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2. Les clés de l’entretien
Vérifiez le niveauTout le monde ne le sait pas, mais la batterie contient de l’électrolyte, un liquide composé d'eau et d'acide sulfurique. Et une batterie avec un niveau d’électrolyte insuffisant donnera des signes de faiblesse. Pour vérifier son niveau, il suffit d’ôter les bouchons ou la barrette de fermeture des trous de remplissage. Faites levier avec un tournevis si nécessaire. Il faut pouvoir vérifier que le liquide recouvre tous les éléments de la batterie, à savoir les plaques de plomb. Le niveau d’électrolyte doit dépasser les plaques d’environ 1 à 1.5 cm.
Faites l’appoint
Si un ou plusieurs éléments ne baignent pas dans l’eau, il faut faire l’appoint. En théorie, avec de l’eau distillée ou déminéralisée uniquement. Mais si votre batterie est totalement vide, n’hésitez pas à ajouter un peu d’eau. Ce sera moins grave que de continuer à rouler dans ces conditions. Attention ! Ne jamais rajouter d’acide sulfurique spécial batterie qui sert uniquement à remplir une batterie neuve livrée sèche.
N’oubliez pas enfin que certaines batteries sans entretien ne permettent pas de faire cette remise à niveau. Les bouchons sont scellés.
Nettoyez les cosses
Un léger dépôt de sulfate (ressemblant à du calcaire) entre la cosse et la borne de la batterie suffit pour limiter l’intensité du courant. Cela peut même empêcher le démarrage de la voiture par temps froid. Une brosse métallique ou du papier de verre fin permettent d’éliminer facilement ce résidu blanchâtre. Si ce n’est pas suffisant, pensez à remplacer les cosses.
Pensez également à serrer la bride qui maintient la batterie. Plus stable, elle ne risquera pas de bousculer les plaques de plomb et donc de mener au court-circuit d'un des éléments.
Graissez les cosses
Après nettoyage, enduisez avec de la graisse universelle, les cosses et la protection en plastique vert ou rouge. Vous retarderez la formation du sulfate. Attention ! Cette opération ne doit se faire qu’une fois les cosses serrées. Elle ne doit en rien empêcher le contact électrique entre les cosses et la borne.
Placez des rondelles anti-sulfate
Si votre batterie a tendance à « sulfater », vous pouvez lui mettre des rondelles pour éviter la formation de cette substance. Elles isolent les cosses et les bornes des émanations gazeuses et des fuites d’acide à l’origine de la formation de sulfate.
Protégez le bac à batterie
Il arrive que le support métallique subisse les attaques acides de la batterie. En cas de dégradation, enlevez la batterie puis grattez et éliminez la rouille qui se trouve sur le bac. Repeignez enfin le bac avec de l’antirouille.
Vérifiez l’alternateur
Si vous avez suivi tous les conseils de Caradisiac et que votre voiture toussote malgré tout, jetez un coup d’oeil sur le démarreur. Il peut être à l’origine du mauvais fonctionnement de la batterie. A l’aide d’un voltmètre, mesurez la tension aux bornes de la batterie. Moteur arrêté depuis plusieurs heures, votre batterie doit indiquer entre 12,5 v et 12,7v si elle est bien chargée. En dessous de 11,7 v, elle est à plat.
Si vous faites ce contrôle moteur en marche, l’alternateur doit afficher entre 14 v et 14,7 v. En deçà il ne fonctionne pas. Au delà il charge trop. Il convient de vérifier l’état de son régulateur. N’hésitez pas alors à consulter un spécialiste.
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Par ma2t73 le 16 Mai 2010 à 16h20
Impeccable ces conseils
Par Anonyme le 22 Juillet 2010 à 20h16
bonjour, j'ai une punto essence de 2002, ma batterie est a plat, on ma dit que pour changer une batterie il faut maintenir la voiture avec une petite tension lors du remplacement pour ne pas perdre les données et éviter la valise pour reprogrammer donc un coût en plus de la batterie, je voudrais savoir si c'est vrai??? merci de votre reponse
Par Anonyme le 20 Septembre 2010 à 13h32
Bonjour,
Une demande de conseil "pour les nuls" : Ma voiture ne démarre pas après 1 mois à l'arrêt, je vais essayer de la démarrer grâce à mon autre voiture et avec des pinces, mais je n'y connais rien : vous expliquez les consignes de placement des pinces mais faut-il démarrer la voiture "salvatrice" et à quel moment (après avoir mis les pinces ? avant ?) faut-il démarrer la voiture à sauver et quand ?
merci de votre aide...
Par Anonyme le 04 Mars 2011 à 16h33
Salut à tous,
Ne faut-il pas plutôt brancher les - d'abord?!
Par Anonyme le 04 Mars 2011 à 16h33
Salut à tous,
Ne faut-il pas plutôt brancher les - d'abord?!
Par yamnaka le 10 Mars 2011 à 16h30
le + avant
cordialament
karim
Par Anonyme le 08 Avril 2011 à 17h09
Par Anonyme le 08 Avril 2011 à 17h19
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 20h10
Bonjour, en cas de batterie a plat, si vous comptez la faire demarrer a l'aide de cable de demarrage, voila ce que vous devriez faire. Rapprocher les 2 voitures suffisament, en fonction de la longeur des cables. Demarrez ( ou laissez tourner) la voiture qui fonctionne. Placez tout d'abord le cable rouge sur le + , d abors sur la bonne voiture, puis sur celle en panne. Pour finir, branchez le - (noir) , de celle qui fonctionne a celle en panne. Attendez 2 minutes, puis tentez de demarrer vottre vehicule. Si la premiere fois, la voiture ne demarre pas, alors attendez plus de temps. 5 voir 10 minutes. Ce temps est en fonction de la difference d'intensite entre 2 batterie ainsi que du niveu de decharge. Exemple. pour demarrer une mercedes avec une yaris, vous pouvez compter meme jusqu a 10-20 minutes. a l'inverse par contre, a peine 2 minutes suffises. il est important que la voiture qui fonctionne tourne en permanence lors de la procedure. Sinon, vous allez vider les 2 batteries. une fois demarrer, enlever les cables ( d abord le -, puis le + . Puis aller faire un tour. 20 min ou 20 km environ pour assurer une charge suffisante pour ne pas avoir de probleme lors du prochain redemarrage. (l'allumer 5 min, puis l'eteindre est inutile, vous risquer de rencontrer la eme situation tres rapidement).