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Volkswagen Amarok: les tarifs et motorisations

Antoine Dufeu

Publié dans Nouveautés > TarifsAugmenter la policeDiminuer la police

par

Attendu depuis plusieurs mois, le Volkswagen Amarok pointe enfin le bout de son nez sur le marché français.


A l’occasion de la participation de l’Amarok à son deuxième Dakar, Volkswagen commercialise l’Offroad Edition doté d'une double cabine et d’un moteur 4 cylindres 2.0 BiTDI de 163ch couplé à une boite manuelle 6 rapports et de la transmission intégrale déconnectable. Cette série spéciale adopte en outre l’ESP, l’ABS, la stabilisation de la remorque et le système d'assistance en montée et descente. Au chapitre style, cette édition est équipée de jantes en alliage de 16 pouces, de pare-chocs avant et arrière en plastique noir, d’une peinture métallisée ou nacrée. Deux packs (« city » et « communication ») sont par ailleurs disponibles en option. L'Amarok Offroad Edition est disponible à partir de 34 500 euros.

Mais ce sont surtout les versions classiques qui nous intéressent. Au catalogue du constructeur figurent deux motorisations diesel : un 2.0 TDI de 122 chevaux à 3 750 tr/min et 340 Nm entre 1 750 et 2 250 tr/min et le 2.0 BiTDI de 163 chevaux à 4 000 tr/min et 400 Nm entre 1 500 et 2 000 tr/min. Ces deux motorisations sont disponibles en propulsion ou en transmission intégrale 4Motion et associées à des BVM à 6 rapports.

Voici la liste des tarifs et finitions :
- 2.0 TDI 122 (Startline): 26 480 €
- 2.0 TDI 122 4Motion Permanent (Startline): 28 390 €
- 2.0 TDI 122 4Motion Enclenchable (Startline): 28 390 €
- 2.0 BiTDI 163 (Trendline): 32 560 €
- 2.0 BiTDI 163 4Motion Permanent (Trendline): 34 470 €
- 2.0 BiTDI 163 4Motion Enclenchable (Trendline): 34 470 €

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 01 Janvier 2011 à 06h12

    J'apprecie enormenent ce vehicule. J'ai une question au pro qui utilisent vraiment ce genre d'utilitaire pour tracter de lourde charge: est-ce que le 2.0 TDI sera suffisant? Parce au vu de la concurrence ( Mitsubushi a un 2,5l , Nissan aussi, Toyota a le 3,0 D-4D,... )

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    Par Anonyme le 01 Janvier 2011 à 12h11

    Mouais, c'est léger quand même.

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  • Par EW10J4 le 01 Janvier 2011 à 21h43

    Pas aussi léger que ça. On parle de 340 et 400 Nm tout de même, ce qui n'est pas ridicule en soi. Un 2.0 TDI a l'avantage d'être plus léger et surtout plus sobre.

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    Par Anonyme le 02 Janvier 2011 à 00h00

    Oui tout a fait. C'est ce que j'ai penser en voyant le couple mais je preferais demander confirmation au pro qui utilisent braiment ce type de vehicule. Prochain pick-up, le choix sera difficile: Mitsubishi L200, Toyota Hilux ou VW Amarok .. ? Va falloir reflechir serieusment

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    Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 10h11

    malgré son "petit" 2.0TDI bi turbo il a le meilleur couple dans sa catégorie...
    les gros 3.0 litres de la concurrence sont bien mais sont de plus en plus vieillissant ( conso, pollution, bruit,...)
    on est dans le mode downsizing il ne faut pas l'oublier!

     
    je ne sais pas encore qu'elle sera sa fiabilité dans le temps! mais à en connaitre la réputation de Volkswagen je pense qu'on n'a pas de tracas à se faire. le véhicule est étudié depuis un petit temps ;)

     
    alrs pour ceux voulant s'acheter un pick-up "plaisir" pour ma part je leur proposerai le Nissan Navara ainsi que le Volkswagen Amarok

     
    Si vous cherchez plus un véhicule dédié à votre métier (agriculteur, forestier,...) là je vous dirai que le toyota Hilux et Isuzu D-max s'en sorte à merveille ! ils sont moins confort les pick up "plaisir" mais c'est un vrai régal quand il s'agit de sortir des chemins battus

     
    à bon entendeur bonne journée!

