Renault Classic fête les 40 ans du circuit Dijon-Prenois
Le 10 Mai 2012 à 10h09 6 réactions
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FermerPeugeot 505 GTD (1986) VS Peugeot 508 HDi (2011) La grand-mère en a encore sous le capot
Deuxième« Conflit de Générations » qui voit s'opposer cette fois deux Peugeot, avec dans le rôle de l'ancienne la 505 de 1986 et dans celui de la dernière descendante, la 508. Entre ces deux autos, 25 ans d'écart. Aux manettes, on retrouve Bob Séjourné et Soheil Ayari.
Depuis quelques années, on avait envie de confronter d’anciennes voitures à leurs descendantes directes. Le désir était bien là, mais à vrai dire, l’idée n’était pas vraiment nouvelle. Nous ne serions pas les premiers à réunir par exemple la première et la dernière Golf GTI. Parfois, comme le dit l’adage « il faut laisser du temps au temps ». LES FORCES EN PRESENCE
Peugeot 505 GTD 1986
110 ch
178 km/h
Conso : 7,3 l/100 km
Cote : 4000 €
Peugeot 508 HDi 2011
163 ch
225 km/h
Conso : 5,7 l/100 km
Tarif : 36 150 €
Et le déclic s’est produit à l’occasion d’une discussion téléphonique très anodine avec Alain Bienvenu. Je demandais à notre historien de l’automobile : « A propos, tu as des nouvelles de Bob ? ». Réponse : « Bien, tu sais Bob, il est un peu à la retraite depuis le temps. Il s’occupe de son jardin, mais il a gardé la foi. Chaque jour, il va dans son atelier pour reconstruire sa vieille Jeep ».
On la tenait enfin notre bonne idée : on allait bien réunir deux autos d’une même famille et de génération différente, mais surtout on allait inviter un essayeur qui aurait de la bouteille à venir tester les deux voitures. On a tout de suite imaginé Bob nous racontant sa vie d’essayeur : « Alors, les petits gars. Vous voulez que je vous raconte l’essai de la première Golf GTI ? Ça tombe bien, j’y étais etc.» Et de nous parler d‘une autre époque, d’un autre rapport à l’automobile… Mais aussi de nous donner son avis sur la petite dernière pendant que, dans le même temps, le plus jeune nous ferait part de ses impressions en conduisant pour la première fois l’ancienne. Bref, un regard croisé qui allait aussi nous permettre de constater combien les voitures ont indéniablement progressé techniquement mais aussi de s’interroger sur le bien-fondé de certaines de ces évolutions.
Au total, « Conflit de générations», c’est confronter deux voitures de génération différente, mais aussi deux essayeurs de génération différente.
Il ne restait plus qu’à convaincre Bob Séjourné, qui à 78 ans avait raccroché les gants - de conduite - depuis un bon moment. Rendez-vous fut pris dans sa maison près de Paris. Vous imaginez la scène ? On va vous la faire courte. Retenez simplement que le regard bleu de Bob était aussi flamboyant que lorsqu’il a signé son premier contrat à l’Auto Journal en 1961.
Mais qui est donc Robert Séjourné, dit Bob Séjourné, dit Magic Bob
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Bob a signé son premier contrat d’essayeur automobile en 1961 à l’Auto Journal. Il a par la suite rejoint l’Automobile Magazine, Auto Plus… et signé tout au long de sa carrière dans de nombreuses autres publications spécialisées. Bob, c’est donc un demi-siècle d’essais, autant dire LA mémoire de la presse auto en France.
Un essai à l’époque, c’était quinze jours de prise en mains contre deux aujourd’hui (la faute aux constructeurs qui ont moins de voitures à prêter) et six feuillets d’explication de texte avec force schémas et mesures perso de consommation et de performances. En bref, un expert précieux, mais aussi et surtout un homme qui sait raconter des histoires pour notre plus grand plaisir et on l’espère pour le vôtre.
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La version longue du reportage. Toutes les anecdotes deBob et Soheil.
