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Le 05 Avril 2012 à 15h00 14 réactions
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FermerLe mythe Alfa Romeo renaîtra-t-il un jour ?
Si l'histoire même de la marque Alfa Romeo remonte très loin dans le passé, plus précisément en 1910 quand la société A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), fut crée, son identité sportive est quant à elle légèrement plus récente. Bien sur le rêve d'Alfa de figurer dans les grandes compétitions de l'époque n'avait pas vraiment abouti et la grande guerre de 14/18 avait d'autant plus ralenti les efforts de la jeune marque italienne. Pourtant en 1915, un homme de génie, Nicola Romeo, rejoint Alfa, par l'intermédiaire de sa société (La Société Anonima Nicola Romeo). Il en avait pris les rennes la même année avant de réunir les deux sociétés en 1920. Alfa Romeo était née. Entre 1920 et 1930, Vittorio Jano entre chez Alfa Romeo grâce à la pertinence d'Enzo Ferrari. Il conçoit la “P2”. Elle sera la première Alfa Romeo équipée d'un moteur suralimenté. Disposant d'un 8 cylindres et de deux carburateurs, la P2 offre des performances ahurissantes pour l'époque. Aux 200 miles de 1924, elle tiendra une moyenne de 158 km/h et réalisera les 10 km, départ lancé à 195 km/h de moyenne. La P2 participera aux Grands Prix internationaux en 1924 et 1925. cette année là, Alfa Romeo devient championne du monde et entre dans la légende. Dans les années 30, le sport automobile compte des marques et des adversaires de prestige tels que Bentley, Mercedes, Bugatti, Auto-Union, Delahaye... En 1931, Alfa Romeo lance un nouveau modèle baptisé 8C, classé dans la catégorie des voitures de prestige. Des carrossiers de renom, tels que Castagna, Touring et Zagato, s'intéresseront à la 8C, en proposant à la clientèle différents habillages. L'engagement croissant en compétition, conduit Alfa Roméo à développer une version « course » de sa 8C, la 2300. Produite entre 1931 et 1934 en 220 exemplaires, elle fit une première tentative malheureuse aux Mille Miles de 1931, puis remporta la Targa Florio avec le pilote Nuvolari. Elle gagna ensuite les 24 H du Mans de 1931 à 1934 avec les équipages : Howe-Birkin, Sommer-Chinetti, Sommer-Nuvolari, Chinetti-Etancelin. Le moteur, un 8 cylindres de 2.3L suralimenté par un compresseur Roots, développait 142 à 178 chevaux. La 8C 29OO fut produite entre 1935 et 1939. Elle commença sa carrière par une victoire aux Mille Miles ( Varzi-Bignami ), puis gagna les 24 H de Spa et termina sa longue aventure sportive, avec une dernière victoire au Mille Miles en 1947 ( Biondetti ). Elle était dotée d'un 8 cylindres de 2905 cm3 de 180 chevaux. Après la seconde guerre mondiale, Alfa Romeo revient à la compétition avec la 158 (Alfetta). Construite à la demande d'Enzo Ferrari, entre 1938 et 1951 pour la 159, elle sera l'oeuvre de Gioacchino Colombo. Equipée d'un 8 cylindres en ligne de 1479 cc, l'Alfetta remportera un très grand nombre de courses jusqu'à la consécration en 1950 où elle obtient son premier titre mondial en Formule 1. La même année, la 158 devient 159. ll faudra attendre les années 70 pour voir de nouveau briller les flèches rouges grâce au duo Adamich/Pescarolo. Ils remporteront les 1000 km de Brands Hatch en 1971 devançant Porsche et Ferrari. En 1975, la nouvelle 33 TT 12 permettra à Alfa Romeo de conquérir le championnat du Monde des constructeurs. Dans les années 80, Alfa Romeo est de nouveau présente en Formule 1. Malheureusement, la mort de François Depailler lors d'une séance d'essais sur le circuit d'Hockenheim contribua peut-être à la fin d'Alfa Romeo dans les grandes compétitions automobiles. Pourtant Alfa Romeo ne cessera d'imaginer voir de créer des véhicules d'exceptions tel que le