Au Mondial de Paris 2016, celle qui était alors ministre de l'Environnement promet un million de bornes de recharge en France en 2020. Nous y sommes, et le tout récent rapport d'Avere France dénombre 30 000 points de recharge publics dans l'Hexagone en juin.
Retour en arrière, octobre 2016... Ségolène Royal parade dans les allées du Mondial de Paris avec sa casquette de ministre de l'Environnement, se met au volant d'engins électriques tels que le Renault Twizy pour faire une grande annonce : il y aura un million de bornes de recharge en France en 2020, dont 100 000 publiques et 900 000 chez les particuliers grâce à des incitations financières.
#MondialAuto : Je lance un objectif de 1 million de bornes pour les véhicules électriques en 3 ans #TransitionEnergetique pic.twitter.com/lWKEhRkUAy
— Ségolène Royal (@RoyalSegolene) October 1, 2016
Si les personnalités politiques peuvent parfois promettre des choses en sachant pertinemment qu'ils n'auront pas à faire face au bilan, dans ce cas précis, Ségolène Royal ne peut échapper à son bilan. L'Avere-France (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique) a effectué le décompte des bornes publiques (et seulement publiques) en juin : elles étaient 29 854 sur le territoire, dont une large majorité sous les 49 kW. Seulement 1788 bornes publiques affichaient plus de 50 kW de puissance de charge.
Le problème, c'est qu'au moment de l'annonce de Ségolène Royal, il y avait 14 500 bornes publiques en France. Le nombre a tout juste doublé en 4 ans, alors que le nombre de véhicules électriques en circulation, lui, a explosé. En clair : la situation pour ces véhicules est pire qu'en 2016, avec un nombre de bornes par voiture encore plus faible. Un comble ! Heureusement qu'il existe les réseaux tels que les Superchargers pour les propriétaires Tesla, mais cela souligne aussi le caractère très épars et confus des innombrables opérateurs et acteurs publics dans le domaine de la charge...
Quatre ans plus tard, en dehors des soucis parfois récurrents de bornes HS, il faut aussi noter un autre problème : la multiplication des cartes spécifiques et comptes d'abonnement pour accéder aux différents services de bornes, publiques comme privées et gérées par des opérateurs. Si les stations-service ont su rapidement mettre en place le paiement unique par carte bancaire (ce qui n'exclut pas les cartes de fidélité chez les pétroliers), il semble toujours impossible d'avoir un accès unique à carte bancaire sur les bornes de recharge.
Un producteur d'énergie indépendant, Kallista Energy, vient d'annoncer le développement d'un réseau de bornes rapides avec des puissances allant de 50 à 350 kW, alimentées exclusivement par des énergies renouvelables. L'objectif est d'offrir une tarification unique "avec pour objectif un plein à partir de 15 €". Ces bornes seront installées aux abords des autoroutes et des grands axes routiers. Une première vague de 80 stations (comportant 8 à 48 bornes) verra le jour à court terme.
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Par v_tootsie
En réponse à gignac31
Commentaire supprimé.
Les touches B et O fonctionnent encore sur ton clavier ?
Par Romain_RS2
Le budget prévu est passé dans les portails Ecotaxe (11G€ jetés par la fenêtre)
Par EllePe
"Un producteur d'énergie indépendant, Kallista Energy, vient d'annoncer le développement d'un réseau de bornes rapides avec des puissances allant de 50 à 350 kW, alimentées exclusivement par des énergies renouvelables"
Je ne savais pas qu'on pouvait choisir la source de son alimentation électrique, à partir d'énergies renouvelables ou non. C'est possible ?
Par zefberry
Ils achètent les MW, produisent par les renouvelables prioritèrement .
Par ceyal
Hourra moins il y en aura, moins il y aura de voitures électriques à piles archi subventionnées avec du carburant électrique dispensé de TICPE et archi subventionné quand il est d'origine solaire ou éolienne ... tout ça avec des piles made in China/Korea fabriquées avec de l'électricité au charbon ... Il faut en finir avec cette lubie de la voiture électrique destructrice de valeur et qui ne survit que parce qu'archi subventionnée
Par Davicroket
Beaucoup de paroles ! J'attends des bornes multi t2 ccs chademo. Au lieu de favoriser les zoe ! Dans une station service il y a pas que sp98 ??! Et puis pourquoi pas imposer justement à ces stations services des bornes de recharges pour ve et hev !
Par Davicroket
Beaucoup de paroles ! J'attends des bornes multi t2 ccs chademo. Au lieu de favoriser les zoe ! Dans une station service il y a pas que sp98 ??! Et puis pourquoi pas imposer justement à ces stations services des bornes de recharges pour ve et hev !
Par EllePe
En réponse à zefberry
Ils achètent les MW, produisent par les renouvelables prioritèrement .
Donc ils s'adressent par exemple à l'EDF (ou l'ex EDF) et ils demandent "je voudrais n MW produits par des énergies renouvelables". J'imagine qu'il n'y a qu'un seul réseau EDF avec des énergies venant de sources diverses.
A moins de produire sa propre électricité, comment Kallista Energy ou n'importe quel fournisseur peut affirmer que l'électricité vient d'énergies renouvelables ?
Par GY201
En réponse à EllePe
"Un producteur d'énergie indépendant, Kallista Energy, vient d'annoncer le développement d'un réseau de bornes rapides avec des puissances allant de 50 à 350 kW, alimentées exclusivement par des énergies renouvelables"
Je ne savais pas qu'on pouvait choisir la source de son alimentation électrique, à partir d'énergies renouvelables ou non. C'est possible ?
Non, sauf a construire un réseau dédié.
Par ceyal
En réponse à EllePe
"Un producteur d'énergie indépendant, Kallista Energy, vient d'annoncer le développement d'un réseau de bornes rapides avec des puissances allant de 50 à 350 kW, alimentées exclusivement par des énergies renouvelables"
Je ne savais pas qu'on pouvait choisir la source de son alimentation électrique, à partir d'énergies renouvelables ou non. C'est possible ?
L'énergie électrique solaire ou éolienne dite "renouvelable" devrait plutôt s'appeler "archi subventionnée" car payée en fait par la France d'en bas sur sa facture électrique au travers d'une taxe. En production, le prix moyen de l'électricité est de 5cts/kWh ... mais, sic le rapport de la Cour des comptes d'Avril 2018, EDF est OBLIGE d'acheminer le solaire ou l'éolien de ses concurrents au prix convenu de ... 48cts le kWh pour le solaire d'avant 2010, à 22cts l'éolien offshore à partir de 2022 ... le solaire installé aujourd'hui est à environ 12cts/kWh. En plus ces trucs là ne fournissent du courant que quand il y a du vent ou du soleil, c'est à dire 20% du temps ... donc il faut maintenir en état un réseau thermique ou nucléaire pour les jours sans vent ni soleil ... essentiellement en hiver , la période où on a le plus besoin de courant. Le résultat, on l'a sous les yeux en Allemagne: l'électricité coûte le double de la France parce qu'en pratique il faut financer DEUX réseaux notamment un réseau éolo solaire Energiewende qui a coûté la bagatelle de 300 milliards d'Euros pour satisfaire les lubies de l'écologisme !!!
Tous les détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/entourloupes-electricite-electriques-8172341.html
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