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Le 07 Mai 2013 à 16h45 29 réactions
Sportive Echappement 2012 : le classement complet
La semaine dernière, nous vous dévoilions le nom du vainqueur de l'élection de la Sportive de l'Année par le magazine Echappement, en l'occurrence le duo Toyota GT86/Subaru BRZ. Maintenant que le magazine est paru et pour ceux qui n'auraient pas encore eu le temps de l'acheter, voici le classement complet.
Dans une élection, le nom du vainqueur est certes important mais la hiérarchie complète l'est tout autant. Pour connaître le détail des votes du jury et des lecteurs, je vous invite toujours à vous rendre en kiosque pour acheter le dernier numéro d'Echappement mais voici tout de même le classement des 9 participants.
Première indication d'importance, sachez que la liste originelle comportait bien 10 entrées (le duo BRZ/GT86 comptant pour un) car la Nissan GT-R 2013 devait faire partie des concurrentes. Mais au dernier moment, elle dut déclarer forfait alors qu'elle était une prétendante très sérieuse au titre. Les absents ayant toujours tort, la couronne est revenue à des siamoises japonaises mais le plus surprenant se passe derrière.
En effet, la dauphine n'est rien d'autre que la nouvelle Opel Astra OPC qui confirme ses bonnes dispositions de sportive puisqu'elle devance l'efficace mais trop sage Audi TT-RS Plus. Voilà pour le podium. Suivent ensuite, la Chevrolet Camaro SS, la Suzuki Swift Sport et l'Opel Corsa Nürburgring édition, des autos qui se payent le luxe de devancer des références comme la BMW 135i et la Ford Focus ST (attention, il y a une coquille dans le magazine, la BMW est bien devant la Ford d'un petit point). Le Hyundai Veloster Turbo ferme la marche.
Au rayon chronos sur circuit (Mornay), les vainqueurs de l'élection ne sont que 7eme, ce qui confirme là aussi le manque de moteur et le typage ludique. C'est logiquement l'Audi TT-RS qui réalise largement le meilleur chrono devant l'Opel Astra OPC à 1,4s, la BMW 135i au moteur de feu mais au comportement un peu flou et l'encombrante Chevrolet Camaro SS. Le 5eme temps est l'œuvre de la Focus ST, juste devant la Corsa OPC Nürburgring qui est plus rapide que le duo BRZ/GT86. La Swift Sport et ses 136 ch ainsi que le Hyundai Veloster et ses 186 ch signent les 2 derniers chronos à longueur respectable du 7eme (3s d'écart).
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Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 11h52
Déçu de voir que la GT86/BRZ est derrière la Corsa sur circuit
Par Astina GT le 26 Novembre 2012 à 12h02
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Cela dépend du circuit...
Par mozipokl le 26 Novembre 2012 à 12h05
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Parce qu'elle n'est pas faite pour faire péter le chrono, mais uniquement pour avoir du fun. Ca, pas beaucoup de monde l'a compris. Pourtant c'est la descendante de l'ae86, mais tout le monde continue de parler, sans l'avoir essayé.
Clarkson lui même trouve dans son dernier dvd que c'est l'une de meilleures voitures qu'il a conduit depuis longtemps.
Je ne protège pas la gt86, je constate juste qu'il y a un fossé entre l'avis de ceux qui parlent et l'avis de ceux qui la teste.
Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 12h06
Voilà de quoi alimenter les "anti-Opel" !! oui les OPC (de drniere génération) sont performantes !! n'en déplaise a certains.
Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 12h06
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Sur qu'elle circuit elle est devant la Corsa OPC Nurburgring Edition ?
Par patrick garcia le 26 Novembre 2012 à 12h15
Mornay, je le rajoute dans le texte
Par td 100 le 26 Novembre 2012 à 12h24
C'est quoi uen corsa OPS ?
Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 12h26
En réponse à : Anonyme (voir le message)
elle ne sont pas prévu pour la même utilisation, l'une (la Corsa) vise l’efficacité pure et les chonos sacrifiant par la meme occasion un certain plaisir de conduite, l'autre vise vraiment le plaisir de conduite avec un très bon châssis très équilibré au centre de gravité très bas, neutre, extrêmement facile et prévenant grâce à un tarage suspension pas trop ferme et des pneus au grippe moyen permettant d'amusantes dérives facilement contrôlable même pour le conducteur lamda... malheureusement ces choix font perdre en efficacité.
une version plus sportive de la BRZ/GT86 est prévu et aucun doute, elle sera très performante sachant qu'elle a un centre de gravité plus bas qu'une F458, un poids raisonnable, un auto-bloquant, un bon aéro, propulsion!
des jantes plus grosses avec des pneus performants, de bonnes suspensions et une suralimentation en feront une sportive redoutable
Par inlaw47 le 26 Novembre 2012 à 12h33
J'ai essayé le GT86 ce week end, et je confirme c'est vraiment fun, de la position de conduite au ras du sol, palette au volant, direction dure. rien à dire on se retrouve dans me monde du sport et malgré la relative faible puissance, c'est une voiture qu'on pilote et non une berline sportive.
Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 12h52
je pense que TOYOTA devrait faire une autre version de la GT86 avec au moins 60cv de plus en tentant de garder le même équilibre; ce comportement très réussit aussi prévenant que progressif qui en ferait un coupé hyper efficace tout en restant amusant.
C'est vrai qu'à vouloir des sportives toujours plus performantes et efficaces, on finir par concevoir des bêtes de chronos ennuyante et de moins en moins plaisantes à piloter.
...à quoi bon, qui d'entre nous va régulièrement sur le NURBURGRING claquer des temps?
à une époque ou envoyer du lourd sur des grands axes est la meilleure façon de perdre son permis dans la journée et même se faire saisir sa caisse alors que de se taper quelques glisses sur une petite route sinueuse procure bien plus de plaisir sans trop craindre les radars(rarement en courbe) et risquer de s'envoyer violant dans les décors en roulant à tombeau ouvert!
Sinon la version TRD & STI seront certainement une réponse à l'attente des accros du chrono, espérons que l'une des deux soit importée chez nous