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Essai video - Peugeot 208 : le messie

Alexandre Bataille

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Le contexte est difficile, la concurrence virulente et l’héritage pesant. La Peugeot 208 est attendue comme le messie par la firme sochalienne qui a mis tout son savoir-faire en matière de construction automobile. Sobriété, efficacité et élégance. La citadine du lion a la ferme intention de récupérer son trône.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Peugeot 208

85 g/km Bonus : 150 €

Début de commercialisation du modèle :
Peugeot 208

Janvier 2012

La Peugeot 208 débarque dans une période compliquée pour le constructeur. Les ventes du sont en baisse, la crise industrielle bat son plein et la fraîche alliance avec le groupe GM incite à la prudence. Un contexte similaire au lancement de sa descendante directe la Peugeot 205. La nouvelle citadine de Peugeot est-elle la voiture providentielle ? Rien n’est moins sûr, car en dehors du contexte, la 208 présente de nombreuses similitudes avec la 205. À commencer par son gabarit compact.

À l’inverse de Renault et sa future Clio 4, Peugeot « revient » dans le segment des citadines, en proposant une longueur sous les 4 mètres (3,96 m). Peugeot a capitalisé sur la plateforme de la 207, qu’il jugeait performante, pour la conception de sa citadine. Si l’empattement est identique (2,53 m), l’habitabilité est bien meilleure qu’auparavant. Grâce à l’usage de matériaux légers (alu, acier haute résistance, plastiques recyclés) le constructeur est parvenu a abaissé le poids de la d’une centaine de kilos.

Essai  video - Peugeot 208 : le messie
 
Sobre et élégante, la 208 fait figure de ballerine face à sa devancière
Essai  video - Peugeot 208 : le messie
 
Essai  video - Peugeot 208 : le messie
 
Essai  video - Peugeot 208 : le messie
 

Plus compacte, plus légère, la citadine produite dans l’usine de Poissy n’a pas oublié de soigner son look. Les designers marquent ici une rupture totale. Exit les bourrelets disgracieux et la bouche béante. Place à la simplicité et à l’élégance avec un profil fluide et équilibré. La nouvelle signature visuelle est soutenue par une calandre flottante issue du concept SR1 et un capot incurvé qui met à l’honneur le logo de la marque. Ce regard sera repris prochainement par d’autres modèles de la gamme, dont le 4008. Les références à la 205 se renforcent par le placement de la custode et le bandeau chromé sur lequel figurait et figurera le logo GTI. On attend également avec impatience le dérivé « CC », qui ne devrait pas manquer de charme.
Bouleversement total dans l’habitacle. Les ingénieurs français ont entièrement remanié la planche de bord autour de trois axes principaux. Le volant, l’instrumentation et la console multimédia. Peugeot fait preuve d’audace et ne se contente pas de faire évoluer une recette déjà connue. Ici le volant de petit diamètre, façon karting, se conjugue à un tout nouveau bloc d’instrumentation placé en « affichage tête haute », selon Peugeot. Très bien pensé pour les « gens normaux ». Un peu moins pour les grands gabarits. Car une fois l’assise baissée au maximum, le volant cache les informations… problématique. La position de conduite est un poil surélevée à notre goût. Le troisième point concerne le regroupement de tous les équipements de confort à travers une console Multimédia. Disponible dès le second niveau de finition, cet écran tactile de 7 pouces permet de commander les fonctions radio, MP3, GPS (option), bluetooth, ordinateur de bord ainsi que les nouveaux services « Peugeot Connect Apps ».

Essai  video - Peugeot 208 : le messie
 
Le poste de pilotage est axé autour de 3 thèmes : le volant, les compteurs et le bloc multimédia
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Essai  video - Peugeot 208 : le messie
 

Les progrès enregistrés en matière de qualité sur la 508, se confirment ici. Les plastiques moussés, les surpiqûres des sièges, et quelques notes d’aluminium, sur notre version Féline, donnent à la citadine un statut haut de gamme indéniable. Bien au-dessus de ses concurrentes directes Clio, Polo, C3, Yaris, Punto, etc. Pourtant plus compacte, la 208 se veut plus habitable. Les places arrière profitent d’un espace aux genoux supérieurs (+5 cm) et le volume de coffre grimpe à 285 litres (dans la moyenne de la catégorie). Ce qui en fait l’une des plus logeables et des plus habitables de sa catégorie.

Essai  video - Peugeot 208 : le messie
 
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Pourtant plus compacte, la 208 améliore son habitabilité et son volume de coffre



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Pour en savoir plus sur Peugeot 208

  • Par Gaj le 23 Mars 2012 à 13h24

    Jolie voiture, particulièrement en couleur (rouge ou bleu). Bien plus réussie que la boursouflée 207.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 13h38

    Moi qui ne suit pas fan de Peugeot, je suis moyennement convaincu par le design de cette 208, mais j'adore les progrès réalisés sur la finition, et j'adore aussi ce petit volant (c'est tellement plus agréable que ces volants camion d'un autre temps...) !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 13h46

    La messie...:lol:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 13h50

    Et le volant est vachement moins laideron que celui des Renault. Un bon point.

  • Par evanescix le 23 Mars 2012 à 13h54

    La messie :ptdr:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 14h03

    Mais quand les designers Peugeotn comprendront-ils qu'ils dessinent une voiture urbaine, et que la visibilité de 3/4 arrière de ces voitures est NULLE, et ARCHI DANGEREUSE ?
    Le design s'améliore à l'extérieur mais l'intérieur non franchement... qu'est-ce que c'est moche ce tableau de bord décalé, et peu visible en plus.
    Toujours pas de BVA, faut pas rêver - je ne compte pas cette effroyable boite robotisée qui sévit depuis 10 ans.
    C'est du pur Peugeot : conservateur, avec quelques petites innovations pour faireb genre. Pas très sexy tout ça, on est en 2012.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 14h09

    "C'est du pur Peugeot : conservateur, avec quelques petites innovations pour faireb genre. Pas très sexy tout ça, on est en 2012."

     
    C'est mieux que Renault qui ne trouve pas son style. Ah si pardon, ils ont trouvé Dezir mais il n'est pas encore en vente :cubitus:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 14h10

    14h03 : quel constructeur peut aujourd'hui se targuer de ne pas être conservateur sur le segment ? VW ? Kia ? Wake up l'ami...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 14h10

    Au moins elle est construite en France et pas en Turquie ELLE !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 14h11

    J'aime. La ligne est sympa et change de la 207 particulièrement lourde. J'ai hâte de voir l'intérieur qui a vraiment l'air sympa. Moi qui était pas fan des dernière peugeot, je suis agréablement surpris.

     
    Bonne idée les peugeot app mais ce qui aurait vraiment été sympa, c'est une interface avec le smartphone et non un logiciel client. Là, faut reprendre un abonnement alors que l'on en a déjà un pour le téléphone, voir la tablette (en plus de la ligne fixe). Ca commence à faire beaucoup! Marketing quand tu nous tiens...

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