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Fermer3. Prix du cheval imbattable
Proposée à 33 650 euros (à peine 2 450 € de plus que l’ancienne à l’automne 2002), la Focus RS devient sans conteste la nouvelle référence du marché en terme du prix par cheval (110 €). Le rapport prix/performances est également canon, tandis le prix/prestations et prix/équipement ne sont mal non plus. Ce prix doux a été rendu possible par la fabrication flexible mise en place par Ford dans son usine de Sarrlouis (Allemagne). Elle a permis de produire la nouvelle RS sur les chaines d’autres modèles -dont la Focus ST, Kuga, ...-, malgré des onéreux emboutis spécifiques pour renforcer la rigidité, diminuant les coûts de production par rapport à la première Focus RS qui s’était en définitive révélé un gouffre financier à la production . Sur deux ans, la production attendra 10 000 unités, ce qui permettra aussi de mieux amortir le développement de l’auto par rapport à la précédente qui si notre mémoire ne flanche pas, n’a pas dépassé 4 500 exemplaires. Sur ce total, la France n’absorbera que quelques centaines d’unités, la Grande Bretagne se réservant la part du lion (4 000 à 5 000 unités) devant l’Allemagne.
En matière d’équipement, la Focus RS reprend la base de la ST à laquelle s'ajoutent les jantes alliage 19", les sièges avant et arrière Recaro, le kit carrosserie RS, les plaques de seuil aluminium, le système audio Sony MP3, les phares au Xénon, les vitres arrière surteintées, les tapis de sol avant et arrière et les rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement. Pas mal pour à peine 5700 € de plus, sans compter la grosse évolution moteur, et les améliorations liées au châssis (le différentiel à glissement limité, le train avant à pivot découplé "RevoKnuckle", la suspension arrière monotube, …).
On peut du coup difficilement reprocher à la planche de bord de rester celle de la ST. S’il faut effectivement faire une critique, elle ira vers sièges avant Recaro. Non pour leur manque de soutien, il est au contraire excellent, mais parce qu’ils ne sont pas réglables en hauteur ou en inclinaison sur le champs. Pour de sombres raisons d’homologation par type, ils sont à la hauteur mini exigée par les législateurs pour la Focus de base, mais trop haut ici pour certains gabarits. Donc pour se concoter une position de conduite aux petits oignons, il faut prendre rendez-vous dans une concession Ford, ou sortir ses clés Allen (attention, l’opération n’est pas toute simple).
Contrairement à la première Focus RS livrable uniquement en bleu impérial, la nouvelle est disponible en 3 teintes : le Blanc Glacier comme celle de notre essai, le Bleu Cyclone ou RS (option à 480 €) à peine différent du bleu de la première génération, et le pétant Vert Australe facturé 1 200 €. La Focus RS limite par ailleurs ses options aux écrous antivol (25 €) et au système à commandes vocales, Bluetooth® avec USB (300 €). Trois packs d'options complètent néanmoins le programme : le RS à 1 300 € qui comprend les sièges avant et banquette Recaro cuir/tissu, l'aide au stationnement arrière, le dégivrage rapide du pare-brise athermique et le système d'entrée et démarrage sans clé par bouton poussoir, le RS Plus qui pour 200 € de plus y ajoute l'alarme périmétrique et volumétrique, et enfin, le Pack RS Technologie à 2 000 €. Il inclut le système de navigation DVD avec écran couleur tactile 7" et caméra de recul arrière, le système Bluetooth® avec USB, l'alarme périmétrique et volumétrique et le système de détection de la pression des pneus.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Focus 2 Rs ; Ford ; Focus ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 17h19
Tout ce qu'il nous faut c'est le chrono sur le nurbur', et la je pourrais balancer un pronostique !
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 17h36
Pfff c'est vrai qu'en pétant un score sur le nurbur' tu pourras plus te la raconter en allant acheter du pain avec... Même si la mégane RS lui met 1 ou 2 s, quoiqu'il arrive les ingénieurs de chez Ford se sont bien cassé le cul, et c'est sûrement pas chez Renault qu'on verra une voiture comme ça à ce prix là !