concept car 8C. Le concept car 8C, présenté au salon de Francfort 2003, est une voiture à " deux places sèches ", aux lignes captivantes et originales, elle est essentiellement réalisée en fibre de carbone. afin de conserver un poids réduit ( ce qui au demeurant se fait de plus en plus rare sur les sportives aujourd'hui ). Ses proportions : elle mesure 1,9 m de largeur, 4,27 m de longueur et 1,25 m de hauteur, avec un empattement de 2,60 m. Le motif horizontal " creusé " tangentiellement au passage de roue avant, vers le flanc, confère un dynamisme particulier à la carrosserie. Les ailes généreuses de la 8C accentuent l'impression de détermination et de force de ce modèle, sans pour autant alourdir les lignes, lesquelles s'élancent en souplesse, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, jusqu'à atteindre les groupes optiques, enchâssés dans l'aile avant. Elles accueillent des jantes de 20" à 10 bâtons, chaussées de pneumatiques en 245/40 à l'avant et 275/35 à l'arrière. Comme sa ligne le laisse suggérer, on trouve une motorisation puissante sous le capot sculpté de la 8C. Pour rendre hommage à son illustre ancêtre, la 8C Competizione se dote d'un V8 de 4,2L, gavé par un compresseur. La puissance est évaluée à 400 ch, ce qui devrait permettre à la belle ( ou la bête ) d'atteindre les 300 km/h, alors que le 0-100 km/h ne demanderait que 4,5 s. Le prototype " 8c Competizione " assure une tenue de route irréprochable et une maniabilité digne d'une voiture de sport racée. Le mérite en revient aux suspensions en quadrilatère avant et arrière qui conjuguent la maîtrise typique de la propulsion avec des qualités exceptionnelles de sportivité et précision. Malheureusement, Une production en série de cette étonnante 8C n'est pas encore à l'ordre du jour. Espérons tout de même qu'avec cette voiture, Alfa Romeo renaîtra dans les hautes sphères de la compétition.
Mots clés :
Rétro ; Saga des marques ; Voitures d'exception ; Exotiques ; Voiture Ancienne ; Alfetta ; Alfa Romeo ; 33 ; Alfa Romeo ; 8c Competizione ; Alfa Romeo ; 8c ; Coupé ;
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Par Anonyme le 04 Décembre 2005 à 12h11
Avec une gamme constituée de berlines tractions ou 4X4 à moteur transversal Opel ( 4 cylindres ) ou Holden/Saab ( V6 )... voir Diesel ( !!! ) Fiat, on voit mal comment le mythe pourrait renaître.
Ajoutez à cela un Spider sur chassis de Fiat Tipo et vous tenez une des plus grandes arnaques du moment: la vente d'objets certes sculpturals mais dénués de toute âme ou pedigree, j'ai nommé: Alfa Romeo.
Par Anonyme le 04 Décembre 2005 à 20h35
le Spider 8C ? monté sur un chassis de Fiat Tipo ??? beurk !!!
Par Anonyme le 05 Décembre 2005 à 12h01
Mais non, c'est le Spider actuel qui est basé sur la Tipo, la 8C est, je crois, monté sur la plate-forme dite "premium" qui va servir à tout le monde ( 159/Future mini Maserati, 8C et les autres poubelles ).
Par Anonyme le 05 Janvier 2006 à 09h13
Quand les internautes ne savent pas de quoi ils parlent, il est vraiment dommage de leur laisser la parole.
Le mythe ALFA ne s'est jamais estompé chez les vrais alfistes.
Parce qu'on utilise une plateforme réputée et des bases de moteurs d'autres origines que les siennes pour de simples questions de respect de normes anti pollution, alors que l'art consiste à traviller sur ces bases, c'est ne rien connaître au monde industriel.
Faut-il rappeler que les SAAB actuelles sont en grande partie dérivées du modèle construit sur la plateformle de la Fiat Croma Lancia Théma et Alfa 164 qui leur était commune ?
Ce serait comme si on rappelait que les moteurs des Renault Clio, Twingo, Modus.... descendent de celui de la Dauphine !! Et pourtant c'est vrai !!!
A la limite tout est produit à partir du même acier, non ????