Remerciements
Grand merci à Laurent Courtiller qui nous a prêté sa 505 ainsi qu'à Emilie Thiollet qui nous a reçu dans son charmant Hôtel, le Pigeonnier du Perron.
L'interview de Laurent Courtillier amateur de 505
Un prochain « Conflit de générations » dans 15 jours
Retrouvez dans quinze jours le « Conflit de Générations n°3». Au menu, deux Corvette en test sur le circuit de la Ferté-Gaucher.
Retrouvez le 1er conflit de générations :
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Rétro ; News rétro ;
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Par KALERIANE le 30 Janvier 2012 à 15h50
La traction avant, c'est mal !
J'ai d'excellents souvenirs de la 505 GTI 130, sauf la frayeur dans un virage pris un peu vite avec des gravillons.
Par Anonyme le 30 Janvier 2012 à 15h56
Cette rubrique est intéressante, ça change de l'actu. Effectivement, que de progrès entre ces 2 générations de Peugeot 50X. A noter que la 505 GTD 2.5 110 ch (220 Nm) équivaut tout juste à une 508 1.6 HDI 112ch (entrée de gamme Diesel) du point de vue des performances, et ce petit 1560 cm3 a sensiblement plus de couple (270 voire 285 Nm) donc de meilleures reprises que le gros Indenor 2.5 Turbo qui était la version de pointe de la gamme Diesel...
Si on voulait strictement respecter la comparaison, il aurait fallu essayer la 2.2 HDI 204ch (450Nm)...
Par tiranor le 30 Janvier 2012 à 16h03
Ce qui pourrait être intéressant, c'est d'indiquer le prix équivalent des voitures anciennes (avec réactualisation bien entendu) pour donner une idée du positionnement des voitures de l'époque.
*se souvient de son enfance dans une 505 D, boîte auto qui n'avait rien dans le sac, remplacée par une 525i d'occase, c'était le jour et la nuit :D
Par Anonyme le 30 Janvier 2012 à 16h18
d'excellents souvenirs à bord d'une 505 v6 et sa propension à prendre les virages par les portières...
Par Anonyme le 30 Janvier 2012 à 16h42
La 505 avait un 2,5 litres, moteur coupleux et très agréable ! J'en avais une break à pont court, un engin formidable que je regrette encore !
Par THUNDERSTRUCK le 30 Janvier 2012 à 17h15
ouais c sûr , c super me progrès surtout qd t'es derrière une vieille 505 diesel qui te souffle sa fumée en pleine gueule, comme si t'étais ds un bar à fumeurs invétérés, le jour où il faut pas y aller !!!!
Par THUNDERSTRUCK le 30 Janvier 2012 à 17h17
correction: "le" et non "me".
Par Anonyme le 30 Janvier 2012 à 17h21
INDENOR : si t'es pret du pot, t'es mort ....
Par Anonyme le 30 Janvier 2012 à 17h23
peugeot resortirai cette carrosserie en modernisant tou le reste que ça ferait un carton, une sorte de 505 Outlaw
Par krissg60 le 30 Janvier 2012 à 18h11
Mon père en avait une, il devait me la donner, mais mal heureusement elle a fini ses jours à la casse. J'adorais cette voiture, confortable, immense, peu de chevaux ( version atmo ) certes, mais un couple de camion avec sa boite courte, même avec une caravane au cul elle ne bronchait pas d'un poils!
Par contre à noter aussi cette 505 avait "que" 413.000km, la notre en avait 800.000 et celle de mon grand père 1.000.000km à voir si cette 508 fera aussi bien en restant aussi fiable, car il faut quand même avouer que certes le 2.5l TD été gourmand (et encore que !!) mais très fiable.
Personnellement si je venais à acheter une 508, se ne serai pas avec un 1.6l même si il venait à faire 200cv, pour moi 1.6l c'est juste bon pour une 206 pas plus. Sur ce genre de voiture il faut des 2l minimum, même si ils ne développe "que" 110cv. Ce sont des voitures conçues pour faire de la route, pas pour faire de la piste, donc pas besoin d'avoir 200cv, mais besoin de couple !
Enfin ce n'est que mon point de vue