Pour en savoir plus sur Mazda Rx-8
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Fermer3. Motorisations et transmissions
La version plus puissante (240 ch) de la RX-8 est la plus aboutie. C'est celle que nous conseillerons aux conducteurs sportifs. Les plus "furieux" d'entre eux trouveront sans doute à redire quant au rendement du moteur qui se révèle un peu trop pointu dans son mode de fonctionnement. En effet, le couple maxi étant disponible à partir de 5500 tr/mn, la puissance maximale atteinte à partir de 8200 tr/mn, la plage d'utilisation du bloc rotatif est somme toute assez réduite. Et il ne faut pas hésiter à enfoncer l'accélérateur et manier avec dextérité le levier de la très bonne boîte 6 vitesses (5 vitesses sur la version 192 ch) pour tirer toute la quintessence de la bête.
On flirte d'ailleurs souvent avec le limiteur qui se déclenche à 9000 tr/mn. En revanche, il n'y a aucun reproche à adresser au comportement du châssis, qui se révèle excellent quel que soit le type de route rencontré. Il faut dire que les ingénieurs de la marque japonaise n'ont pas hésité pour que le châssis de la RX-8 soit exempt de toutes critiques. Le train avant est à double triangulation avec un gros stabilisateur et le train arrière est de type multibras avec stabilisateur également. De plus, la position du moteur, placé longitudinalement en arrière du train avant, améliore le centrage des masses. Ce qui permet à la RX-8 d'être particulièrement neutre, le moindre sous ou survirage (rappelons que la RX-8 est une propulsion) se contrôlant aisément.
Le freinage a été lui aussi optimisé par l'adoption de freins à disques de gros diamètre à l'avant comme à l'arrière (17 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière sur la version 240 ch, 16 pouces partout sur la version 192 ch). Autres bons points : la direction à assistance électrique, qui se révèle précise et "remonte" bien les informations au conducteur, et l'amortissement relativement souple qui filtre bien les aspérités de la chaussée.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Rx-8 ; Mazda ; Rx-8 ; Coupé ;
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Par Anonyme le 23 Août 2010 à 15h53
Un coupé 4 porte...
Des consomations bien au dessus de ses concurrentes pour des perfs pas extraordinaires...en 2 mots, une des plus mauvaises sportites japonaise jamais produites
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 08h19
magnifique celà change des autos de branleurs comme le mec en haut!!
Par Anonyme le 06 Septembre 2010 à 11h36
En réponse à : Anonyme (voir le message)
je ne suis pas d'accord avec toi!L'entretien est couteux,la consommation aussi est élevée,mais niveau perf,on est quand meme pas trop mal avec un moteur 1.3 on obtient 240 ch.Si tu fait la difference avec d'autres vehicules de meme puissance!!
exemple;SUBARU IMPREZA WRX
Sinon à titre informatif les consommations annoncées par le constructeur sont les suivantes :
- Ville : 14,2L/100km
- Hors ville : 7,9L/100km
- Moyenne : 10,2L/100Km
- Sportive : 20L/100km
Voici le lien http://stellae.mystica.free.fr/subaru/consommation.html
RX-8:Consommation mixte normalisé:11.2L/100km
Sportive:20.1L/100km
Voici le lien http://www.zeperfs.com/fiche1077-mazda-rx8.htm
Par hellbut le 01 Octobre 2010 à 17h48
Le premier commentaire frise vraiment le ridicule.
Faire de telles interventions sans amener plus d'arguments est d'une inutilité totale.
Pour la défense et l'argumentation en faveur de cette auto :
Proprio depuis 4 ans de cette RX8, je n'ai à ce jour eut aucune autre voiture aussi fiable. Aucun pépin à signaler.
L'entretient : ne parlez pas quand vous ne connaissez pas ! Le cout est très très faible. Révisions à 200€ ... rien d'autre.
La consommation d'huile est une véritable légende. Pas plus de 1L tout les 3000 à 5000kms (suivant la conduite) soit pas plus qu'un diesel moderne, si les gens pensaient à jeter un œil à leur jauge au lieu de laisser faire leur garagiste à chaque révision, ils s'en rendraient compte.
Reste une consommation certes élevée MAIS PAS exagérée comme vous pouvez le dire !
