauteur du confort : Quasi irréprochable.La Polo GTI est surprenante. Elle sait se montrer peu gourmande et sportive ce qui en fait un parfait compagnon pour les courts et (très) longs trajets. Notons également que la boîte DSG fait parfaitement son travail. Si les rapports peuvent sembler courts en mode normal, cela permet de gagner en consommation. Dans les bouchons c'est un régal.En mode sport, la boîte sait se montrer réactive et fluide : L'utilisation des palettes est loin d'être indispensable.Ces multiples qualités effacent, presque totalement, les légers couinements lors des freinages en marche arrière et la profusion de plastique à l'intérieur de l'habitacle...Ultra-polyvalente, la Polo GTI se fait rare sur nos routes. Bien que ses lignes soient classiques, il n'est pas rare que des passants se retournent pour la regarder. Le bleu "pétant" et les jantes taillées au scalpel n'y sont certainement pas étrangers...

17 /20

Polo 6 Gti VI 2.0 TSI 200 GTI DSG6 (2019)

Par Abit le 15/08/2020

Je cherchait une petite voiture polyvalente en boite auto pour tous les jours avec un minimum de puissance et la Polo 6 (AW) GTI à été la réponse. En même temps n'étant pas fan des petits moteurs downsizé il n'y avait pas vraiment de concurrence, avec son 2.0L tsi de 200ch/320Nm et sa boite DSG6 elle est à son aise en toute circonstance.Relativement confortable (jante 18 pouces). Un super rapport habitabilité/encombrement, a l’intérieur on se ne sent pas dans une petite voiture, VW sont fort à ce petit jeu là. Ergonomie et système multimédia au top en réactivité, avec une conso hyper raisonnable pour 200ch tant que l'on ne hausse pas trop le rythme, c'est pour moi le dayli parfait.Il y a bien quelques point négatifs comme la finitions très plastique dur, notamment sur les contre portes, mais en contre partie c'est d'une plus grande facilitée à nettoyer! L'autre grief, mais là c'est surtout de la faute au nouvelles normes WLTP, c'est la sonorité, sympa mais pas assez sportive à cause de l'ajout du filtre à particule..la version de base sonne beaucoup mieux.Au final pas du tout déçu de cet achat, elle à tout d'une GT en miniature et on en croisent pas tous les jours.J'attendais un avis avant achat à l'époque et je trouve étrange que Caradisiac ait fait l'impasse sur un essai complet de cette version?

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