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 17h47
et pendant ce temps là et pour les plus papys et un rien rustique d'entre nous , Ford présente à l'AutoRAi, sa nouvelle Focus XRoad ou l'Allroad pour "les pauvres" sur la base d'une Focus SW...et la Focus SW RS , est ce c'est prévu , moi j'aimerais beaucoup.....:bah: http://carscoop.blogspot.com/
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 17h50
Toi t'es plus con que la moyenne (pourtant déjà bien basse)... Comment Ford pourra justifier sortir une voiture de 300ch qui fait du 18litres aux 100km si elle ne fait pas mieux qu'un voiture qui fait 230ch ????? Si la FRS ne fait pas mieux que la MRS de 20sec alors les mecs de chez Ford seront vraiment des branqs... Alors ça oui ils se seront bien cassé le cul, mais ça sert à quoi de se casser le cul à ce point si c'est pour pas mieux faire qu'un 4 cylindres 2 litres ? De toutes façon j'ai pas les moyens d'acheter une ou l'autre, mais quand tu dis que c'est pas chez Renault qu'on verra une voiture comme ça à ce prix hé bah... si... justement... Bref, abrutis sur toute la ligne celui là...
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 17h59
pauvre tarte va, tu juge une voiture avec un pauvre chrono unique sur un pauvre tour unique et c'est tout.. à mon avis il faut que soit tu arrete la branlette pck comme pilote du dimanche sur le parking de carrefour t'es fort mais ça s'arrete là, soit tu la boucle avec tes conneries. Encore un qui s'y connais en voitures. Pour critiquer les ingénieurs de Ford t'es balaize derriere ton pc mais ça s'arrete là. Tu es qui? Gordon Murray? pck pour la ramener comme ça...
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 18h08
33500€... glups. ça reste une ford quand meme. Après la raison n'a pas sa place ici.
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 18h08
ah oué ... la conso ... elle serait sortie en juillet 2008 à 150$ le baril elle aurait fait un bide monumental
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 18h16
Il faut garder à l'esprit que c'est une superbe auto pour le plaisir pas une auto pour aller faire ses courses chez Mr Auchan ou emmener les petis au foot. c'est du plaisir , alors le débat sur la conso est un rien inutile quand on achète une telle voiture , on peut faire la même chose avec une grosse BMW, une Porsche , une Audi . Quand au prix , c'est certes un peu cher pour une Ford, mais c'est presque 9000 euros de moins qu'une Audi S3 qui certes à 4 roues motrices mais qui n'a que 4 cylindres dans son moteur ! et encore une fois quand on aime on compte un peu moins si le plaisir est là. en tout cas ,j'aime beaucoup et moi aussi je verrais bien la même motorisation, le même chassis et les même équipements sur une Focus Sw RS , façon de taquiner les BMW série3 touring, les A4 Avant non tdie...lol. J'aime beaucoup.
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 18h17
Sinon à 33 500 € vous avez une Porsche 996 3.4 300ch peu kilométrée, bien plus performante et amusante (propulsion). En la conservant 2 ans, vous perdrez dans les 5 000 € à la revente, beaucoup plus avec la Ford.
Par Anonyme le 31 Mars 2009 à 18h17
e bin,on lit n importe quoi ici,comparer 1 voiture pour le circuit et rs2 ,voiture de tous les jours,de plus on peut promener sa petite famille avec,c pas le cas avec la charette.RS2, elle ne consomme pas du 18litres,retire les toyos sur la r26r et elle se prend 15sec au tour de nurb.SI tu veux comparer a 1 autre voiture de circuit ,compare la avec 1 lotus elise ou speedster turbo,la se sera plus comparable.Le 5 cylindres est melodieux,au moins,il a la hargne du 4 cyl et le couple d un 6 cyl.Cette rs2 est super bien placee,perfs,conso,pris,....et le must c est quelle pourra faire passer 350cv sur le train avant.Par contre la megane ,le moteur ne porte pas beaucoup d evolutions, a peine 250cv pour rs3.Par contre leurs chassis est au top,rien a redire.