Style
Avec le coupé, c’est la plus réussie des carrosseries de la Série 1. Sa capote souple lui donne le charme des cabriolets d’antan. L’ensemble affiche beaucoup de classe, mais aussi de sportivité.
15/20
Comportement/Performances
Bien qu’il s’agisse d’une découvrable haut de gamme à quatre places, la BMW Série 1 Cabriolet affiche un esprit roadster. Elle le cultive avec des blocs puissants, y compris en diesel (jusqu’à 204 ch), une architecture spécifique avec le moteur à l’avant et des roues arrière motrices. La répartition des masses est toujours aussi bien équilibrée et cela malgré les 120 kg supplémentaires nécessaires pour renforcer la caisse.
18/20
Confort/Habitabilité
On se sent à l’étroit aux places arrière et les adultes qui veulent s’y glisser auront intérêt à être fluets. Le confort est également plutôt ferme du côté des suspensions, quant au volume de coffre il est d’une capacité moyenne au maxi (capote dépliée : 305 dm3), mais intéressante au mini 260 dm3, identique à celle de l’A3 cabriolet.
13/20
Finition/Présentation
Même compacte, la Série 1 est une vraie BMW avec un niveau de finition très haut de gamme. Aucun défaut du côté de l’assemblage, quant à la qualité des matériaux, elle est au top !
15/20
Tarif
Dure la douloureuse, la Série 1 est moins bon marché que l’Audi A3 qui pourtant affiche un tarif très élevé. Pour l’équipement, il est souvent nécessaire de piocher dans le catalogue d’options et la facture se charge d’autant.
10/20
Total : 71/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
La BMW Série 1 Cabriolet en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,36 x 1,75 x 1,42
Volume de coffre (mini toit replié) : 260 litres
Moteurs essence : 118i 2.0 143 ch, 120i 2.0 170 ch, 125i 3.0 218 ch, 135i 3.0 306 ch
Moteurs diesel : 118d 2.0 143 ch, 120d 2.0 177 ch, 123d 2.0 204 ch
Tarif : à partir de 33 300 € (version diesel à partir de 34 650 €)
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