En cycle mixte on est à 12L/100 quand une Mégane RS tourne à 10,5L, une Nissan 350Z est à 12L, une M3 3,2L à 11,5L !
Tout ca est largement compensé par le plaisir que l'on a tous les jours à son volant. Exclusivité de la ligne, confort agrément du rotatif
Par skanderbeg le 23 Octobre 2010 à 01h05
Au post 1
Il ne faut pas parler de choses qu'on connait pas. Une RX-8 est une voiture différente. Donc elle se conduit différemment et s'entretient différemment. Pour le reste c'est une voiture extraordinaire, sage à bas régime est incroyable entre 6000 et 9000(!) t/m. Vidange tous les 7000 km (Dexelia), visite chez Mazda tous les ans, et respecter le temps de chauffe. En tout cas moi je me régale avec cette caisse depuis 2005.
Par Anonyme le 23 Octobre 2010 à 23h42
Premier commentaire d'un ignare !! quand on y connait rien, on se la ferme. J'ai une rx8 depuis deux ans, et je ne l'ai jamais emmené au garage. La vidange peut se faire soi même. Et monte un jour dans une de ces voitures, tu verras si tu penses toujours la même chose (stabilité exemplaire, moteur pointu et mélodieux, et 231ch pour 1350 kg en 2004, cela était plus que suffisant)
Pauvre imbécile, reste chez toi...
Par Anonyme le 27 Octobre 2010 à 14h24
En fait ce qui est amusant concernant le premier commentaire, c'est que sa première phrase comporte déjà une belle faute d'orthographe
, la deuxième phrase aussi, plusieurs même 
Il fait fort! Pour le reste, il est clair qu'il n'y connaît strictement rien à la Mazda RX-8, certainement rien non plus aux voitures en général, pas plus qu'à la langue française d'ailleurs. Il me semble que ce type d'individu s'appelle un crétin. A la niche!!!
Par Anonyme le 03 Novembre 2010 à 00h36
depuis 2005, RAS, une merveille.
tjs un plaisir d'etre au volant, seul bemole, un jour faudra bien s'en separer...
elle a ses defauts comme tout vehicule, perso je n'ai jamais fait en dessous de 15L/100 et 1L huile/1000. pourtant je suis pas du genre a tirer dedans a tout bout de champs... l'aquisition fut un investissement en neuve mais mtn on la trouve en occas pour trois fois rien...
a part cela, rien a redire, je resignerai meme si c'etait a refaire.
un proprio ravie
Par Anonyme le 29 Novembre 2010 à 19h27
Je suis également propriétaire depuis 2 ans et je reste toujours aussi amoureux de cette voiture ! Une tenue de route a faire pâlir les M3, un moteur qui ne laisse pas de marbre n importe quel amateur de sportives.
Bref c'est une voiture hors du commun mais qui se doit de rester dans les mains de passionnés et non de gens comme la personne qui a mis le premier message. Reste dans ta 205 GTI et laisse nous nos rotatifs !
Par Anonyme le 18 Décembre 2010 à 00h01
Je n'ai plus ma rx8 qui était ne performence 240cv.Cela étant je la regrette et reviendrais probablement a ce véhicule qui est surprenante et plaisante à conduire. Je ne pense pas que monsieur anonyme négatf est conduit ce genre de véhicule. Cela étant, pour ma part, 1.4 et non 1.3L, 239km/h sur piste à 9600 tours, je pense que cela s'appel de la performence, surtout pour son prix de vente inégalable. Un vrai kart et trois sonorités de moteur suivant les régimes qui en jette un max. Il faut savoir être mesuré lorsque l'on veut faire des reproches.Il faut galement comparer le comparable (subaru wrx que j'ai éalement piloté, 18L de conso) voiture de rally et non de piste comme la rx. et quant je voies d'autre véhicule coté comme bm, 2.3L (gros moteur) pour des vitesses équivalente à la rx et pour un prix hors de portefeuille, il n'y a pas de quoi en faire des éloges. bref, la rx est une très fiable et belle sportive pourvu que l'on sache la piloter. Pas d'insulte à donner pour cet individu, juste dire que mazda rotatf a fait ses preuves au 24H00 du mans, ce qui n'est pas le cas de certains véhicules soit disant coté. MAZDA, ce n'est pas qu'une pile électrique, c'est de l'or en bare. Désolé pour ls fautes d'orthographe....