     

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  • Par ROUX30 le 03 Janvier 2011 à 13h04

    Le Hilux 3.0 171 cv est le choix de la raison en tout cas il marche bien boit pas trop et sur les pistes c'est un régal

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    Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 14h45

    Le Toyota est vraiment un bon choix. Le L200 aussi avec sa reputation qui ne fait plus aucun doute. Fiabilite, moteur coupleux, systeme 4X4 efficace,.. .

     
    @Anonyme le 03 Janvier 2011 à 10h11: je suis tout a fait d'accord avec toi. Le couple de l'Amarok est tout a fait appreciable. J'aurai juste une divergence avec toi au niveau du Navara. Ok, c'est un vrai pick-up mais question fiabilte mon experience me dit que ce n'est pas le cas ! Plusieurs connaissance en on un et alors quelle catastrophe! Que ce soit moteur ou boite de vitesse c'est la berezina complete! La seule chose qui ne soit pas tomber en panne c'est le systeme 4X4. Mais bon ce n'est pas une generalite ! Je suppose que beaucoup de Navara sont tres fiable et que les proprios en sont tres content. C'est juste une remarque personnelle.

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    Par Anonyme le 06 Janvier 2011 à 11h30

    @Anonyme le 03 Janvier 2011 à 14h45,

     
    Je suis entièrement d'accord avec toi! j'ai eu quelques échos sur des propriétaires de Navara et ils n'ont que des ennuis avec... Et leur espérance de vie est fortement réduite lorqu'ils l'utilisent à des fins professionnels...

     
    Un petit clin d'oeil: quand vous roulez sur la route comparez les Hilux et les Navara. On voit directement que les personnes roulant en Hilux l'utilise à leur juste valeur à l'inverse du Navara qui (pour ma part) à plus un look de pick up "m'a tu vus?"...


     

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Janvier 2011 à 23h16

    J'ai eu un Niva, puis un 300GD 5cyl. puis un 300GD 6cyl long. puis un hilux Xtracab, auhourd'hui un Ford ranger XLT supercab 143cv. Je m’apprêtais à investir dans le dernier L200 170cv, puis voici...........
    :up: Amarok !
    C'est de la bombe!
    1er au niveau conso, le + écolo,
    1er au niveau poids, 1 tonne,
    1er au niveau chargement 2,20m de long de benne et + d'1 tonne de charge,
    1er au niveau des versions : 3 disponibles voire 4,
    1er au niveau des nouvelles motorisations économiques et 4x4 sportifs
    Un look bien raçé, bien viril comme un vrai pick-up.
    Une qualité de finition allemande, un équipement complet pour ceux qui ont des osus.
    J'attends la sortie de la cabine approfondie 4 places et je fonce sur Internet pour remplacer avantageusement mon Ranger, un pru trop joueur à cause de son puissant moteur qui secoue le train arrière en travers de la route et sans rien me demander dès qu'il tombe 3 gouttes.
    Le 4x4 permanent! Y'a qu'ça de vrai.
    :up:Amarok !
    Le pick-up que je recherchais.

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    Par Anonyme le 19 Février 2011 à 20h05

    je voudrai bien essayer le nouveau Amarock; J'ai un toyota hi lux 3l 170 cv. c'est un vrai tracteur qui ne peut néanmoins tirer que 2.5T. Coté fintion, c'est pas terrible: plasique mal ajusté, sièges déglingués et coté conduite il a 2 trés gros défauts sur route: une vrai savonette dans les virages et les ronds points ( j'ai fait 3 travers) et si l'on se met en 4x4, c'esyt un vrai trécteur qui "broute" sans cesse et qui est trés désagréable à conduire. J'ai fait seulement 15000km avec les pneus d'origine en faisant trés peu de chemins; Bref je suis déçu du toy .
    J'espère que le vW Amarok apportera plus de plisir, de confort et de sécurité car je me sert de mon véhicule pour travailler au quotidien et j'attendais autre chose. Peut-être enfin avec l'AMAROK.
    Bonne conduite à tous!

    Alerter Répondre

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