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Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Un standard, un classique : voici comment on pourrait qualifier les confrontations entre la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E. Les années passent, les générations se succèdent et leur rivalité n’en finit pas de se renforcer. Dernier exemple en date avec les cuvées 2017 de ces deux routières.

Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match

Même si les BMW Série 5 et Mercedes Classe E sont très appréciées de certains riches taxis et VTC, il ne faut pas oublier qu’elles sont avant tout des routières de tout premier plan. Elles ont construit leurs réputations principalement à partir de leur confort mais également de leur haut niveau de technologie. Ces dernières générations n’échappent pas à cette règle. Mais dans cette confrontation, Mercedes a devancé BMW en lançant en avril 2016 sa nouvelle Classe E, soit un an avant. Difficile de dire si cela sera suffisant pour s’imposer sur le segment mais l’avance prise par l’étoile pourrait être décisive. Ainsi, sur 2016, il s’est écoulé 3 800 exemplaires de Classe E contre 2 200 BMW Série 5. 2017 semble partir sur des chiffres encore plus encourageants pour Mercedes, avec 1 200 ventes sur les trois premiers mois de l’année. Il était temps pour BMW de réagir.

 Esthétiquement, comme on pouvait s’y attendre, les deux marques n’ont pris aucun risque. Logique face à des clients ultra-conservateurs. La Classe E est une sorte de petite Classe S avec de nombreuses courbes tandis que la Série 5 semble être une évolution de la précédente génération avec des lignes nettement plus tendues que sa rivale. Côte à côte, chacune affiche un design bien spécifique.

Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match
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Avec ses deux écrans de 12 pouces, la Mercedes (à gauche) impressionne. La présentation de la BMW, pourtant modernisée, semble bien classique.

Il en est de même de la présentation intérieure et c’est ici le grand écart. Celle qui nous en met indéniablement plein les yeux est la Classe E. Comme sa grande sœur, la berline de Mercedes possède deux écrans de 12,3 pouces servant à la fois pour la conduite et le divertissement. Ils occupent plus de la moitié de la planche de bord. Ces écrans ne sont pas tactiles et se dirigent par l’intermédiaire de pads sur le volant ou sur la console centrale. L’ensemble est tout simplement impressionnant et unique car Mercedes est le seul constructeur à proposer un tel dispositif. Avec une telle débauche de technologie, la Classe E impressionne. Face à elle, la Série 5 fait très – trop – classique. L’organisation est très « BMW » mais elle emporte pourtant bon nombre de nouveautés, comme une instrumentation numérique et un écran multimédia (enfin) tactile, qui peut également être dirigé pour certaines fonctions par des gestes. Sympa au début mais cela tourne rapidement au gadget.

Comme on peut s’y attendre avec ces deux marques, la qualité est au rendez-vous avec toutefois un avantage à la Mercedes en termes d'assemblage et de matériaux.

Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match
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Pas de doute, il y a de la place pour les passagers. Dommage que les tunnels de transmission soient si importants.

Avec des longueurs qui avoisinent les 5 mètres, est-il utile de préciser que l’espace destiné aux passagers est plus que généreux dans ces deux berlines, qui sont particulièrement proches. C’est tout de même la Série 5 qui s’en sort légèrement mieux dans cet exercice, avec notamment un plus grand espace aux genoux. La Classe E se rattrape pour sa part avec une garde au toit et une largeur supérieures. Attention, toutes les deux doivent composer avec un tunnel de transmission imposant qui handicape, voire condamne, la place centrale arrière.

Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match
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 540 litres contre 530 litres, pas de différence pour le volume de chargement.

Domination de la Série 5 concernant les capacités de chargement. La Mercedes offre 10 litres de plus mais le coffre de la BMW est plus facile à utiliser avec un seuil plus bas (67 cm contre 70 cm) et une ouverture légèrement plus importante.

Classement aspects pratiques

1re ex aequo : BMW Série 5 – Mercedes Classe E.

Équipement

Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match
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Entre Mercedes et BMW, on ne joue pas dans la même cour pour la taille des écrans.

À 58 810 € pour la BMW et 62 700 € pour la Mercedes, la bavaroise part avec une solide avance en matière de tarifs. Toutefois, cet écart est rapidement comblé en raison de quelques lacunes d'équipements de série sur sa rivale, comme le toit ouvrant (1 450 €), les suspensions à différents modes (450 €) ou encore l'avertisseur d'angle mort, disponible seulement dans un pack à 2 850 € comprenant aussi la conduite semi-autonome. En ce qui concerne la Classe E, il faudra cependant aussi repasser par les options pour ajouter la recharge de téléphone par induction à 400 € et le démarrage sans clé à 900 €, ce qui redonne au final une longueur d'avance confortable à la Série 5 qui remporte cette partie.

Classement équipement

1re: BMW Série 5

2e: Mercedes Classe E

Économie

Ce n’est pas parce que nous nous retrouvons au volant de deux modèles dont le prix tourne autour de 60 000 €, que le chapitre économique en devient inintéressant. Car oui, l’une des deux vous reviendra moins cher à l’usage, tout au long de sa vie.

