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5. Fiat Bravo 2,0l 20v HGT: une cote à saisir
Fiat Bravo 2,0l 20v HGT (1996): une cote à saisir- Bravo 2,0l 20v, 3 portes, à moteur 1998 cm3, 147 ch à 6100 tr/mn; performances: 207 km/h, 400 m DA en 16,3 secondes; poids: 1235 kg; degré de finition unique HGT, direction assistée en série. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine): 7,1/8,7/11,0, l/100km ; moyenne réelle estimée: 10,3 l/100 km
Comme l'Alfa 145 Quadrifoglio (FAIRE LIEN AVEC 145 DANS MEME SUJET GTI) , la Bravo 2.0 est à considérer comme une sportivo-GT, plus que comme une vraie sportive. Alors que l'Alfa tente de masquer ce constat, la Fiat l'affiche sans complexe. Au premier abord, par son moteur 5 cylindres bien rond et à la sonorité plaisante mais feutrée. Il distille sa puissance de manière linéaire, sans coup de pied au derrière. Malgré une transmission qui tire court, les reprises déçoivent un peu. Il faut préciser que la masse à mouvoir dépasse 1,2 tonne. Ce facteur influe également sur la consommation, pas exagérément élevée, mais au-dessus de la moyenne.
Le comportement est sain et équilibré. La bonne motricité concourt à l'efficacité générale, même si, là encore, l'amateur de conduite ludique souhaiterait un train arrière plus mobile en virages serrés. Les suspensions plutôt fermes ne dégradent pas le confort.. Certains apprécient modérément le dessin des sièges. Très bien équipée de série, la Bravo HGT offre parfois une finition un peu légère mais la fiabilité générale de la Bravo se situe dans la moyenne. La cote faible et l'absence de gros défauts font de cette GTI embourgeoisée une bonne affaire en occasion.
La Fiat Bravo en bref: 3 portes; transmission: aux roues avant, 5 vitesses; longueur: 4,03 m; coffre de 280 à 1030 litres. Commercialisée en novembre 1995, léger restylage fin 1998.Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Actu occasion ; 145 ; Alfa Romeo ; 145 ; Moyenne Berline ; Serie 3 E46 Compact ; Bmw ; Serie 3 ; Grande Berline ; Bravo Hgt ; Fiat ; Bravo ; Moyenne Berline ; Saxo Vts ; Citroen ; Saxo ; Citadine ;
Par Anonyme le 03 Septembre 2010 à 14h27
"le comportement pèche par un train avant peu incisif et un arrière passif. Le manque d'agilité, de vivacité dans les enchaînements serrés décevra les amateurs de conduite réellement sportive"
Pour avoir actuellement une 145, je tiens à dire que ce que vous dites est archi faux !
L'arrière ne rechigne absolument pas à glisser, alors que l'avant lui est très incisif !
La vivacité et le plaisir de conduite sont les points fort de ce modèle, il suffit d'aller voir sur des forum Alfa pour se rendre compte que cet article est baclé et faux !
J'ai essayé une golf 3 gti 16v également, le plaisir de conduite n'a rien à voir, il est quasi inexistant comparé à la 145.
Après des articles comme ça, on va s'étonner que les ventes Alfa s'éffondrent...
Par Anonyme le 22 Septembre 2011 à 11h24
Tout à fait d'accord avec l'anonyme de 2010.
Cette auto est un plaisir à "piloter", et le chant des moteurs "Boxer" (les premiers à équiper l'auto) tout simplement ennivrant. Une voiture de caractère.