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Vidange sur une Bugatti Veyron : de la patience, beaucoup de patience !

Vidange sur une Bugatti Veyron : de la patience, beaucoup de patience !

Sortir les 16 litres de lubrifiant d'une Bugatti Veyron n'est pas chose aisée. Cette tâche reviendrait à une facture de plus de 20 000 dollars chez un spécialiste Bugatti aux Etats-Unis. Ce garage indépendant a pratiqué la vidange et filmé l'opération, qui prend évidemment beaucoup de temps.

27 heures et plus de 20 000 dollars, voilà à quoi doit s'attendre un propriétaire de Bugatti Veyron qui emmènerait son auto chez un spécialiste Bugatti pour… une vidange. Un travail bien long qui s'explique par le fait que le moteur est rentré au chausse-pied à l'arrière et que l'espace de travail est inexistant autour du W16 Bugatti. Pour accéder à la partie supérieure du moteur, notamment, il faut démonter tout l'arrière de l'auto (bouclier, carrosserie).

C'est ce que nous démontre ce spécialiste de la voiture de luxe à Las Vegas, Royalty Exotic Cars. Ces propriétaires de Bugatti Veyron pratiquent une vidange sur un modèle vendu plus d'un million d'euros lors de sa sortie.

Préparée entre-temps par le tuner Mansory (d'où l'abondance de carbone), la Veyron demande un certain temps pour se découvrir. Démontage des passages de roues, de la trappe à carburant, du bouclier arrière, du spoiler, avant d'atteindre, enfin les emplacements pour les filtres à air.

Sous l'auto, ce ne sont pas moins de 16 bouchons de vidange à dévisser afin de laisser couleur l'huile très visqueuse (le préchauffage du moteur avant la vidange est obligatoire, sans quoi toute l'huile ne coule pas).

Finalement, rien de bien compliqué pour ces spécialistes des autos de luxe (si ce n'est les innombrables vis à retirer !), et une sacrée économie en faisant la vidange eux-mêmes.

 

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Commentaires (77)

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Quel merveilleux travail d'ingénierie que cette Bugatti...:bien:

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Cool ! Trop bien conçue ... pour engraisser les distributeurs de la marque !

Par

En réponse à smartboy

Cool ! Trop bien conçue ... pour engraisser les distributeurs de la marque !

En proportion du prix de la voiture c'est pas si chère...

Par

Décidément tout est absurde et ridicule dans cette voiture qui ne sert à rien hormis faire une ligne droite sur un circuit spécifique.

Acheter un Char Leclercq est plus rentable en entretien et plus pratique.

Par

En réponse à lorenzozozo

Décidément tout est absurde et ridicule dans cette voiture qui ne sert à rien hormis faire une ligne droite sur un circuit spécifique.

Acheter un Char Leclercq est plus rentable en entretien et plus pratique.

Sauf que le Char Leclercq, même en respectant les entretiens, il ne roule pas...

Par

finalement, c'est le changement du filtre à air qui est vraiment pénible.

la vidange en elle même, c'est pas la mort...

Par

En réponse à avantime78

finalement, c'est le changement du filtre à air qui est vraiment pénible.

la vidange en elle même, c'est pas la mort...

Juste 16 bouchons à dévisser dont 2 très mal placés.

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En réponse à avantime78

finalement, c'est le changement du filtre à air qui est vraiment pénible.

la vidange en elle même, c'est pas la mort...

Effectivement la vidange en elle-même ne doit pas coûter une blinde... 300€ d'huile et un peu de MO et basta.

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En réponse à smartboy

Cool ! Trop bien conçue ... pour engraisser les distributeurs de la marque !

C'est un avion de chasse, pas une voiture ordinaire. Elle est destinée au 2-3000 personnes les plus riches de la planète pour qui le prix de cette vidange ne correspond qu'à une fraction de leur revenu journalier.

Nos repères financiers de pauvres quidams ne s'applique pas dans leur monde.

Pour info, certains dépensent plusieurs fois cette somme tous les jours pour l'entretien et le fonctionnement de leur yachts délirants. Un jet ou un hélico ont des frais d'entretiens plutôt costauds eux aussi.

Et VW perd de l'argent, ou du moins n'en gagne pas beaucoup avec cette caisse. C'est juste une vitrine technologique, qui ne doit représenter qu'une petite fraction de leur budget communication mondial.

Par

Bon, là ils se cassent la tête, mais ça m'étonnerait que chez Bugatti ils aient pas une machine/robot qui fait tout ça automatiquement (d'où le prix). Finalement faut bien 21'000$ pour rentabiliser ces robots chez chaque distributeur.

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