Vous l’avez compris depuis longtemps, la 500 n’est plus un modèle unique mais une famille. Après la citadine 500, le cabriolet 500 C, la familiale 500 L et le monospace 500 L Living, Fiat nous présente aujourd’hui une nouvelle déclinaison, baroudeuse, la 500 X.

EN BREF
5e déclinaison de la Fiat 500
Version baroudeuse
à partir de 15 990 €
Conscient d’avoir dans sa gamme une véritable icône automobile qui s’est écoulée à plus de 1,5 million d’exemplaires dans le monde, Fiat a décidé de tout miser sur la 500. Une politique qui a commencé il y a quelques mois avec l’apparition de la 500 L puis de la 500 L Living. Même si ces dernières déclinaisons n’ont toujours pas fait l’unanimité en raison de leur style pataud et pas forcément très ressemblant à l’original, le constructeur italien continue de surfer sur la 500 mania et débarque sur le segment tendance du moment, celui des crossovers urbains avec la 500 X.

Avouons-le tout de suite, cette fois-ci ça marche. Comprenez par là que la 500 X possède un capital sympathie certain, directement issu de la 500 avec laquelle elle partage de nombreux éléments. C’est particulièrement vrai au niveau de la face avant. La partie arrière avec sa chute de pavillon évite pour sa part l’écueil de la poupe disgracieuse. Au final, le package est plutôt séduisant. Les dimensions se situent dans la moyenne haute de la catégorie avec une longueur de 4,25 m soit une longueur quasi similaire à celle de l’Opel Mokka (4,27 m) mais nettement supérieure à celle d'un Renault Captur (4,16 m) par exemple. À titre de comparaison, cette 500X est 11 cm de plus qu’une 500 L. Notons enfin que les versions baroudeuses héritent d’un look dédié avec des boucliers avant et arrière intégrant des protections qui augmentent la longueur de 2 cm.

Dans l’habitacle, l’ambiance est sympathique. On retrouve des points de ressemblance avec la 500 comme la planche de bord dont une partie laquée rappelle la teinte de la carrosserie ou les trois petits boutons au-dessus de la console centrale. Mais il y a également de gros changements avec l’adoption d’un bloc instrumentation spécifique composé de 3 fûts et l’arrivée d’un écran central (5 ou 6,5 pouces selon les finitions) qui accueille le nouveau système info-divertissement U Connect.
L’habitabilité arrière est tout à fait correcte avec un espace aux jambes et une garde au toit convenables. Petit bémol concernant le volume de chargement de 350 litres, dans la moyenne de la catégorie mais décevant car un Captur plus petit fait mieux (377 litres). On reprochera également que le plancher ne soit pas plat quand on rabat la banquette arrière. Les rangements à bord sont nombreux et vastes mais nous n’en dirons pas de même de la double boîte à gants très petite.
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Par Anonyme
L'extérieur est juste horrible!
Par integralhf
Genial ce petit crossover, bien fini, bien motorisé et quelle gueule, ça nous change des fadasses productions d'outre rhin
Surtout que la fiabilité des moteurs FIAT n'est plus à prouver, les diesels les plus solides et performants, les essences sobres et coupleux
38 voitures en 30 ans de permis m'a confirmer la fiabilité des autos Italiennes devant les Françaises, Japonaises et en dernier les Allemandes
Par Anonyme
moins que ls 500L
Par Anonyme
Parler de la boite à gants dans les points faibles c'est une plaisanterie ??
Quant à l'amortissement, autant dire qu'il est ferme, parce que "un peu ferme" c'est vraiment pas pro
Par bap206
Pas réussi à aller au bout de l'essai, baclé, comme l'auto d'ailleurs. Je ne sais pas où va Fiat, "prisonnier" de la 500...
Par Anonyme
En réponse à integralhf
Genial ce petit crossover, bien fini, bien motorisé et quelle gueule, ça nous change des fadasses productions d'outre rhin
Surtout que la fiabilité des moteurs FIAT n'est plus à prouver, les diesels les plus solides et performants, les essences sobres et coupleux
38 voitures en 30 ans de permis m'a confirmer la fiabilité des autos Italiennes devant les Françaises, Japonaises et en dernier les Allemandes
"38 voitures en 30 ans de permis m'a confirmer la fiabilité des autos Italiennes"
quand t'achètes rital il faut changer de bagnole plus d'une fois par an

Par Anonyme
Salut
une très sympathique proposition , tant par son style , sa finition et ses caractéristiques techniques , ses tarifs , dans la moyenne sont largement justifiés notamment face au Countryman .
Bravo Fiat !
Par Anonyme
Cette 500 X n'a rien à voir avec un Captur bien + bas de gamme (fabriqué "à la française") et surtout qui ne dépasse pas 90 ch en Diesel .......
là on est du coté des Opel Mokka ou bientot des Mazda Q3 et Honda HRV.
bien mieux motorisé, (enfin des SUV qui offrent de l'agrément au volant),
et adapté à des versions 4RM.
un beau look en prime !
Par abasc
D'après Caradisiac, le Renault Captur est une référence en terme de qualité des matériaux. Contents d'apprendre ça ...
Par lolypop2
bien belle cette X !
sympa les moteurs puissants, et la boite auto 9.....ils ont investit en technologies chez Fiat-Chrysler !
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