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Essai - Audi R8 V10 Plus : Madame "Plus"
En vouloir toujours plus est humain. C’est précisément ce que propose l’inédite R8 V10 plus, qui vient coiffer une gamme tout juste renouvelée. Cette version de pointe offre, comme son nom l’indique, plus de puissance, plus d’agrément et plus… de sensations fortes !
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
346 g/km Malus : 6.000 €
Début de commercialisation du modèle :
Septembre 2012
De tous les constructeurs généralistes, c’est sans conteste Audi, aujourd’hui « marque préférée des Français », qui a connu l’ascension la plus flamboyante. Depuis le somptueux concept-car Avus tout en aluminium poli dévoilé en 1991, Audi ne faisait pas de mystère sur ses ambitions, paraissant sans limite. En proposant une sportive avec un gros moteur placé en position centrale arrière, la marque aux anneaux voulait se hisser au niveau de Porsche, Mercedes ou BMW. C’est désormais chose faite avec la gamme RS, et plus encore depuis novembre 2006, date de la commercialisation de la fantastique R8, devenue bien réelle.
Née en coupé avec un « sage » V8 4.2 FSI (à injection directe d’essence) développant initialement 420 ch, la supercar d’Audi, déclinée ensuite en
Spyder
décoiffant (décembre 2010), a également vite connu une inflation galopante dans la salle des machines, jusqu’à accueillir un noble V10 5.2 FSI de 525 ch, poussé même jusqu’à 560 ch à travers l’élitiste « R8 GT », produite en avril 2010 à seulement 333 exemplaires pour le monde. Voilà assez d’éléments pour faire de la R8, bien sûr dotée d’office de la transmission intégrale quattro, une véritable démonstration de force. Une démonstration qui se poursuit aujourd’hui à travers une nouvelle étape : un premier restylage. Il concerne bien sûr toute la gamme, y compris la « petite » V8 qui développe désormais 430 ch. Et en marge de la méchante V10 de 525 ch, une inédite version « V10 plus » de 550 ch fait son apparition. Audi R8 V10 plus, comme « plus que parfait » ? C’est ce que nous allons vérifier…
Quelques retouches...
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Fidèle à sa politique, c’est par petites touches
qu’Audi
fait évoluer son vaisseau amiral. Les heureux possesseurs de l’actuelle
R8
ne seront pas dépaysés par ce restylage, minime en apparence. En même temps, difficile de toucher à un tel chef-d’œuvre, ouvragé dans l’aluminium… Cela se borne donc essentiellement à l’adoption de nouveaux feux, intégralement à leds, qui confèrent à l’auto un « regard » encore plus expressif. Un regard inquiétant pour certains, prometteur pour d’autres… La voiture gagne en personnalité, mais aussi des boucliers redessinés, des freins « waves » allégés encore plus performants, des jantes au dessin inédit et de nouvelles teintes, comme ce superbe bleu mat Sepang qui habille notre modèle d’essai.
Dans l'habitacle, la V10 plus ne renie en rien un certain confort, comme l’attestent sa finition léchée et sa riche dotation, comprenant notamment des sièges chauffants en cuir très enveloppants, la climatisation automatique bizone, la hi-fi haut de gamme ou le GPS évolué. Pour bénéficier de sièges électriques, de la suspension active « Magnetic Ride » ou d’une sellerie en cuir étendu, il faudra malheureusement repasser à la caisse…
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Mots clés :
Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; R8 ; Audi ; R8 ; Coupé ;
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Par Polopol le 31 Octobre 2012 à 10h34
Je ne veux pas relancer l'éternel débat mais est-ce bien utile voire logique de noter une supercar sur les mêmes critères qu'une citadine. Les critères comme aspect pratique ou écologie n'ont pas leur place ici.
Par vroum le retour le 31 Octobre 2012 à 10h43
A ce niveau de prix et pour 15k€ de plus autant acheter une LP560
Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 10h52
@ Polopol : +10000000000
Si les essais sont dans la plupart des cas bien rédigés et instructifs, le système de notation est incompréhensible. Sans parler du fait de 95% des autos obtiennent une note comprise entre 14 et 15.
Robin_des_bouah
Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 10h53
Et avec le nouveau malus 2013?
Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 11h00
Surtout pas une LP560! Trop vielle et le restylage est juste moche.
Pour le même prix environ (dan la mesure ou on sait ce qu'on veut et qu'on souhaite rester cz Audi), je trouve une R8 GT très peu kilométrée, limitée à 333 exemplaires donc bonne cote et plaisir d'avoir une auto rare
Par cappon le 31 Octobre 2012 à 11h01
C est plus facile pour Audi te donner quelque cheveaux de plus à sa r8
Que de développera et finir sa R8 100% électrique !!!
Elle devait être le symbole d Audi ....mais hélas elle est encore pas aux point
Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 11h11
=> Lambo sans hésiter
Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 11h13
AUDI LA PERFECTION AVEC LE REVE DE LEUR A8 DERIVE DU MANS MARQUE PREFEREE DES FRANCAIS TOUT EST DIT LES JALOUX VONT DENIGRES MAIS AUDI MONTE INEXORABLEMENT
Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 11h36
Et pour les grincheux la R8 ne partage le châssis qu'avec la R8 et rien d'autre.
Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 11h37
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Vas joué au Lego s'il te plait, l'automobile c'est pour des personnes avec un certain niveau.