L’avantage de partager sa conception, c’est que l’on peut tirer le meilleur de chaque monde. Ainsi le Trax reprend dans son offre d’équipement le système MyLink développé par Opel et déjà en place sur l’Adam. Ce dispositif sert d’interface entre votre Smartphone et la voiture via les systèmes d’exploitation Androïd et iOS. L’application téléchargeable (BringGo : 40 €) permet ainsi de bénéficier d’une navigation classique et totalement paramétrable sur l’écran de contrôle du Trax. Testé et approuvé.


Véritable fonds de commerce de Chevrolet, la dotation riche et complète ne déroge pas à la règle. Le Trax de base (1.6 16 v 115 ch LT : 17 990 €) embarque la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, le lecteur CD MP3, le Bluetooth ou encore le système de surveillance de la pression des pneumatiques. En diesel, le ticket d’entrée est fixé à 19 990 € avec les mêmes équipements. Le haut de gamme LT+ (23 290 €), lui, se pare de la transmission intégrale de jantes aluminium (18 pouces) de la sellerie tissu/cuir de synthèse, du système multimédia MyLink, de l’allumage automatique des feux, de la caméra de recul… La seule option c’est la peinture métallisée (400 €).


Les prix pratiqués par Chevrolet sont en moyenne 1000 € plus compétitifs que ceux d'Opel pour le Mokka. Mieux encore, l’écart se creuse sur l’offre diesel avec une moyenne de 2 000 €. Chevrolet confirme sa réputation de constructeur agressif et enfonce le clou en prenant en charge le malus sur l’ensemble de ses modèles (jusqu’à 1 000 € pour la version la plus « polluante » : Trax 1.6 115 ch 153 g de CO2/km).