Par Anonyme le 05 Janvier 2006 à 12h40
moi je pense que oui alfa reste quand meme ( la ferrari du pauvre) moi je roule depuis plusieur année en alfa et la en 2006 je vais surement investir dans une alfa 156 3.2l 24 soupapes GTA car sessont des vehucule tres fiable au niveau moteur et performantes et d 'une qualite au niveau bruit en sorti d'echappement reste le bruit d'une sportive de ca grande soeur alors longue vie a ALFA ROMEO et je crois qu'il on encore des bonne année devant eux
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 11h39
Hmm quel beau débat... Cela me rappelle un dîner au cours duquel un type vantait les mérites de sa bentley de 88. Il considérait que seule sa noble mécanique anglaise valait quelque chose et que le reste était nul et sans intérêt. Je lui rappelais que son somptueux moteur porvenait des V8 GM des... années 50 et que depuis bentley et rolls s'échinaient à le maintenir faute de moyen...
Tout ceci pour dire que décrier une marque parce qu'elle utilise les composants d'une autre n'a pas de sens. Surtout quand ces composants sont de qualité. A bon entendeur...
Par Anonyme le 16 Mars 2006 à 21h03
Le mythe Alfa Romeo n'a pas besoin de renaitre...il ne s'est jamais éteint!Meme au cours des années les plus noires et des errements de la marque à court d'argent restaient les fabuleux moteurs... et le nom Alfa Romeo toujours incrit dans l'inconscient collectif,comme celui d'une marque de prestigieuses voitures de sport. Bien sur il y a eu le rachat par Fiat,mais c'était ca ou disparaitre!et de toute facon tous les autres petits constructeurs ont connu le meme sort.
Dans le cas d'Alfa Romeo ce fut une véritable résurrection, meme si les mécaniques ont un peu perdu de leur "authenticité". Elles correspondent tout de meme a ce que l' on attend d'une Alfa Romeo, et la puissance des modèles en projet ne peut que nous conforter dans cette idée.
Et pour finir un terme qui m'a fait bondir: Lu plus haut: Alfa Romeo serait la "Ferrari du pauvre"??!! quelle héresie! dire cela c'est ne rien connaitre au passé de la marque! n'oubliez pas qu'Alfa Romeo a donné naissance à Ferrari, et que le "commandatore" l'appelait "sa mère"
les premières voitures de la "scuderia" étaient des Alfa Romeo puisque Ferrari en était simplement le departement sportif. C'est oublier aussi qu'avant la phase industrielle d'aprés guerre les Alfa Romeo étaient construites artisanalement comme toutes les prestigieuses et rivales de l'époque qui s'appelaient Bentley, Bugatti ou Hispano-Suiza...meme dans la phase industrielle de l'aprés guerre et jusqu'au début des années 70 elles conservèrent leur réputation qui en faisaient les rivales de BMW par exemple.
Est ce que l' on traitaient les grosses GT BMW M1 , ou aujourd'hui la future Audi R8 ou l'actuel coupé Maserati de "ferrari du pauvre" sous pretexte qu'ils coutent 30 ou 40 000 euros de moins que leurs équivalents chez ferrari? Ce sont la toutes des marques prestigieuses et différentes, et dans le cas d'Alfa Romeo, si la 8C ou d'autres modèles de trés haut de gamme sont construits ce ne seront les parents pauvres de personne, ce seront seulement des Alfa Romeo de Prestige en parfaite adequation avec le passé de la marque et, espérons le son avenir! Alors les amoureux de l'automobile si vous entendez dire ce genre de chose, ne laissez pas faire et rétablisser la vérité historique!!
Par Anonyme le 23 Mars 2006 à 10h03
Comment peu t on se permettre d ecrire de tel conneries etait il mort?????ALORS QUE CHAQUE nouveau modele qui sort est prime des plus hautes distinctions .La jalousie vous aveugle pauvre internautes , regardez un peu en arriere on a laisse crever alpine , matra et j en passe , au contaire de FIAT qui a l epoque a rachete Lancia Alfa romeo,MASERATI ET FERRARI.QUAND on voit le succe de la 156 a sa sortie de la 147 de la 159 dela gt et maitenant de la brera non le mythe n est pas pretde mourir
Par Anonyme le 03 Avril 2006 à 00h12
Bravo Mondialdrive!!
Par Anonyme le 25 Juin 2006 à 01h15
Pkoi le mot renaitre? Certes,chez Alfa,soit on aime soit on n'aime pas simplement parce que ce sont des voitures de caractères que ce soit au niveau esthetique que performances.