Volkswagen Polo GTI : une cure de vitamines

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles
par Olivier Pagès Le 02 Mai 2006
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Vous rêvez de posséder une Volkswagen Golf GTI mais vous n’en avez pas les moyens ; Volkswagen a pensé à vous avec l’arrivée d’une version GTI de la Polo. Une façon plus économique de goûter au mythe GTI.

Volkswagen Polo GTI : une cure de vitamines

Sommaire de l'essai

Note de la rédaction

Noter le véhicule

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volkswagen Polo

186 g/km Malus : 1.300 €

Début de commercialisation du modèle :
Volkswagen Polo

Avril 2006

L’histoire de Volkswagen est indéniablement liée au sigle GTI.

Après la mythique Golf GTI de 1976, ce fut au tour de la Polo d’hériter des trois fameuses lettres. Depuis l’an dernier, la 5 e génération de Golf a droit à sa version GTI, et c’est aujourd’hui à la citadine de la marque de se dévergonder.

Toutefois, ce n’est pas la première fois que le constructeur de Wolfsburg nous concocte une version musclée de la Polo puisque la première Polo sportive date de 1986 : il s’agissait de la Polo G40 qui développait à l’époque 115 ch. Ont suivi ensuite, la première Polo GTI en 1998 avec 120 ch qui a reçu un an plus tard 5 chevaux supplémentaires. Depuis 7 ans, plus rien à se mettre sous la dent. La nouvelle Polo GTI était donc très attendue.

Petite sœur de la dernière Golf GTI

La version 2006 est totalement différente que ce soit sur le plan esthétique ou dynamique.

Ainsi, visuellement, celle-ci reprend les principaux éléments distinctifs de la dernière Golf GTI tout en mêlant le récent restylage de la Polo. Résultat, la Volkswagen Polo arbore la calandre typique de la Golf GTI noire, en forme de V avec des grilles de protection en nid d’abeilles mais ce n’est pas tout puisque les projecteurs et les antibrouillards sont cerclés de noir.

Parmi les autres points distinctifs, on retiendra les jantes aluminium 16 pouces, au dessin identique à celles de la Golf GTI mais dans un autre diamètre, qui dispose d’étriers de frein rouges, les bas de caisse spécifique noirs, l’aileron de hayon et la double sorties d’échappement chromée.

L’intérieur se pare pour l’occasion d’une nouvelle livrée avec des sièges sport recouverts d’un tissu à carreaux typiques des modèles GTI portant le nom d’Interlagos, le volant sport 3 branches siglé GTI avec surpiqûres rouges ; un détail esthétique que l’on retrouve également sur le levier de vitesses, le pommeau du frein à main et les ceintures de sécurité. Derniers petits détails : le pédalier et les seuils de portes en aluminium. La console centrale affiche pour sa part une couleur aluminium. Au final, la métamorphose convient relativement bien à la Polo. Plus séductrice, elle correspond surtout parfaitement à la vocation sportive de cette version.