Très actif ces derniers temps sur le vieux continent, le constructeur coréen Ssangyong, présente son petit dernier. L’Actyon, un SUV compact au physique original et aux prestations étonnantes. Très bien positionné en terme de prix, l’Actyon rejoint la demi-douzaine de 4x4 déjà proposée par le constructeur.

Essai - Ssangyong Actyon : Satisf'Actyon

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ssangyong Actyon

199 g/km

Début de commercialisation du modèle :
Ssangyong Actyon

Septembre 2006

L’Actyon rejoint en fanfare le paysage trop consensuel des SUV. Ce 4x4 au look anticonformiste est le fruit d’un métissage entre un SUV et un coupé, d’où la dénomination SUC (Sport Utility Coupé).
Le résultat peu paraître surprenant au premier regard, mais l’Actyon assume son physique original et plaît. Lors de notre test en région parisienne l’Actyon a suscité la sympathie des automobilistes environnants. Pouce levé, clin d’œil, etc.
Essai - Ssangyong Actyon : Satisf'Actyon
Essai - Ssangyong Actyon : Satisf'Actyon
Dessiné en Corée, l’Actyon adopte une face avant agressive mise en valeur par une imposante calandre en V et un appendice nasale surdimensionné.
La silhouette arrière s’apparente à celle d’un coupé avec des lignes fuyantes, et une ceinture de caisse plongeante. L’ensemble est plutôt réussi et ne dénote aucunement avec l’esprit 4x4 de Ssangyong . Le résultat souhaité est donc à la hauteur des ambitions : un look affirmé destiné à surprendre.
Une surprise de petite taille
Essai - Ssangyong Actyon : Satisf'Actyon
Contraction de « Action » et « Young », l’Actyon s’adresse à une clientèle jeune et familiale. Son gabarit généreux, (4,45 m x 1,88 m x 1,73 m), toise même la star de la catégorie, le Toyota Rav-4 Ces dimensions profitent aux passagers qui disposent, à l’avant comme à l’arrière, d’un vaste espace vital.
Essai - Ssangyong Actyon : Satisf'Actyon
En revanche pour ce qui est du coffre, l’Actyon se la joue petit bras. En dépit d’un seuil de chargement relativement haut, l’Actyon bénéficie d’un volume désespérément restreint : seulement 285 litres, soit l’équivalent d’une Renault Clio. La roue de secours occupant une place importante sous le plancher du coffre. Tous sièges rabattus, le volume utile grimpe à 1425 litres.