Pour autant, il n’a pas été facile de les départager. Toutes deux garanties de façon basique, disposant d’un moteur à chaîne de distribution, donc sans remplacement nécessaire, elles se renvoient la balle de façon presque systématique. Au niveau de la décote, pareil, les deux bénéficient d’une image de marque en béton et leurs prix ne baisseront que très lentement.

Au niveau du prix, si l’une (Mercedes) est plus chère au départ mais mieux dotée, l’autre (BMW) est plus accessible en entrée de gamme, donc encore une fois la balle revient au centre.

Finalement, la Mercedes remporte la mise de ce comparatif économique pour deux raisons. D’abord elle consomme un tout petit peu moins que la BMW (ce que nous avons vérifié sur la route) et ensuite, sa fiabilité espérée est supérieure à celle de la BMW. Bien sûr, difficile d’être catégorique pour un modèle qui vient de sortir, mais la marque à l’hélice est, en ce moment, plus confrontée à des soucis dans sa gamme que celle à l’étoile. Au final donc, la victoire revient à la Classe E.

Classement économie

1re: Mercedes Classe E

2e: BMW Série 5

Portfolio (39 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 5 G30

Commentaires (59)

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jolies caisses mais je préfère l'exotisme d'une giulia maintenant qu'alfa est revenu à la propulsion

Par

BMW still wins, et en tout cas à chaque fois sur le dynamisme :oui:

Par

En réponse à Dominic2

jolies caisses mais je préfère l'exotisme d'une giulia maintenant qu'alfa est revenu à la propulsion

La Giulia c'est une autre catégorie qu'une S5 et CE.

Par

En réponse à Dominic2

jolies caisses mais je préfère l'exotisme d'une giulia maintenant qu'alfa est revenu à la propulsion

Et moi je préfère un bateau pour aller pêcher...

Par

Et tout ça en 4 cylindres diesel, quelle tristesse... :non:

Je reviens des USA: là-bas la configuration de base des premiums allemandes c'est gros moteur essence et 4 roues motrices avec intérieur cuir et toit ouvrant (la classe E qu'on voit le plus est la 350 4matic et BMW 530i voire 535i xdrive).

Du coup les rues à New York sont bien moins sonores qu'a Paris sans tous ces diesels qui claquent et puent.

Une autre vision de l'automobile...

Par

En réponse à Klemnt

Et tout ça en 4 cylindres diesel, quelle tristesse... :non:

Je reviens des USA: là-bas la configuration de base des premiums allemandes c'est gros moteur essence et 4 roues motrices avec intérieur cuir et toit ouvrant (la classe E qu'on voit le plus est la 350 4matic et BMW 530i voire 535i xdrive).

Du coup les rues à New York sont bien moins sonores qu'a Paris sans tous ces diesels qui claquent et puent.

Une autre vision de l'automobile...

tu as roulé à ny?

impossible de se garer et des bouchons monstrueux aux 2 tunnels pour traverser manhattan..

sinon c'est sur bmw c'est mieux que mercos...!!

Par

La BMW bien entendu.

Par

En réponse à Klemnt

Et tout ça en 4 cylindres diesel, quelle tristesse... :non:

Je reviens des USA: là-bas la configuration de base des premiums allemandes c'est gros moteur essence et 4 roues motrices avec intérieur cuir et toit ouvrant (la classe E qu'on voit le plus est la 350 4matic et BMW 530i voire 535i xdrive).

Du coup les rues à New York sont bien moins sonores qu'a Paris sans tous ces diesels qui claquent et puent.

Une autre vision de l'automobile...

Un autre prix des carburants... un autre accès au financement... pas la peine de chercher plus loin

Par

En réponse à gignac31

tu as roulé à ny?

impossible de se garer et des bouchons monstrueux aux 2 tunnels pour traverser manhattan..

sinon c'est sur bmw c'est mieux que mercos...!!

Je n'ai pas roulé à NYC mais de ce que j'ai vu, globalement la circulation dans Manhattan est plus fluide qu'à Paris:

la généralisation des boites autos et le civisme des conducteurs qui respectent davantage le code de la route vont dans ce sens. Quant au stationnement, ça dépend des endroits mais c'est beaucoup plus simple de se garer qu'à Paris mais je n'ai pas vu les prix!

Dans Brooklyn, qui équivaut à de la proche banlieue parisienne, il n'y a carrément pas photo, on circule tranquille quelle que soit l'heure et on trouve des places(gratuites!) pour se garer sans problème.

Par

Ah je me rappelle il y'a encore quelques années d'ici, quand je comparais la fiche technique Mercedes-Bmw pour un moteur comparable, jamais au grand JAMAIS Mercedes prenais le dessus sur Bmw.

Quand on regarde ici les fiches techniques la classe E fait mieux que la série 5 dans tous les domaines que ce soit la consommation, le co2, la vitesse max, la couple, l'accélération 0-100...

Et oui, les temps changent ! Forte progression de Mercedes et ça se voit dans les ventes :bien:

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