Daihatsu Copen : cabriolet de poche

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles
par Alexandre Bataille Le 11 Juillet 2006
Réagissez

Le cabriolet japonais s’européanise en ce début d’été avec une conduite à gauche et un nouveau bloc essence plus puissant. La Daihatsu Copen cuvée 2006 dispose de tous les atouts pour séduire une clientèle européenne. Caradisiac a testé ce coupé-cabriolet miniature dans les rues de la capitale.

Sommaire de l'essai

Note de la rédaction

Noter le véhicule

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Daihatsu Copen

140 g/km 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Daihatsu Copen

Mars 2004

Essais Daihatsu | Photos Daihatsu | Actu Daihatsu

Jusqu’alors l’atypique coupé cabriolet du constructeur japonais était proposé avec une conduite à droite. Le constructeur japonais vient de passer, non pas l’arme, mais la conduite de sa Copen à gauche.

Ce choix stratégique devrait attirer une clientèle européenne encore frileuse de la conduite à droite.

Un look rétro adorable

Toujours aussi sexy avec ses lignes arrondies et son look rétro, la Daihatsu Copen arbore désormais un petit aileron sur sa partie postérieure. L’intérieur n’évolue pas avec des sièges semi baquets en cuir rouge toujours très attractifs, une planche de bord typée sport, et un volant Momo à trois branches. La finition et la qualité des matériaux employés dans la Copen nous rassurent sur le potentiel de Daihatsu qui nous avait légèrement déçu sur ce point avec le Terios

Un coffre pour le nom

Pour l’habitabilité, le constructeur a fait très fort puisque caser deux grands gabarits et un toit rétractable sur à peine 3,39 m, n’était pas une mince affaire. Les grands gabarits devront faire preuve d’une certaine agilité pour s’introduire et s’extirper de la Copen sans difficulté, mais une fois calés dans le baquet au ras du sol, la position de conduite est tout à fait correcte. La Copen n’a certes pas les prétentions d’une Mazda MX-5 ou d’une MG TF, mais elle dégage une telle sympathie que le confort devient secondaire. Tellement secondaire qu’en version coupé, les grands toucheront le toit de la tête à chaque dos d’âne. Pour remédier à ce mal, un peu plus de 20 secondes suffiront à rétracter (bruyamment) le toit dans le coffre. Dans ce cas précis, oubliez toute idée de partir en week-end car le volume du coffre devient quasi-nul (14 litres).

Equipement correct

Toujours généreux en matière d’équipement, Daihatsu a doté son petit roadster des dernières nouveautés. La Copen reçoit de série, puisqu’un seul et unique modèle est au catalogue, la climatisation, l’autoradio CD MP3, la condamnation centralisée à distance, les sièges en cuir, le volant en cuir Momo, les jantes alliage 15’’.

Fermer

Page suivante

Sommaire de l'essai