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Citadines : passé, présent et avenir

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Cette semaine, coup de projecteur sur le marché de la citadine en France. Une catégorie qui se porte bien malgré le succès des SUV. Des nouveautés attendues, des stars qui monopolisent les premières places, des premiers prix attractifs, nous faisons le point sur cette grande famille de modèles.

Citadines : passé, présent et avenir

Si la catégorie SUV est à la mode, le secteur des citadines ne se porte pas trop mal. Parce que les tarifs de ces autos sont souvent attractifs, que bien qu’elles soient de taille réduite elles sont toujours plus polyvalentes. On connaît les stars françaises Citroën C3, Peugeot 208 et Renault Clio, mais il y en a beaucoup d’autres dans ce segment qui poursuit son expansion. 

Toujours plus grande

Au fil du temps, la taille de ces petites autos n’a cessé de grandir. Aujourd’hui, une citadine de quatre mètres et plus, c’est chose courante. Ce n’est pas pour cela que l’habitabilité progresse pour autant. S’il y a toujours de la place pour trois personnes à l’arrière, la place centrale peut être très étroite. Quant au volume de coffre, il est souvent limité. Plus de 320 litres c’est du vrai bonheur et cela permet de remplir son coffre de bagages.

Plus de trois portes

Les constructeurs cherchant par tous les moyens à rationaliser leur production, la tendance actuelle est de supprimer les versions trois portes boudées par le public. Les versions break ont tendance également à se raréfier. En revanche, les versions baroudeuses (il s’agit pour la plupart de temps de transformations cosmétiques) deviennent de plus en plus nombreuses.

Équipement digne d’une classe supérieure

Afin de rendre toujours plus attrayantes leurs autos, les constructeurs les dotent sans cesse de nouveaux équipements. Ainsi les citadines disposent de systèmes multimédias de plus en plus sophistiqués, d’aides à la conduite. Les nouvelles venues reçoivent ainsi des dispositifs de freinage d’urgence avec “précollision piétons“, des régulateurs de vitesse adaptatif… Des équipements que l’on retrouvait avant sur des berlines de catégories supérieures et qui équipent désormais les nouvelles citadines.

Petites sportives délurées

Afin de donner du punch à leurs autos, les constructeurs osent leur greffer des moteurs gavés de puissance. Résultat les GTI se multiplient et parmi elle la version GTI de la nouvelle Volkswagen Polo s’annonce prometteuse avec 200 ch sous le capot. Elle aura cependant fort à faire, face à la nouvelle Ford Fiesta ST dont le bloc trois cylindres développera également 200 ch.

Quelques conseils avant de choisir une citadine

  • Si vous avez une famille, une carrosserie, cinq portes est préférable
  • Si vous ne faites que de la ville, le petit bloc d’entrée de gamme peut être suffisant
  • Si vous ne roulez qu’en ville, pourquoi ne pas envisager un bloc hybride ? 
  • Si vos trajets sont pour moitié en ville, pour l’autre moitié sur la route : montez en puissance
  • Si vous ne faites que de la route et êtes un « grand rouleur » (plus de 15 000 km par an), un moteur Diesel est à envisager
  • Si vous partez en vacances en famille, un grand volume de coffre (+ 300 litres) est indispensable
  • Si vous ne voulez pas dépenser trop et en avoir pour votre argent, choisissez les premiers prix ou visez le deuxième niveau de finition. Généralement bien équipé, il affiche souvent un bon rapport prix/équipement.

Le top dix des citadines en France en 2017 (cinq premiers mois)

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Commentaires (75)

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Par

L'image d'illustration représente le passé non ? C'est une polo de 1993 ça non ?

Par

En réponse à captainkuru

L'image d'illustration représente le passé non ? C'est une polo de 1993 ça non ?

En matières de vieilleries, on écoute l'expert qui roule en Clio de 15 ans d'âge..... total respect gars ! :jap:

Par

en france la voiture la plus vendue c'est la clio...

mais la sandero progresse... on peut penser a terme... que la 2O8 doublera la clio..

en effet pourquoi payer si cher du low cost.....

cannibalisation probable de la cio par la sandero..!!

sinon la polo est pas mal du tout... placé..

mammy avait 9 ans!!

sa remplaçante n'aura pas de mal à gagenr une ou 2 places...

pareil pour l'ibiza!!!

hé oui l'ibiza et la nouvelle polo sortent cette année!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

En matières de vieilleries, on écoute l'expert qui roule en Clio de 15 ans d'âge..... total respect gars ! :jap:

çà roule encore une clio de 15 ans?

que le we alors!!! lol..

Par

Les français aiment payer chère la mauvaise qualité. Une Clio ou polo avec un moteur potable c'est 20 000€.

La 208 c'est jolie mais impossible de régler le volant sans qu'il soit devant les compteurs.

Moi en 2018/2019 j'attends nouvelles Mazda qui fonctionneront à faible charge en auto combustion. Contrairement au vv puante chère et pas fiable qui tournent en stratifié en ville.

Par

En 1er prix la punto de 15ans n'arrive pas à la cheville de la sandero bien plus moderne. Sans oublier cette horrible Ford kaka+

Par

La petite fournie de Volkswagen toujours écrasé par la concurrence.. ..

Par

En réponse à roc et gravillon

En matières de vieilleries, on écoute l'expert qui roule en Clio de 15 ans d'âge..... total respect gars ! :jap:

Comme quoi c'est fiable :areuh:

Par

En réponse à matrix71

En 1er prix la punto de 15ans n'arrive pas à la cheville de la sandero bien plus moderne. Sans oublier cette horrible Ford kaka+

Horrible ?

La Ford Ka + à le défaut d'avoir une gamme ultra limitée.

Mais c'est et de très loin la voiture la plus flatteuse que l'on peut acheter pour son prix.

A mon humble avis , c'est la seule concurrente crédible de la Sandero...

même si ce n'est que sur quelques versions.

En tout cas 10 000 € bien négocié avec le vieux 85ch la Ka+ en donne énormément.

Par

mais bon sang comment pouvez-vous encore conseiller du diesel sur les citadines ???

A part les voitures de société (clio blanche en 2 places typiquement...), pourquoi prendre du diesel ?

- Moteur lourd et cher

- Meme a fort kilometrage, avec les plans de reduire l'écart entre prix du diesel et SP, le gain va pas etre monstrueux

- Risque de se voir interdire l'accès à certaines villes ! Surtout sachant que ces diesel ne seront pas euro 6.

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